Beiträge von snorf

Zitat von Capri28i_DE

Wenn große Strecken mit der Benzinleitung zurück gelegt werden kann ich nur Polyamidleitungen empfehlen. WIrd heute bei allen Neufahrzeugen eingesetzt. Es gibt Verbinder auf alle anderen Schlaucharten, Schnellkupplungen und Ringösen.

Hier ein Beispiel "Polyamid Benzin".

LG

Andreas

Das sieht ja aus wie Druckluftleitungen und Anschlüsse

http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/…SET_117_TLG.pdf

Blos wie schließe ich die an die Benzinpumpe, Filter und Vergaser an?

Ich könnte mir jetzt vorstellen das Stück am Unterboden mit den Poly-Schläuchen zu machen und dann ab Vorderachse mit den Cohline 2240 weiter zu gehen. Teuer finde ich die eigentlich nicht. Ich habe für die alten auch 8€/m gezahlt

Mal nebenbei bei meinem 1er kommt vor der dem Hinterrad ein Rohr (10mm), geht dann auf einen Schlauch und an der Vorderachse wieder auf ein Rohr (8mm). Dort an der Achse entlang zur Fahrerseite und mit einem Schlauch zur Benzinpumpe.

Vielen Dank für die Info

vielleicht weil es auch unterschiedlich breite Sättel gibt und man dazu den passenden Montagesatz bestellen muss.

oder einfach weil man damit zusätzlich Geld verdienen kann

Das ärgerliche ist ja immer nur, dass man die Teile für Oldtimer selten um die Ecke mal schnell kaufen kann.

Zitat von Capri 738

Dann würde ich mal den "bekannten Ford Oldtimer Teilehändler" fragen, verschenkt hat er das Teil ja sicher nicht ...

Gruß , Jürgen

mit denen stehe ich schon in Kontakt und Reklamation ist kein Problem.

Zitat von Bertil

wird an sich der nur der fünfte Gg zentriert (2 8mm Schrauben / 13er Schlüssel mit einer Platte) , bzw. eingestellt. Wenn Du den Schalhebel aufschraubst, und den 5. Gg einlegst, springt der Schalthebel von selber in die Gasse 3/4?

Hast Du den Gegenfederdruck um in die Gasse 1/2 zu kommen? wenn das alles OK ist,.....dann reklamiere das Getriebe.

Alles mit zwei alten Getrieben verglichen und getestet.

Ich danke euch für eure Hilfe, aber da komm ich wohl um einen erneuten Tausch nicht rum.

Zitat von keule

Reklamation. Dumm nur, dass es jetzt Saisonbeginn ist.

ja man, TÜV ist auch schon letztes Jahr abgelaufen. Jetzt sollte es wieder losgehen. Motor läuft ja immernoch Top

Sag mir mal bitte die eine Bezugsquelle.

Hier übrigens die Antwort vom Hersteller :

bei dem von Ihnen beschriebenen Schlauch handelt es sich um einen Kraftstoffschlauch nach DIN 73379: 1982/3.

Der Schlauch ist zur Förderung von Kraftstoffen geeignet und zugelassen. Für Bio-Kraftstoffe ist der Schlauch nicht geeignet.

Jeder Schlauch unterliegt in Abhängigkeit von der Belastung (Druck, Temperatur, dynamische Belastung, Umgebungseinflüsse, Kraftstoffqualität)

einem Alterungsprozess und ist damit ein Verschleißteil.

Bei grossen Temperaturschwankungen und hoher Temperaturbelastung (im Motorraum) ist von einem beschleunigten Alterungsprozess auszugehen.

Wir empfehlen Ihnen den Austausch der Schlauchleitung.

Hi,

es ist ein überholtes Getrieben von einem bekannten Ford Oldtimer Teilehändler.

Ja die Feder und Stift für die Rastung ist okay, siehe Beispielbild oben.

Sie wurden als Benzinschläuche verkauft, leider habe ich die Rechnung nicht mehr.

Auf dem Schlauch stand der Hersteller und eine Nummer, damit habe ich mich per Mail an den Hersteller gewand. Mal gucken was der sagt. Laut Technischen Daten ist der Schlauch bis +85°C geeignet. Vielleicht zu wenig für den Motorraum??? Die Benzinleitung sitz ja nicht weit weg vom Krümmer

Musste heute feststellen, das meine Benzinschläuche alle fröhlich wie ein Gartensprenger Benzin verteilen.

Hat jemand ähnliche Erfahrung? Die Schläuche sind vielleicht vier Jahre alt. Leider habe ich die Rechnung nicht mehr.

Hi Leute,

ich fürchte ich kenne die Antwort schon, will aber trotzdem mal um euren Rat fragen.

Ich habe ein neues Getriebe gekauft und nach keinen 100m fahren springt der 3. Gang raus.

• Kupplung komplett neu
• Kupplungszug neu und versuchshalber alten eingebaut
• Öl ist drin
• Schalthebel hackt nicht
• selbst wenn ich den Schalthebel nach vorn drücke, fühlt es sich an, als wenn jemand den Gang wieder raus drücken will

Ich schließe die Kupplung aus, da das schalten an sich funktioniert. Den Schalthebel schließe ich aus, siehe Bild. Dort sieht man, dass der Schalthebel das Gestänge bis nach hinten drückt.

Alles was ich bisher gelesen habe, liegt ein Defekt am Getriebe vor. Aber hat jemand noch eine Idee wo ich einen Fehler gemacht haben könnte????

also ich habe damas die Klötzer auch aufgebohrt.

an einen Umbau des DZM habe ich auch schon gedacht, da der "Induktions DZM" empfindlich auf Störsignae regiert.

Die Kontaktlose Zündung ist dann auf jeden Fall dein Problem mit dem DZM.

Nochmal zum Temp.fühler.... Sonst funktioniert aber die Elektrik? Wenn du sagst, dass bei Schlüsselstellung 2 (Zündung) ohne Motorstart alles funktioniert und bei laufenden Motor nicht. Der Unterschied ist ja nur, dass die Spannungsversorgung von der LiMA kommt. Wird die Batterie geladen? Funktioniert die Batterielampe?

Hi

der Capri ist von ´70 da funktioniert der DZM anders. unzwar per Induktion. Und es muss dann auch das Richtige Kabel sein, damit das funktioniert.

Ist den V4 mit V6 DZM Kompatibel???

Wegen deinem Temp.fühler müsstest du mal die Kabel durchmessen ob auch die richitgen angeklemmt sind

Ich habe über den Winter auch permanent ein automatisches Ladegerät (Ctek) dran. Das kostet nicht viel.

BIlder?! Bitte, danke

Top

Allgemein bzw. wenn du es noch nicht kennst:

oben in der Leiste findest du den Link zum Werkstatthandbuch = WHB oder hier der Link zum 1er WHB

https://www.capri.pl/library/manuals/capri1-d-1968

Eine Print-Version davon gibt es glaube auch bei Motomobile. Aus dem 2er / 3er WHB kannst du aber auch vieles für den 1er übernehmen. Die Technik hat sich da kaum verändert

https://www.motomobil.com/produkte,8084.…q=bremszylinder

gibt es bei ebay auch noch günstiger, da lohnt sich keine Rep.

Über die Suchfunktion findest du auch Beiträge zur Überholung der Trommelbremse

also ich habe vorn auch nur einfache Beckengurte ohne Prüfzeichen oder ähnliches. Hinten habe ich aber 3 Punkt Gurte nachgerüstet. Hersteller weis ich aber nicht mehr.

diese hier sehen doch gar nicht so schlecht aus und sogar mehrfahrbig im Angebot:

http://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/ford/index4.html

Interessant ist auf jedenfall die Gurtlänge. ich kann bei mit gerade so die Babyschale anschnallen

also es gibt auf jeden Fall Kühlerreiniger, die man dann in den kompletten Kühlkreislauf einfüllt und nach X Fahrzeit einen Kühlwasserwechsel macht.

ob das was bringt, lasse wir mal dahin gestellt. Ein neuer Kühler kostet 130€ geschätzt und ist schnell getauscht. Wenn du das Geld über hast, kauf einen neuen, wenn nicht bau deinen wieder ein. Er funktioniert doch.

du musst halt mit der Zeit gehen, DOWNSIZEING heist das Gebot.

aber ist okay, Steffan, so ist das meistens wenn man älter wird. Da bekommt man die neuen Trends nicht immer mit.