Beiträge von Capri84GT

ojee, ich hab zwei f von den "of" mitgezählt aber das letzte vergessen, einer der wenigen der wohl "5" angeklickt hat :kopfschlag:

So, nach einiger Zeit Funkstille und aufgrund von Caprifreier Zeit wegen Arbeit haben wirs jetzt geschafft mal wieder an unserem Baby zu schrauben.

Die Ölwanne ist ab, genau so wie der Kurbelwellengehäusedeckel an der Stirnseite (herrliche Umschreibung). Die Dichtungen erneuert nach dem die Ölwanne gesäubert und lackiert wurde (und von Flugrost befreit ) und das ganze wieder dran. Ist ne herrliche Fummelei gewesen mit den Dichtungsteilen.

Hoffe nun, dass alles dicht ist und nix mehr tröpfelt, er lief zwar nach dem Zerlegen wieder wie ne eins, nur leider hat er nicht unerheblich unter sich gemacht. Am Donnerstag gehts weiter in unserer Chaos - Garage.

Bis dahin,

:prost:

Vielleicht reichen die 3 sec ja auch bis zur nächsten Wand

schreibt mal euer Alter dabei, bin 27 und hab 77, kommt mir so wenig vor irgendwie, muss mal mehr unternehmen

Bin sowieso dabei die Ölwanne abzubauen, das wird lustig. Muss ja so ziemlich den Motor abschrauben und irgendwie abstützen, sonst kriegt man die Ölwanne da unten ja nit raus, habs nach ner halben Stunde Probiererei aufgegeben.

Stirnraddeckel ist auch ab, die Dichtung dort war mehr als altersschwach, da hat er schon mal gesifft, kann sein, dass es gar nicht der Simmerring war, aber wenn ich schon dicht mache dann richtig

Motor lose schrauben kommt nächste Woche dran, immerhin kann ich schon reinkucken

Hoffe nur wenn alles wieder zusammen ist, dass auch alles 100%ig dicht ist, von wegen Stirnraddeckel... da hab ich langsam meine Bedenken, vielleicht sollte ich beim Schrauben weniger :prost: und besser aufpassen.

Oh, das hab ich befürchtet. Also im Moment schließt er ziemlich bündig mit dem Gehäuse ab, wie weit sollte ich denn maximal gehen? Dachte so maximal 7mm, da der Dichtring ja ca. 7 mm dick ist.

Stark angefangen und stark nachgelassen, habe 77 Punkte.

also weiter vorne geht wohl nit mehr, ist so drauf wie der alte. werd dann mal probieren, ihn weiter nach hinten zu schieben und hoffen, dass es dann dicht ist. Die Ölwannendichtung mach ich dann auch neu.

Hatte auch den Verdacht, dass es an der Qualität der Dichtungen liegt. Hatte nen Dichtsatz für den ganzen Motor geschenkt bekommen, von Oldcars denke ich. Die Ventildeckeldichtung war 3 cm zu kurz, die Ansaugkrümmerdichtung war ein Witz...

Aber werd deinen Tipp mal probieren, danke!

So, nach einiger Zeit hatten wir mal wieder ein paar Minuten, um an unserem Schätzchen zu schrauben. Haben nun halt das Problem, dass an der Stirnseite des Motors Öl austritt wenn der Motor läuft. Haben schon alle Radialdichtringe ausgetauscht, fürchte dass es am Dichtring des Kurbelwellengehäuses rauskommt obwohl ich den Ring erneuert habe.
Dachte vorher, es sei die Ölwannendichtung, bin mir aber nicht mehr sicher.

Jemand ne Idee, rauszubekommen was nun undicht ist ohne mich bei laufendem Motor drunter zu legen?

Grüße aus der Chaoswerkstatt

Na dann ist ja gut ;-). Frag mich nur wo das vorher dran war, ist irgendwie zu kurz, aber das ist noch das geringste Problem, die Ölwanne wird lustig, aber das mach ich erst in 2 Wochen, sch.... Arbeit

Mein 2.0 OHC hatte auch nen Kat als ich ihn gekauft hatte. Das Problem ist, dass ich nach der Zerlegung nirgends was finden konnte, was denn alles zu dem Mistding dazugehört. Hab von GAT ne Einbauanleitung bekommen, die auch fpr den 2,3 V6 gilt. Wenn du die haben willst sag Bescheid, aber wie ich oben gelesen habe, gibts das Dingens ja nicht mehr.
Würd meinen am liebsten rausschmeißen (wegen Fächer und so), aber der Typ beim TÜV hat nur gelacht als ich damit kam...

Na herzlichen Glückwunsch sag ich mal! :grins2: SO weit bin ich leider noch nicht, aber hoffe, dass wir mal zusammen eine kleine Tour machen, hab ja nur noch ETWAS Arbeit (Ölwanne, Bremsen,...). Aber das wird schon noch.

Grüße vom anderen Saarländer,

Carsten

Naja, war nix mit neuem Zahnriemen, die Ölwannendichtung kam mir irgendwie entgegen obwohl die Wanne noch dran ist. Jetzt wird die auch getauscht, nach meinen Recherchen in meinen zahlreichen Büchern wird das ein ganzes Stück Arbeit werden aber egal. Wird nächste Woche gemacht.

Liest hier eigentlich jemand mit und beantwortet mit evtl. meine Fragen? Will jan it jedesmal nen neuen Thread aufmachen, ich benutze den hier mal als meinen Restaurations-Thread, ein Lebenszeichen von eventuellen Lesern hier wär nur mal was nettes

So, heute war dann die Dichtung vorne an der Kurbelwelle am Zahnrad dran. Hat sich ganz schön gewehrt das blöde Zahnrad, aber letztendlich haben wir dank einer enorm großen Portion Geduld (mehr von meiner Freundin als von mir) doch gesiegt und wir haben dat Dingens abbekommen. Neue Dichtung rauf und fertig, morgen gehts weiter, dann kommt der neue Zahnriemen drauf, der alte war "etwas" versaut und hatte die eine oder andere Kerbe...

Morgen erst mal Motorwäsche und dann kann ich evtl. mal Bilder zeigen :]

So, nachdem er ja läuft wie als wäre er gerade aus dem Werk muss ich heut noch mit meiner Chefmechanikerin ein paar Dichtungen tauschen, kommt etwas Öl raus an der Kurbelwelle, neuen Radialdichtring drauf und Ruhe ist hoffe ich.

Kann mir mal schnell einer sagen, wo das Massekabel hinkommt? Am Krümmer funzt es zwar gut, ist nur ein bißchen heiß :D.

Muss demnächst mal ein soundfile hochladen, mein Auspuff ist etwas durchlöchert von Rost, brabbelt wie ein V8 aus der Monstergarage von DMAX

@ caprisaar:

ALso angemeldet ist meiner auch NOCH nicht, aber das dauert nicht mehr lange. Fahren tut er ja mal, würde nur nicht dieser besch.... Bauschuttcontainer meine Ausfahrt versperren...

Können uns ja mal treffen und fachsimpeln, wenn man im Saarland wohnt, kann es nicht so weit weg sein

Von mir auch ein Hallo an dich!

Meine Freundin liest hier ja auch immer mit und wenn ich mal mit Fachbegriffen um mich werfe dann steckt meist sie dahinter

Gruß

Carsten und Angie

Also ich hab meinen Capri nun schon seit *grübel* fast 6 Jahren, das Ding hat sich noch nie bewegt, schön in der Mitte wie bei dir :-).

Fährst du deinen schon? Hab dich im kleinen Saarland noch nicht getroffen.

Endlich nach 3 Jahren ohne dass mein 3er Capri einen Mucks von sich gegeben hat, ist er gestern nach einer längeren Motor-, Zündungs- und Wasweißich - Instandsetzung beim ersten Mal angesprungen und läuft herrlich.

Habe in den drei Jahren viel gelernt, als ich ihn gekauft habe (vor 5 Jahren) konnte ich gerade so Zündkerzen wechseln. Leider kannte ich beim Kauf dieses Forum hier nicht, aber hatte Glück an einen Capri 2.0 OHC mit G-Kat Baujahr 1984 in schwarz zu kommen. Musste nur ein Radbremszylinder gewechselt, die Kennzeichenbeleuchtung repariert und neue Reifen drauf und sofort TÜV.

Danach sorglos in der Gegend rumgefahren, bis eines Tages der Motor nicht mehr wollte und mir ein paar Leute sagten, sie würden mir helfen nen V6 einzubauen. Daraus wurde nur nix, übrig geblieben war der eingebaute Motor ohne Anbauteile und er lief nicht mehr.

Dann habe ich das Forum hier kennengelernt und viele gute Tipps bekommen, sind alle so geduldig mit mir gewesen :-), mehrere Bücher haben mir auch sehr geholfen und nun kenn ich mich eigentlich immer besser aus, vor zwei Jahren hab ich dann meine Freundin kennengelernt, die nun KFZ-Mechatronikerin lernt seit einem Jahr, auch eine Riesenhilfe auch wenn sie bei der falschen Marke arbeitet...

Und so lief es immer besser, Zahnriemenwechsel dauerte nur ne halbe Stunde, vor nem Jahr wußte ich nicht, was ein Zahnriemen ist oder was er macht...

Jetzt sind nur noch ein paar Kleinigkeiten zu machen und ich werd es endlich mal schaffen, auf ein Treffen zu kommen und euch alle kennezulernen. Bringe dann auch saarländisches Bier mit für alle mit :-).

Lange Rede kurzer Sinn, wollte mich hier bei allen recht herzlich für die Hilfe bedanken, sind nur leider so viele in der Zeit geworden, dass ich mir die Namen nicht merken kann.

An Jido kann ich mich noch sehr gut erinnern, nachdem auf "mysteriöse Art und Weise" mehrere Teile aus meiner Garage verschwunden waren hat er mir sehr schnell und nett geholfen, noch ein kleines Dankeschön an dieser Stelle in deine Richtung.

Auf hoffentlich noch viele gemeinsame Caprijahre,

Carsten und Angie

So danke für die hilfreichen Tipps, hat einwandfrei funktioniert, endlich mal ein kleiner Lichtblick, wobei wie immer was schief gehen musste.
Mir ist das blöde Nockenwellenrad auf den Boden gefallen und nun hab ich nen Bausatz aus 5 Teilen und brauche ein neues, ich könnt grad :kotz: ...

Also nochmals vielen Dank für die Geduld mit mir und wenn ich weitere Fragen hab, schreib ich das hier rein, bevor ich 2000 Themen aufmache :))