Danke jungs für die Tipps.
Sperre habe ich keine drin. Das Geräusch kommt ziemlich genau aus dem Hinterachsbereich. hab mich mal bei offener Heckklappe in den Kofferraum gelegt. Kann das von einer Steckachse kommen ?? Pressring in der Achse defekt ??
Hallo Zusammen.
Brauche mal eure Hilfe.
Ich habe ein Klappergräusch im Schiebebetrieb aus dem hinteren unterbodenbereich. Dachte es käme von der Big Bore. Aber schon 3x gecheckt. da ist alles gut.
Kommt aus dem bereich der Hinterachse. ist ein Metallischen Klappern auch nid immer ! Radlager kann es also nicht sein. Ein typisches Rauschen bei defekten radlager ist auch nicht da. Aber trotzdem klingt es als käme es aus der Achse ?? Jemand einen Tipp für mich ?? Fahrzeug läuft auch machmal rauh dabei. Irgendwie komisch.
2.8i bj 82 Kilometerstand 98000km alles noch original !! ( was die Achse angeht)
Grüße
Jürgen
Bei aufräumen Heute gefunden.
Kann mir jemand sagen von welchen Fahrzeug die sind ??
Oder Hat jemand verwendung dafür ??
Waren noch nie montiert.
Ford-Teile Nr.:9053116
Da kann ich euch den TÜV Rheinland in Simmern empfehlen.
Die haben mir bei der H-Abnahme vor 4 Jahren die Gotti Felgen 15" von Sierra ohne Nachfragen und ohne Papiere eingetragen. Incl. 25er Spurplatten.
Wäre zeitgenössisch.
Danke. Nehm ich mal Kontakt auf 
OK, Danke.
ich werde es selbst mal öffnen und reinschauen. Vielleicht komme in dann weiter. Zumindest was das Problem mit der Cassette an geht.
Cassette geht gar nicht und bei dem Radio springen die Sender hin und her und rauschen ist im Vordergrund. 
Selbst wenn das Fahrzeug steht bleibt der Sender nicht stabil
Ich habe in meinem Capri das Radio vom Super i drin. ERST 22 DPS
Leider hält das ding die Sender nicht richtig und das Cassettendeck läuft nicht.
Kennt jemand einen der sowas reparieren kann ?
Oder hat einer noch ein anderes Gerät übrig? Am liebsten wäre mir das Grundig aus dem 83 capri
Grüße
Jürgen
Danke für den Tipp.
Habe ich die Woche auch gleich bestellt. Top. für 19,-EURO den Satz kann man nicht meckern.
ich habe einen besseren weggeschmissen. 
Mach ich mir z.Zt. auch Gedanken. Meines ist noch ohne Riss. Habe auch die Klarglas-Scheibe ohne Tönung drin.
Wenn es richtig heiß ist, bleibe ich mit dem Capri zu Hause. Wird man sonst ja gegrillt.
Habe schon überlegt ob ich wenigstens die Scheiben auf Brauncolor nachrüste.
Wenn er dann mal in der Sonne steht, leg ich eine Urkunde von einem Youngtimertreffen (auf weissen Papier) aufs Brett.
Hi Stone,
ja, ich werde es machen.
Kenn da jemand der gute Arbeit macht. Habe ich an meinem BMW auch machen lassen.
Ich denke mittlere Tönung wäre OK.
Das ist die Frage. ist das Zeitgenössig ?? Gab es das damals schon ?
Ich spiele schon länger mit dem Gedanken mir die hinteren Scheiben tönen zu lassen, da meiner mit Klarglas ausgeliefert. Finde ich auch optisch gut.
Nur: passt das zu einem Oldtimer ??
Ich würde dann aber eine Mittlere Tönung nehmen wollen.
Was haltet Ihr davon ??
Grüße
Schöne Bilder, schönes Teil.
Das Zugpferd am Hänger ist aber nicht zulässig. 
Ist das ein Rekord ?? oder Senator??
Der darf doch keine 1.800 kg ziehen. 
da kann ich mich Stone nur anschließen.
Hm, mit solch unterschiedlichen Meinungen habe ich gerechnet.
Mein Sohn ist für die RS. Ich aber für die Gotti 
Ich denke ohne den Bodykit würde ich die RS montieren. Aber in Verbindung mit dem Kit kommen die nicht so gut rüber wie ich dachte. Da vermisse ich wie Stone schon geschrieben hat das Tiefbett.
Für die Gotti spricht die Seltenheit. Ja, die werden gerne mit den ATS-Cup verwechselt, sehen aber wenn man die vergleicht doch anders aus.
Ich hab mich entschieden. Ich werde die Gotti drauf lassen. Dann habe ich halt einen halben Manta 
Oder mir laufen noch ein paar günstige BBS über den Weg. Das wäre die Alternative für mich.
Danke euch für eure Meinungen.
Grüße
Jürgen
Eure Meinung ist gefragt.
Habe einen Satz 15" RS Felgen ergattert und diese mal Probehalber montiert.
Welche gefallen euch besser auf meinem Fahrzeug
Die 15 Zoll Gotti im Cup-Design
oder die 15 Zoll RS ???
Gruß
Meiner wurde laut Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern vom TÜV Rheinland bewertet.
Der Prüfer hat sich streng an die Vorgaben im Katalog gehalten. Den habe ich mir ausgedruckt. Gibt es im net als PDF.
Da steht zum Beispiel.:
Bewertungsstufe 1-5
1= Makelloser Zustand
Keine Mängel an der Technik,Optik und Historie (Orginalität).
Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse
Unbenutztes Original (Museumauto)
oder mit originalen Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug.
Wie neu oder besser ( Sehr selten)
Wenn ich mir den Katalog so durch lese, wundert mich doch, das er mir eine 2+ bescheinigt hat. Mit einem Wert von realistischen 10.000,-EURO.
