Beiträge von turbobarde

Hier gibts einiges Interessantes zur K-Jetronik

Sinnvolles tuning am 2,8i
Sinnvolles tuning am 2,8i

Super beschrieben

Hätte auch Bedarf

Wenn Deine Lambdasonde noch Kalt ist, bekommst Du keine vernünftige Werte.
Definiere mal Kaltstart.
Wie sieht das Sprühbild Deiner Einspritzdüsen aus?

Besser Drücke überprüfen und die beschriebenen Bauteile.

Das Kaltstartventil taktet beim Starten. Der Zusatzluftschieber sorgt für die Drehzahlanhebung im Kaltstart und wird über ein beheiztes Bi-Metall gesteuert. Eine kleine Scheibe regelt die Luftzufuhr (sieht man, wenn man durchschaut). Die Ansteuerung läuft über den Thermozeitschalter. Der Warmlaufregler hat eine Teillastabsenkung, welche im Teillastbetrieb durch Unterdruck im Saugrohr angesteuert wird. Bei Vollast ist der Unterdruck fast Null und dadurch beim Nennwert des Steuerdrucks. Die Spritanreicherung im Kaltstart über Temperatur erfolgt auch hier über ein beheiztes Bi-Metall.

Prozente braucht man auch bei den Preisen.....

@ Caprifischer,

die Achskegelräder bekommst Du noch von ZF:
4061 307 069 01 Achskegelrad, stck 200€ + mwst und Versand.
Gibt fast alle Teile ausser der Gehäusedeckel.

Ich habe seinerzeit das Schneckenrad drinne gelassen und aus 2 Ritzeln 1 gemach. D.h., das Ritzel vom elektronischen Geber mit dem Ritzel vom mechanischen Antrieb über eine Passung verbunden und geklebt. Tut mittlerweile seit 10 Jahren ohne Probleme den Dienst.

Im Teillastbereich würde ich magerer fahren. Lambda 1, stöchometrisches Verhältnis 14,7 : 1 ist die optimale Gemischzusammensetztung. Je niedrige der Lambdawert wird, umso schlechter wird die effektive Leistung. Der niedrige Lambdawert wird zur inneren Kühlung benötigt.

Echt Toll, Daumen hoch!!!!!!!!!!

Hallo Capri Gemeinde,

mein Kühler bringt nicht mehr die volle Leistung.
Ich habe zwar schon wie der Teufel gespült, den Kühler mit Kühlerreiniger behandelt, jedoch geholfen hat es nichts. Sicherlich wäre der Kühler für jedes Serienfahrzeug ausreichend geeignet, aber bei diesen Temperaturen mit dem entsprechenden Ladedruck wirds etwas warm.
Drum wird nun ein neuer verbaut, bevor das gute, neu aufgebaute Motörchen den Dienst versagt.

Der Kühler soll wieder die original Maße haben, mit einem HD Netz und einem Anschluss für einen Thermostat von einem VW-E-Lüfter.

Ich wäre dankbar für Tipps einer Bezugsquelle, am besten neu, alternativ im Tausch.

Grüße Turbobarde

Hallo Siggi, auch von mir ein herzliches willkommen. Bodensee, da sind wir mit vielen Capris jedes Jahr- Klassikwelt Bodensee
Wir helfen immer und gerne Grües in den Süden

Danke Alban, von welchem Baujahr? Und die passen auf die 2.8 i Bremssättel oder Granada 2,8i Bremssättel?

Hab irgendwo gelesen, dass es auch bis 260er Scheiben für die 13 Zöller geben soll? Vielleicht vom Sierra?

Alles Gewohnheitssache Irgendwann kommt der Zeitpunkt......dann brauchste wieder mehr

Es gibt für den Tank verschiedene Rostbeseitigungsmittel.
Oder auch Firmen, die sich drauf spezialisiert haben z.B. http://www.motorradtank-entrosten.de/index.html
http://www.tank-entrosten.de/

Einfach mal googeln

Nach langer Zeit hatte ich endlich mal etwas Luft, um für ein Forumsmitglied die Einspritzanlage zu überprüfen.
Ist ja mittlerweile Standart:-)

Die Anlage wurde komplett ausgebaut und auf meinen Prüfstand geschnallt.

http://img19.imageshack.us/i/dtu8.jpg/
http://img600.imageshack.us/i/5x64.jpg/

Es hat einen kleinen Unterschied zwischen dem 4 und 6 Zylinder gegeben. Nachdem ich die Anlage "gemacht" habe, waren die Mengen wieder gleich.
Anschliessend wurde die ganze Anlage noch gespült.

Die Messung der Kraftstofffördermenge hat gerade noch kaum einen halben Liter gebracht und somit eindeutig zu wenig. Ohne Filter lag die Leistung bei knapp 1,5 Liter. Der Filter war total verschmutzt. Ursache ist Schmutz im Tank.

Wir fahren um 300PS. Mit der Achse geht sicherlich auch mehr.

Mit guten Sperren wirds schwierig vor allem nicht günstig. Ich suche auch seit längerem eine, passend für mein Budget,

Was brauchst für eine?