Hallo Capri-Gemeinde,
ich bin seit Kurzem glücklicher Besitzer eines Werksturbo und möchte nun die vier Turbo-Aufkleber anbringen.
Hat zufällig jemand die Maße bzw. die Positionen der Aufkleber oder wäre so freundlich, diese einmal auszumessen?
Vielen Dank schon einmal für eure Unterstützung!
Viele Grüße
Dietmar
Super, Dankeschön
Hallo Zusammen,
ich benötig mal Eier Schwarmwissen.
Weiß jemand, von welchem Hersteller / Typ diese Teller sind?
Grüße Dietmar
Ist auch in der Filebase
Schiebedach Granada WHB
Tatsächlich nannten wir das Türbolzengabel
Sowas funktioniert auch gut. Wenns allerdings zu fest gegammelt ist, hilft es auch nicht mehr.
Super, vielen Dank. 
Hallo,
ich suche eine Montageanleitung mit den Bohrmaßen für den Turbo-Heckspoiler mit 5 Löchern. 9055966
Im Heftchen ABE_Prufbericht-Nr._5PB-0029-79_Capri_78 ist der Heckspoiler 9055966 / 117-81 beinhaltet, jedoch ohne weitere Infos.
Auf der Seite http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-g…iler-turbo.html gibt es die Anleitung mit 4 Löchern.
Wußte nicht, dass es da Unterschiede gab.
Dieser Link führt leider ins leere --> Turbo Spoiler montieren/ Löcher Maßangaben <--
Hat evtl jemand eine Montageanleitung oder die Maße dafür?
Vielen Dank schon mal im Voraus
turbobarde
Wichtig ist die Breite der nut und die dicke der Ringe, da darf max 0,05 bis 0,1 Luft sein.
Der innen Durchmesser ist relativ egal, weil über die Flanken abgedichtet wird
in der Regel ist im Ölzulauf Flansch eine Bohrung mit 1-2mm als Restriktor drin.
Die Kolbenringe sollten max 0,05 - 0,1 mm axial Spiel haben. Verschlissene Kolbenringe erkennt mann an Einlauspuren.
Beim 3LD hat ein Kolbenring 1,6mm im Neuzustand
Ich habe ein dinol hohlraum konservierungsplan Ford Capri 77, vielleicht hiltft es ja.
Spiel der Zahnstange vom Lenkgetriebe geprüft?
hier im forum gibts auch viel nützliche Tipps zur k-jetronik
Ich kann immer wieder diesen Fred empfehlen:
Den mal ordentlich durch lesen. Leider sind einige Bilder abhanden gekommen.
Und am besten nicht zuviel rumdoktoren. Oft geht mehr Kaputt bei den Experimentalversuchen als dass einem lieb ist.
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Ich kann immer wieder diesen Fred empfehlen:
Den mal ordentlich durch lesen. Leider sind einige Bilder abhanden gekommen.
Und am besten nicht zuviel rumdoktoren. Oft geht mehr Kaputt bei den Experimentalversuchen als dass einem lieb ist.
BBS Motorsporträder
Hier habe ich meine Ersatzteile her. Zu empfehlen
ich habe Qreuz und Quer Streben eingeschweißt. Bei waren A-Säule, Schweller, Bodengruppe etc durch.
Habe dann alles nacheinander getauscht, sodass immer noch so viel wie möglich Bezug und Steifigkeit vorhanden war.
vielleicht ist die Servo gar nicht hin. In den Manschetten muss Öl drin sein.
helfen.
Genau solche meine ich 👌
Wenn die Welle Macken oder Ablagerungen hat, wird der Wedi ruck zuck zerstört
Sind das Ablagerungen weiter drinne?
Vielleicht ist die Welle zu stark eingelaufen oder beschädigt, sodass der Dichtring in kurzer Zeit kaputt geht.
Es gibt Reparaturhülsen für so ein Fall.
