Ich habe mittlerweile schon den ein oder anderen Capri und vor allem aber auch Escorts mit Hinterachsstoßdämpfern mit Schraubfedern gesehen.
Vielleicht kann mir jemand mal erklären, was die Vorteilen von so etwas sein sollen und wie genau das funktioniert.
Übernimmt der Stoßdämpfer dann teilweise die Federwirkung der Blattfeder?
Bei den Renncapris ist mir das Prinzip klar, die haben ja aber auch eine komplett Umgebaute HA, bei der die Blattfeder allenfalls noch Führungsarbeit übernimmt.
