So, das gute Wetter hat mich dazu veranlasst mit meinem May ein wenig weiter zu machen. Ich hatte eine Transistorzünung welche ja über eine Unterdruckverstellung den Zündzeitpunkt bei höheren Drehzahlen in Richtung früh verstellt verbaut. Leider gab es mit dem Steuergerät Probleme. Also habe ich meine vorherige Unterbrecherzündung wieder eingebaut. Bis der Turbo einsetzt, ist auch alles noch in Ordnung. Baut der Turbo jedoch Druck auf fängt er an zu Spucken. Ich vermute mal das durch den erzeugten Überdruck die Zündung wieder in Richtung spät verstellt wird, und somit in genau die gegenteilige Richtung.
Wer kann mir die Lösung zu diesem Problem geben?
(Ach und der Bremskraftverstärker wird macht ähnliche Probleme)