Beiträge von Carsten

Hallo

danke für die Antworten,Die Glocke fehlt. Die Welle ist wie beim 2.0l V6 4-Gang.

also demnach definitiv ein Getriebe vom Essex.

Danke für die Infos!!

Carsten

Hallo Ihr Getriebe-Spezie´s!

Ich habe ein Getriebe hier liegen und bin mir nicht sicher ob es ein Essex-Getriebe ist.

Ford Nummer 73EG7A040AA

Zapfen am Wellenende ist ca.15,3mm dick.. Länge der Absätze am Ende..27mm lang,dann die verzahnung ca. 50mm lang...und das Stück am Getriebe 86,5mm.

Der Schalthebel ist wie bei den 2.8i 4-Gang. Waren die 3.0l Essex Getriebe auch so?

Gruss und Danke für Eure Hilfe...

Carsten

Hallo

ich hatte in meinem 2.8i die Strebe eingebaut:

http://www.fordcapri.de/Restaurierung/…ten_bild_2.html

http://www.fordcapri.de/Restaurierung/…ten_bild_1.html

Das System hat schon was gebracht. Diese Streben wurden letztes Jahr bevor ich den Wagen verkaufte auch eingtragen.

Gruss
Carsten

Hi Jürgen

Perana wäre nicht schlecht,aber bis dahin vergehen wohl mehr wie 4 Wochen!

Gruss
Carsten

Hallo

das ZDF hat mich angeschrieben und möchte eine Reportage drehen.

Es geht dadrum das jemand eine Sammlung hat und die um einen Traum erweitert,oder ein ganz spezielles Ersatzteil was er ewig gesucht hat findet!

Es geht also um eine Sammelleidenschaft.

Gepaßt hätte es bei mir als Ich habe meinen Traum letztes Jahr verwirklicht.Ich scheide aus,zumindestens in den nächsten 4 Wochen!

Wer genauere Info´s brauch der kann mich anschreiben.

Gruss
Carsten

Hi,

bei den ganzen Beträgen kann man sich Gedanken über den Einbau vom V8 machen!?

Den bei der Leistungssteigerung mußt Du auch an das Getriebe usw...denken!

Mustang T5 Getriebe kostet weniger wie ein neues V6-5-Gang was eh nichts aushält!

Umbau auf V8 ist vielleicht eine Überlegung wert!?

Gruss
Carsten

Hi

bei Bedarf..ich habe noch eine Schwungscheibe da für den V6

Die Scheiben planen lassen wird das beste sein...die paar Euro was sowas kostet,sollte man investieren,bevor später der Wagen rupft!

Gruss
Carsten

Hallo

der Anlasser hat ein Verbindung vom Magnet-Schalter zum Anlasser-Hauptantrieb,vielleicht ist der zu stark "abgefault" Das Kupfergeflecht löst sich öfters auf...

Gruss
Carsten

Hi Susi

den Brief kann ich nicht in groß sehen..oder mach ich was falsch?

Gruss
Carsten

Hallo

2600RS
zu 2 0928
zu 3 0000007

Baujahr Mai 72

Gruss
Carsten

Hi

das Ding ist so festgerostet,da geht gar nichts mehr. Der Block fliegt auf dem Schrott...

Wenn jemand 2.0l V6 Anbauteile sucht,oder andere Teile und Kleinteile vom Einser sucht,der kann mich ja anschreiben.

Gruss
carsten

Hallo

heute haben wir ( Jimi, Ful und ich) den 73er Capri geschlachtet...

Motor war fest, nach abnehmen der Zylinder-Köpfe sieht man gut was 23 Jahre Standzeit bewirken kann!

Also ab und zu mal in den Capri einsteigen und eine Runde drehen!!! :cool:

Gruss

Carsten

Hi

also 2 3.0l gibt es auf jeden Fall noch....Deiner und meiner!
Wobei meiner einen 2.3l V6 nun drin hat...war aber mal ein 79er 3.0S

Gruss
Carsten

Hi Steve

die Schrauben haben keinen Kopf wegen dem Diebstahlschutz!

Bei meinem weißen 2.8i waren die auch los,die konnte man locker mit den Finger losmachen... Dann habe ich neue Abreißschrauben eingeschraubt,bis der Kopf abriß..so gehört sich das auch! Ausnahmsweise :grins2:

Gruss
Carsten

Herzlichstes Beileid, Dir ,den Freunden und der Familie!!

Hi

rausdrehen mit Körner..Schraubenzieher... Dann neue Abreißschrauben besorgen,oder Innensechskant-Schrauben einsetzen...Diebstahl-Schutz dann nicht mehr 1A.

Gruss
Carsten

Hi Jido

Glückwunsch!!

Viel Spaß mit dem Dreier!

Gruss
Carsten

Hi

Glückwunsch!

Ich muß aber sagen, ich hätte nicht mehr dran geglaubt das Einser-Fan es irgendwann schafft einen zu kaufen!! :grins2:

Viel Spaß

Carsten

Hallo

hat jemand von Euch ein Gutachten für Selzer Felge 7x15 ET23?

Gruss
Carsten

Hi

nachdem ich ordentlich WD40 in das Schloss gesprüht hatte,war der Erfolg auch nicht zu spüren.
Mit dem Zweitschlüssel (an dem habe ich gar nicht mehr gedacht!)..konnte ich den Schlüssel etwas drehen,kam aber nicht auf die Stellung 1.

Dann die Verkleidung entfernt...AHA,das Schloss wurde schon mal repariert...Mehrere Bohrungen und das fehlen der Abreißschrauben (durch Innensechskant ersetzt) bewiesen es.

Zum Glück hatte ich noch ein Zündschloss mit Aufnahme von einem 70er Capri da gehabt. Somit stand der Reparatur nichts im Wege. Schloss läßt sich butterweich drehen!!

Jetzt sofort davon einen Zweitschlüssel machen!! :]

Danke für die Infos die geschrieben wurden!!

Carsten