Hallo Friese,
danke dir für die Info,
werde morgen mal nachschauen wie ich es eingebaut hab.
Könnte es vielleicht auch am Hauptbremszylinder liegen?
Das vielleicht eine Dichtung von der vorderen Kammer undicht ist und sich die Flüssigkeit in die Kammer für hinten drückt?
Original von Capri 738
Hi Jürgen ,warst Du mal auf einem Bremsprüfstand ? Wenn die Trommel vom 2,3´er schneller blockiert als die Scheibenbremse , würde ich eher darauf tippen das die vordere Bremse keine gescheiten Werte hat ( Beläge verglast o.ä. ) . Normalerweise wird das Regelventil erst bei der breiten Trommel eingebaut .
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
auf dem Bremsenprüfstand war ich. Vorne 240 hinten 200
Jürgen
Original von sacapri
:wink:
Hast du den Sierra Regler richtig rum eingebaut ??
Den hab ich aus einem Sierra ausgebaut und dann eigentlich genauso in den Capri eingebaut.
Ist aber schon eine Weile her.
Woran erkenne ich denn wo Eingang und Ausgang ist?
Original von Torsten 73T
Da hört man wiedermal das die Trommeln gar net so schlecht sind. Sind sie auch nicht. In deinem Falle Jürgen, sind die hinteren Bremskolben eher voll als vorn so das sie eher schließen bzw. zuerst drücken und dann eben die Bremsbacken eher dran sind als vorn die Beläge. Am besten nochmal neu entlüften und wenn das nix hilft brauchst Du einen mechanischen Bremsdruckminderer, quasi eine Art Handrad -hebel in der nach hinten führenden Leitung.
Hallo Torsten,
entlüftet hab ich schon x mal.
also wird es wohl am Druckminderer liegen.
Wo bekomme ich denn einen mechanischen Druckminderer her
Hallo,
ich brauche nochmal Eure Hilfe.
Und zwar hab ich das Problem wenn ich feste die Bremse trete, blockiert er zuerst hinten.
Woran könnte das noch liegen?
Ich habe Belüftete Scheiben vom 2,8l und einen Bremsdruckminderer vom Sierra für hinten drin.Hinten sind die originalen 2,3l Trommeln verbaut.
Die Bremssättel vorn sind überholt. Beläge und Scheiben sind auch neu.
Bin langsam am Ende.
Gruß Jürgen
[quote]Original von Friese
In 3 Wochen ist es endlich soweit !
:aplaus: :aplaus: :aplaus: :aplaus: :aplaus:[/quote
COOL,
dann bis in 3 Wochen ! ! !
Hallo Chris,
wie gesagt, wenn es nicht geht,
kann ich mit meinem Turbo gerne mal vorbeikommen.
Jürgen
Hätte da noch eine Frage,
weiß jemand wie hoch die Sperrwirkung bei einer Capri RS Sperre war?
Jürgen
Laut
WHB 1,9L
Jürgen
Hallo Carsten,
hast PN.
Gruß Jürgen
Hallo,
vielen Dank für die Infos-
Jürgen
Mich würde mal der Vor und Nachteil
zwischen einer Lamellensperre und einer „ich meine die heißen“
Torsens Automatik Sperren (oder so ähnlich) interessieren.
Drücke dir die Daumen
Das es jetzt hält.
Gruß Jürgen
So,
heute die erste Ausfahrt gemacht und es läuft alles bestens.
Also Elbe kann ich nur empfehlen.
Hallo Enzo,
Hab den Kühler hier in Köln Bauen lassen.
Adresse müsste ich mal raus suchen.
War so um die 220 Euro.
Der Kühler ist von den Abmessungen wie der originale,
nur das Netz hat mehr Fassungsvermögen
Hab meinen bei 7 Grad und CO bei 3,5.
Ich hab in meinen Kühler ein größeres Netz einbauen lassen und ein
Thermostat mit 72 Grad verbaut.
Seit dem keine Probleme mit Hitze auch nicht bei heißem Wetter
Drücke Dir die Daumen,
Das Liebl das hin bekommt.
Gruß Jürgen
Die Stubshaft Getriebe sind die verstärkte Version vom T9, die gab es serienmäßig nur in den späten Sierra 2,8 und 2,9L und in
den frühen Scorpio V6 Modellen.
Im Capri und Granada 2,8l wurden sie nur als At- Getriebe verbaut
Jürgen
Ja genau so sah er aus.
Jürgen
Ich kann dir zwar nicht sagen ob das mit dem Druckregler zu tun hat, das dein Motor aus geht. Aber rein muß das Ding auf alle Fälle.
Wenn du dir das mal anschauen möchtest wie der Druckregler verbaut ist, oder Fragen hast
dann melde dich
Gruß Jürgen
