hmm... ein Fax habe ich wiederum nicht....
geht das vielleicht, wenn du es ab photographierst und dann mir per email schickst???
oder in einem Kopie-shop, die können vielleicht auch scannen und direkt per email als .pdf datei verschicken. Ich würde in dem Fall auch eine Aufwandsentschädigung zahlen.
@ keule, ja so habe ich mir das eigentlich auch vorgestellt und als ich motomobil telefoniert habe bezüglich der haltestiffte, habe ich das auch so verstanden, dass die stifte so aussehen müssen wie beim 2,3er nur länger.
Thomas, das versteh ich jetzt nich ganz, heist das, dass ich die splinte trotzdem anstatt der haltestifte verwenden kann?
sagt mal wie sehen dann beim 2,8i die haltestiffte für die bremsbelege aus?
ich habe bei meinem Verbreiterungssatz nur eine art lange splinte (11,7cm, Foto) dabei gehabt und bei motomobil habe ich auch die haltestifte mit einbaubleche und federn gekauft und da waren auch nur diese splinte dabei.
Ich kann mir nicht vorstellen das das richtig sein soll. die sättel müssen doch drauf so zu sagen hin und her gleiten????
Bei meinen 2,3er Sättel sind halt richtige runde stifte die die belege halten.
das wäre echt klasse.
das währe natürlich super wenn das jemand hat.
ist dieses hier gemeint?
http://www.ford-capri.ch/pictures/foto-…amm-capri-I.pdf
siehe Seite 3 "Bausatz Vorderachsführung". Dahinter steht noch ein "T", d.h. es git noch ein Gutachten darüber
mir geht es halt ehr um Unterlagen für den TÜV. der Eichberg Katalog war von 1991. ich bräuchte was von maximal 1979 was mir belegt das es damals schon gab, bzw 10 Jahre nach Erstzulassung
So etwas habe ich schon mal im Eichberg Katalog gesehen und gib es z.B. bei timms zu kaufen.
Hat jemand das bei sich verbaut und auch eingetragen oder gibt es dafür auch ein Gutachten?
mit wieviel Nm werden den die Schrauben angezogen die die zwei Sättel hälfen zusammenhalten?
Hallo Alex,
also der BKV ist größer. Also ich habe gerade ebend meine Sättel zerlegt und da sind 54mm Kolben drin (aus 2,3ltr.). Der 2,8er hat auf jedenfall breitere Sättel für innenbelüftete Scheibe.
Das Thema mit der Bremse wurde schon öfter angesprochen in Verbindung mit größerem HBZ und BKV. Der Pedalweg wird kürzer und die Bremskraftunterstützung wird größer. Innenbelüftet Scheibe ist wahrscheinlich haltbarer.
spaß bei der arbeit
habe jetzt bei any auf der HP Gutachten für´n 2er & 3er gefunden in dem ist nicht mehr die rede vom Bremsdruckreduzierventil
Okay, Gutachten habe ich jetzt. Danke!!!
Aber in dem Gutachten und auch in den Anderen Unterlagen die ich online gefunden habe, ist immer die Sprache von einem Bremsdruckbegrenzer für den Hinteren Bremskreis. Nun möchte ich doch aber an der Hinterachse gar nix verändern, wozu dann dieses Ventil? Oder geht der Umbau (offizell) nur in Verbindung mit größeren Trommeln?
ich hatte bei meinem alten Capri die vorderen Bremsen schon mal umgebaut und hinten original gelassen. fand das so okay, habe es aber nie eintragen lassen. Jetzt hätte ich schon gerne den Segen vom Tüv
mal eine allgemeine Frage,
sind die Einblattfedern von allen Capri´s gleich? also kann ich z.B. vom 2,8i die federn in einen 1er bauen und anders rum?
oder gibt es da auch wieder unterschiede zwischen 1a und 1b???
okay, also wahrscheinlich wieder mal prüfer abhängig. meiner hat schon bei den stahlflex schläuchen schief geguck.
ich habe aber gerade dieses programmheftchen gefunden
http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-g…mm-capri-I.html
vielleicht hilft mir das ja weiter. ich gehe am besten mal fragen
Hi,
ich möchte in diesem Winter meine Vorder- und Hinterachse überholen bzw. Aufhängung, Fahrwerk, Bremsen.
Unter anderem möchte ich auf innenbelüftete Bremsscheiben umbauen. Ist das möglich in Verbindung mit Oldtimerkennzeichen? Auch wenn ich meine original Bremssättel nur für den Umbau verbreitere?
hat jemand dazu event. Gutachten etc.?
gruß der steve
ich glaube das thema, dass die fenster gerne mal raus fallen gab es schon mal.
also am besten feste seitenscheiben montieren
ich habe bei mir den tacho ausgebaut und mit mehreren LED´s die optimale beleuchtung ausprobiert. Anschließend habe ich die LED´s dann einfach dahin geklebt wo sie am besten waren.
Die LED´s in den original Glühbirnenfassungen zu setzten war auch meiner 1. idee. Die Lichtausbeute war aber nicht überzeugend.
Als vorschaltung habe ich eine Konstantspannungsquelle gebaut, damit bei eingeschalteter Zündung, laufendem Motor oder im höheren Drehzahlbreich, die Helligkeit konstand ist. Die LIMA liefert ja zwischen 12 - 14V. das kann ganz schön was ausmachen.
in diesem thread findet ihr auch meinen umbau. Seite 1 Versuchsaufbau, Seite 2 Fertigstellung:
Auf den bildern kommt es leider nicht so rüber, aber das licht am tag nur leicht zu sehen. in dunkelheit blendet es nicht und wirkt auch nicht zu modern. die beleuchtung ist ehr weis
sieht echt gut aus!
