Beiträge von DarkDragon

Nachdem ich 2006 mein Jugendauto, einen Ford Capri 3 wiedererworben habe, und ihn bis 2010 gefahren bin, habe ich ich mich für eine komplett Restaurierung entschieden.

Also ging es 2010 los mit zerlegen des Capris, und Sichtung aller Alterserscheinungen.

Zu finden waren einige kleine Rostlöcher und ein Teil der Technik brauchte eine Überholung.

Gemacht wurde eigentlich soweit alles (neu oder überholt), bis auf die Innereien des Motors, da dieser 2006 eine Revision erfahren hatte.

Als Zubehörteile vielen mir im Laufe der Jahre ein doppelter Heckspoiler, eine Frontschürze und Capri Alu Felgen in die Hände und von früher hatte ich noch eine Scheibenblende für die Heckscheibe liegen.

zu den technischen Daten:

Ford Capri 3

Baujahr: 1979

Motor: 2L 4Zylinder 101PS Schiebevergaser

vor einer Woche ging es nun zur Hauptuntersuchung und H Zulassung.

Tja wie solls ichs sagen, ohne Mängel durchgekommen

Und nun genug der Worte, einfach mal ein paar Bilder. Die ersten 3 Bilder sind von der Hinfahrt und das letzte von der Wiederankunft. Wegen dem Wetter leider auf dem Anhänger.
DSC_0184.JPGDSC_0183.JPGDSC_0182.JPGIMG-20161210-WA0010.jpg

Möchte mich auch noch bei den Forumskollegen, für die vielen Tipps bedanken. Hat mir manches suchen erspart .

freundliche Grüße

Hartmut

Diesen Bericht habe ich im Auftrag meines Vater hier reingesetzt, für den ich auch die Fragen hier gestellt habe. Da er sich mir der IT nicht so auskennt. Antworten leite ich wie immer an ihn weiter.

Wozu ist dieses Teil was hinten direkt am Drezahlmesser hängt?

Leider sind wir der Lösung immer noch nicht näher gekommen.

Stecker ist paar mal abgezogen und neu aufgesteckt worde, sowie Kontake gereinigt.

Leiterfolie reparieren möglich? Oder müssen wir ein neues Tacho beschaffen und umbauen?

Soweit ich weiß ja, frage aber im laufe des Tages nochmal nach

Hallo,

Unser hoffentlich erstmal letztes Problem,

Die Tachobeleuchtung funktioniert nicht (Strom kommt am Kabel an, Leuchtmittel sind heile)

und der Drezhalmesser funktioniert nicht (Signal kommt aber laut meines Vaters am Tacho an.

Wie grenzen wir jetzt am besten den Fehler ein?

danke im Vorraus

gruß

kann mir jetzt Vorstellen wie es aussieht, bei einem anderen Fahrzeug von uns ist so ein Blech verbaut, allerdings haben wir davon keines mehr liegen.

Also suche ich jetzt das Teil, oder eine Bezugsquelle.

Wenn ich wüsste wie das teil aussieht

nein meine nicht das am Vergaser sondern am Gaspedal, wo der Gaszug einghängt wird

Die teile die du verlinkt hast könnten aber gesuchte sein.

Hallo,

mal wieder ich mit ein paar Fragen aber so langsam kommt das Ende in Sicht

Einmal die Frage wo wird die Tachowelle langgelegt? Sie ist zwar gerade angeschlossen aber so richtig zufrieden sind wir mit der Wegf´ührung nicht.

und Dann noch eine Frage zum Gaspedal. dort wo der Bowdenzug eingehängt wird gehört doch garantiert ein "Metallhütchen" drüber damit er sich nicht aushacken kann oder? Dieser ist leider verloren gegangen. Hatt jemand zufällig noch so ein Teil liegen? oder liege ich gerade Falsch und das gehört ohne dieses "Hüttchen"?

gruß

Feder ist drinne, Platikteil wird besorgt, Leiste wird die Tage angebaut, danke für eure hilfe

Hallo, mal wieder ich mit ein paar Fragen wo Teile hingehören. Wenn der Capri fertig ist gibt es auch paar Bilder von ihm im Aufbau und fertig.

Einmal wie diese Feder eingebaut wird:

IMG-20160620-WA0005.jpg

und dann noch die Frage bekommt man den Gummi Ring und den Plastik einklipser für die Motorhaubenstange noch irgendwoher?

Und eine Frage noch, wo kommt dieses Teil hier hin?

IMG-20160620-WA0004.jpg

Danke im vorraus

Gruß

Danke für die Informationen, hatte jetzt mangels Zeit nur mitgelesen, eine Entscheidung ob gebraucht oder neu ist noch nicht getroffen worden bis jetzt.

Hallo,

der Auseinanderbau zur Restaurierung des Ford Capri 3 meines Vaters startete vor ca 5 Jahren, so natürtlich auch die Gurte.

Nun beim Zusammenbau lassen sich die Gurte nicht mehr auseinanderziehen, wodran kann das liegen? sind sie noch zu retten?

Beim ersten Versuch sie zu retten ist der Gurt vorne links kaputt gegangen, und vorne rechts sieht nicht mehr gut aus,

wo bekommt man noch gute Gurte her? In der bucht weiß man ja auch selten wie der Zustand ist.

gruß

und voll verschrieben, das oben genannte ist fürs Differenzial

für das Getriebe bekomme ich ein Öl das von Ford für das Getriebe freigegebene Öl von Liqui Moli, stell davon sobald es da ist ein Foto ein

Auf der Seite ging es nun weiter, besorgt hat der Händler

TXE 90 von Castrol für das Getriebe, können wir das verwenden?

Das Getriebe ist ein T9 Getriebe, nun gibt es ja das Ford Öl in Deutschland nicht mehr soweit ich das rausfinden konnte, alternativen?

Oder in England in der Bucht bestellen?

gruß

Hallo, es sind beim zusammenbau wieder ein paar fragen aufgetreten.

Einmal, wo muss die Handbremse angeschraubt werden? Also welches loch? siehe Foto.

1.JPG

Dann wo gehört das Teil auf Foto 2-4 hin? das will uns beim besten willen nicht einfallen.

2.JPG3.JPG4.JPG

und zu guter letzt, der Drehzahlmesser funktioniert nicht, Kabel sind aber unseres wissens alle angeschlossen, wo ist am ehesten der Fehler zu suchen?

Danke im vorraus

gruß

Ok, was ich ganz vergessen habe, es wurde ein 5Gang Getriebe verbaut, Orginal war wohl ursprümglich ein 4 Gang Getriebe drin.

muss ich morgen mal schauen was es dann für ein Getriebe ist.

Getriebe ist jetzt definitiv leer, also neubefüllung.

aber das ist ja auch wieder der Getriebetyp wichtig.

Habe ich echt vergessen das es ja nicht mehr das Orginal Getriebe ist was verbaut ist, wahrscheinlich weil mein Vater ihn schon so gekauft hatte.

Motor>>Kupplung>>Getriebe>>Hardyscheibe wenn ich das gerade richtig im Kopf habe.

beim ersten Motorstart ist die Kardanwelle noch nicht angeschraubt gewesen, dadurch ist die Angeschraubte Hardyscheibe nach hinten vibriert und das Getriebe Öl dort rausgelaufen (zimeliche Sauerei)

Hallo, hab da schon wieder paar Fragen

Durch ein Missgeschick ist uns das Öl vom Getriebe rausgelaufen (an der Hardyscheibe)

jetzt haben wir das Problem, wo füllen wir das wieder auf und welches kommt da rein?

beim Differnzial wissen wir leider auch nicht welches Öl da reinkommt?

und dann noch eine Frage am Rande, wie setzt man die hintere Scheibe wieder Richtig ein ?

gruß

Motor bestellt gehabt aufgrund der Bezugsquellen hier (Danke dafür)

der Einbau war laut meinem Vater tatsächlich bissl aufwendieger hat aber alles geklappt, die Lüftung funktioniert wieder.

Danke für eure hilfe

Danke, nach lesen des anderen Threades hab ich denn auch gefunden gehabt

jetzt kann es bis zum nächsten Problem erstmal weitergehen