Danke danke, den werde ich haben. 
Ich hatte mich soweit auf Stand gebracht, dass der 1.6er mit 88PS diese Werksleistungssteigerung schon drin haben müsste.
Wenn man sich das Foto vom Motorraum ansieht, dann sollte das auch so sein. Schaut schon lustig aus der Fächerkrümmer.
Ob das nun ein Kent oder nicht ist, weiß ich (noch) nicht. Muss mich erst noch einlesen.
Laut Werkstatthandbuch müsste es ein "B"-Motor sein.
Mehr Leistung ist immer attraktiv
Aber da mach ich mir erst Gedanken wenn er (legal) auf der Straße fährt und mir das dann doch nicht reicht.
Wobei ich mich schon frage wie man aus dem alten 1.6er Block 120 PS rauszaubern will?
Danke, danke werte Kollegen 
Al Bundy. Ich glauba das wird tatsächlich mal passieren. 
Tja, lange ist es her seit 2007 als ich diesen Beitrag eröffnet habe.
Durch den ein oder anderen Irrweg im Leben bin ich nun doch etwas verspätet zum Capri gekommen.
Die Schrauberbegabung wurde in der Zwischenzeit durch alle möglichen "Zwischenfahrzeuge" ordentlich weiterentwickelt. Mittlerweile bau ich mir die Bleche selber und brate die mit meinem speziell auf Dünnblech optimierten Mini-Schutzgaser sauber ein.
Geworden ist es ein 1600er "S" mit 88PS aus bella italia. Gemäß der Historie vom Erstbesitzer übernommen und jetzt in dritter Hand. Der Vorbesitzer, dem ich dem Wagen abgekauft hatte, hatte diesen für einen Bekannten besorgt der ihm dann doch abgesprungen ist.
Rosttechnisch steht der Wagen gut da, braucht aber nach über zwanzig Jahren Standzeit ein wenig Liebe.
Bin gespannt wie es weiter geht, da ein 1600 "S" wohl nicht so häufig verkauft wurde. Allein die Suche nach einem "S" Zierstreifensatz scheint unmöglich zu sein.
Erstes Ziel: HU!
H-Abnahme etc. kommt dann später mal.
Kannst auch mal die Thermosicherung checken, welche am Kühlkörper für die Gleichrichterdioden dransteckt. Oder nur ein simpler Drahtbruch.
Ich hab mir damals ein altes Erfi Schweißgerät aus der Bucht geschossen. War auch defekt, bekam ne neue Sicherung und eine neues Relais und schon lief es wieder.....
Danke Walter und Snorf.
Ja ich hab mir jetzt 2 Capris angesehen und festgestellt, dass man sehr viel Rost fürs Geld bekommt.
Da heißt es wirklich, Zeit nehmen und ständig suchen.
Kommt Zeit, kommt Rat...
Hallo an alle,
ich heiße Tobias, bin 22 Jahre jung, komme aus dem schönen Bayrischen Wald und treibe mich seit etwa 4 Jahren hier im Forum schon rum.
Ich hab mich auch schon mal "halbherzig" in dem Thread hier vorgestellt: Vorstellungsthread ?
Groß mitgeschrieben habe ich bisher nicht, sämtiche Beiträge lassen sich noch an beiden Händen abzählen.
Ich lese gerne im Hintergrund mit und bin deswegen beinahe täglich hier im Forum unterwegs um mich dem Thema Capri zu widmen.
Ich schraube auch jetzt schon viel an Autos rum.
Wie ich in dem Thread schon damals sagte, würd ich mir gerne eine Capri holen, am besten einen 3er, auch wenn es den offiziell ja nie gab. Jetzt aber will ich endlich Nägel mit Köpfen machen umd mich deswegen auch mal richtig vorstellen.
Gruß aus dem schönen Bayr. Wald 
PS: Falls jemand von euch einen Mk3 verkaufen möchte, gerne auch mit ein paar Mängel, kann er sich bei mir melden.
Alternativ kannst du auch ein altes, defektes Gerät bei Ebay ersteigern und dann reparieren. So hab ich das jedenfalls gemacht. 
Ich war auch vor kurzem auf der Suche nach einem Schweißgerät, um Blechreperaturen an meinem Auto endlich selber durchfühen zu können.
Immwer wieder hab ich im Netz gelesen, dass es vernünftiger ist, ein altes gebrauchtes Gerät zu kaufen als ein neues, günstiges ausm Baumarkt etc.
Wie gesagt, wenn du technisch versiert bist, dann wär evtl. auch ein defektes eine Alternative für dich.
Ich persönlich kenne diese Werkzeuge nur unter dem Begriff "Hakenschlüssel"
Meinen Glückwunsch!
Die Farbe ist der Hammer auf dem Wagen. Vor allem das dezente Tuning gefällt mir wirklich sehr!
Respekt!
Naja, sowenig ist dass auch wieder nicht :cool:
Ich sehs halt so: Wenn jeder von den Ford Leuten so denk, dann isses kein wunder, dass Originalersatzteile immer seltener werden. Warum sollten die nachproduzieren lassen, wenn durch solche faulen Leute nix verkauft wird?! 
Schade drum.
Zwischenfrage vom Interessierten leser:
Beim GT4 handelt es sich ja um ein Sondermodell. Weiß einer von euch, was an diesem den so "einzigartig" war?
Naja, irgendwie dachte ich mir schon, dass da was Faul sein muss.
Fast scho schade um das schöne Gefährt, da mir die S-Ausstattung doch sehr gefällt, aber egal.. Ich hab Zeit und irgendwann kommt schon der richtige.
keule:
Wegen Vergaser und Kat: Da hab ich schonmal nachgefragt. Such mal nach dem thema: "Motor - Qual der Wahl"
Hallo lieber Verrücktenkreis :wink:
ich beobachte schon seit einiger Zeit den "Capri-Markt" und mir ist da einer "besonders" aufgefallen:
http://autoscout24.de/Details.aspx?id=3ncovpfcfrf
Mich wunderst irgendwie, dass dieses Fahrzeug keinen Käufer findet? Mal abgesehen vom eingeditschten Kotflügel vorne sieht der doch relativ gut aus?
Weiß da einer mehr über diesen?
Wollte euch folgendes nicht vorenthalten: Habe gerade beim stöbern noch ein Shop für Kotflüger für den III er gefunden:
http://www.autoteile-blinker.de/(art)FORD_CAPR…inks(8973).html
Hört sich an, als wär ein Bauteil im Radio beschädigt.
Meine innere Stimme schreit da eindeutig: "Kaputter Kondensator"
Is zwar jetz nur ne Vermutung, würde aber die Wärmeentwicklung erklären.
Falls du ein Stereo Radio hast, könntest ja mal probeweise nur einen Kanal anschließen, evtl. lässt sich der Fehler dadurch eingrenzen.
hätte da auch noch einen abzugeben, schicke dir ne PM
Schönen guten Abend liebe Gemeinde,
ich wollte mal interssenhalber nachfragen, ob schon mal wer Bioethanol in den Capri reingetankt hat.
Drauf gekommen bin ich, da in unserer Gegend ne Bioethanol Tanke aufgemacht hat.
Wenn ich mir den Preisunterschied zum normalen Sprit anschaue, wäre des schon echt ne alternative. 1,02 gegen 1,45 Euro sprechen für sich würd ich meinen.
Klar wird es Befürwörter und "anders denkende" geben, wollte aber dieses Thema gerne mal ansprechen.
:wink: Gruß
Tobias ( der die "anders denkenden" sicherlich nicht dumm hinstellen will" )
Gut, dass mit dem Schutzgaserer eilt jetzt nicht. Werde aber nach der Zeitschrift ausschau halten. Evtl. hol ich mir auch nur ein gebrauchtes von Ebay oder aus nem Insolvenzverkauf raus.
@ Claus1:
Den 1.6 GT kenn ich bis dato gar ned. Wie ich aber grad feststelle, gabs den nur im MK I und II. Wollte aber schon nen MK III haben. Trotzdem danke für die Info. Ich schätz aber, dass gerade die "GT" Versionen sehr nachgefragt und dementsprechend rar sind. Wobei die I und II er auch wirklich schöne Wagen sind.
Was ich aber nochmal wegen Kat-Nachrüstung fragen wollte:
Wenn ich in den Capri einen G-Kat nachrüste, müsste ich doch praktisch von "Euro 0" auf Euro 1 kommen?
Geregelter Kat mit Lamdasonde und Kattöpfen ist meines wissens nach min. Euro 1 wenn ich von "Null" anfange, komm ich dann auf folgendes: 583 auf 347 Euro bei 2.3l OHV
stimmt des so wie ich des gerechnet habe?
Auch vom Junginfinzierten: Herzlich Willkommen :director:
