Beiträge von Carsten

Hallo

heute kam die Antwort von carblast . Unterboden komplett mit Trockeneis strahlen 1000Euro plus MWST abzubauen ist nichts.

Ist sicher viel Geld!

Vorteil man muß nichts demontieren..was bei meinem Capri nichts bringt,weil ich den sowieso zerlegen müßte.

Größerter Vorteil man kommt in jede Ecke..was bei einer Spachtel o.s. schwierig wird!

Naja,ich überleg mir die Sache mal. Das Problem ist das ich die nächsten Jahre den RS nicht restaurieren werde,aber ich habe bedenken das der U-Schutz gerissen sein könnte und dort das Auto gammeln könnte! Eine Behandlung mit Trockeneis und dan vollwachsen wäre schon genial.

Gruss
Carsten

Hallo

hat jemand schon mal Teile oder eine ganze Karosse trockeneisgestrahlt?

Auf der Techno Classica habe ich einen Info Flyer über das Verfahren mitgenommen. Nun dachte ich dran den Unterbodenschutz meines RS2600 zu entfernen. Der Unterbodenschutz des RS wurde vom Vorbesitzer scheinbar öfters erneuert.

Risse im Unterbodenschutz könnten nun auch wenn der Wagen in der Garage steht zum Rostfresser werden.

Die Bilder bei http://www.carblast.de/ überzeugen!

Habe nun mal eine Preisanfrage bei carblast gestellt.

Gruss
Carsten

Hi Jido

Glückwunsch!!! Vor allen Dingen Respekt vor Deiner Geduld!!

Dann kannst Du mich standesgemäß mit dem Capri besuchen um das Getriebe abzuholen.

Viele Grüsse
Carsten

Hallo

was mich persönlich am meisten nervt ist das mancher dieser Autos ein H-Kennzeichen bekommen!

Wenn man bedenkt das der Benz /8er eine historische Zulassung bekomme kriege ich noch mehr graue Haar (habe davon schon genug! ) !! Die Felgen,Lack,Innenraum alles ist verbastelt und nicht Original!

Als Beispiel: Ich war vor 4 Jahren beim Tüv wegen einer H-Zulassung für meinen MAY-Turbo,der Tüv Beamte sagte,das unser Wagen keine H-Zulassung bekomme! Wertgutachten liegt bei einer 2- ! Zustand Unterboden ungeschweißt,erster Lack,alles Original! Die Rostblase Schweller hinten störte ihn und das das A-brett einen Riss hatte!

Sieht man dann RTL2 und sieht sowas fragt man sich warum bei dem einen alles geht und bei den anderen gar nichts!

Für die Szene ist die Sendung eher schlecht als gut! Der Hammer wäre nun noch wenn die mit der 07er Nummer andauernd durch die Gegend fahren!

Meine Mail an RTL2 schreibe ich noch!

Gruss
Carsten

1A+++ :daumen:

wie auch zu erwarten!

Dadrauf kannst Du 100% stolz sein! :aplaus:

Wünsch Dir viel Spass mit dem Capri!!

Carsten

Hi Jürgen

weißt Du ob die Getriebetraverse von der Automatik auf das Schaltgetriebe paßt?

Tachowelle wechseln ist kein Problem, ich muß sogar die komplette Pedalerie tauschen.

Vielleicht laß ich auch die ganze Aktion,wenn ich jemanden finde der den Capri lieber mit Automatik haben will.

Gruss
Carsten

Hi Jürgen

danke für die Info!!

Also paßt das Getriebe auf alle V6? Würde das Teil evtl in einen 2.3er einbauen.

Oder ist die Übersetzung schlecht für einen 2.3er?

Hab noch nicht nachgesehen,aber die Getriebeglocken kann man von der C3 Automatik nicht auf Schaltgetriebe bauen,oder doch?!

Gruss
Carsten

Hallo

nun habe ich ein Getriebe was ich nicht zuordnen kann!

Nummer 7EGBA762
Welle ist vorne (Motorseite) 15mm dick und 27,6mm lang
Das verzahnte Stück 25,5mm dick und 50,8mm lang
das dicke Stück zum Getriebe 34mm dick und 85mm lang
die gesamte Welle ist ca.194mm

Ausgangsseite ist feinverzahnt.

Ist das ein 3.0l Essex Getriebe?

Gruss
Carsten

Hallo

danke für die Infos!!!!

Auf dem Vergaser steht DGAV 32/36 demnach dann doch ein Register-Vergaser.

Laut WHB haben alle 2.0l OHC Registervergaser. Ich habe 3 Motoren gekauft,darunter war dieser 2.0l OHC. Da ich beim V6 bleibe verkaufe ich den Motor.
Der Interessent fragte mich ob ein Doppelvergaser oder Registervergaser montiert sei.

Der damalige Besitzer (ist bereits verstorben!) war ein Schrauber...kann schon sein das der Motor bearbeitet ist.

Aber laut der Weber Nummer muß der doch ein Register-Vergaser sein. Die Bezeichnung ist eingeschlagen und sie original aus.

Wie lautet denn die Nummer für einen 3.0l Essex Weber Vergaser? Es gab doch auch einen 3.0l Spezial Vergaser...wer weiß davon die Nummer?

Gruss
Carsten

Hallo

welche 2.0l OHC Motoren hatten einen Doppelvergaser. Oder hatten die Capri´s nur Register Vergaser?

Mein 2.0l Motor den ich habe hat einen Vergaser Weber DGAV . Der Vergaser ist ein Registervergaser oder täusche ich mich dabei?

Wie lautet dann die Weber Nummer für einen Doppelvergaser OHC Weber.

Gruss
Carsten

Hi Steve

gebrauchte Bügel für den Gurt habe ich da....wenn Du einen haben willst..mail mir einfach!

Gruss
carsten

hallo

vor ca.3-4 Jahren hatte ich mal das grau von FoliaTec gekauft....Farbton war viel zu hell.

Vielleicht gibt es heute mehr Farbtöne?!

Gruss
Carsten

Hallo

die Halterungs des 2.8i Kühlers ist versetzt, vielleicht mache ich heute ein Bild von solch einem Kühler und stelle es hier ein.

Gruss
Carsten

Hallo

sorry,das mit dem bereits gewechselten Relais hatte ich übersehen!

läuft die Benzinpumpe gar nicht mehr? Hast Du mal Spannung an der Pumpe gemessen?

Nicht das Du ein Kontakt oder Masseproblem an der Pumpe hast? Oft sind die Pumpen einfach nur fest (Standschäden!!)...dazu einfach mal gegen die Pumpe schlagen,oft hängen die nur!

Gruss
Carsten

Hallo Jido

habe nun noch Oldcars angemailt..vielleicht können die mir helfen.

die 70GB Kühler sehen vom Gehäuse etwa aus wie die alten Kühler von den Capri 1 ..

Gruss
carsten

Hallo

bin dabei Wasserkühler zu sortieren.

Nur bei 2 Kühlern komme ich nicht weiter:
70GB-8005-DA
und
70GB-8005-FA

Wofür steht GB (Granada?) EB scheint für Capri zu stehen.

Wofür steht das:
DA...vielleicht 2.3 und 2.6 V6
FA... vielleicht 3.0l

Gruss
Carsten

Hallo

der Kühlerverschlußdeckel und Ausgleichsbehälter-Verschlußdeckel sind nicht vertauscht???

Funktioniert der Deckel des Ausgleichsbehälter? (Feder!!)

Hat das Thermostat aufgemacht?
Funktioniert der Visco-Lüfter?

Gruss
Carsten

Hallo

Campiro fährt hier auch ein Forum´s Teilnehmer (gelle Thomi !! ) er sagte mir das die Reifen gut sind. Billig ist nicht immer gleich Schrott...oder Teuer immer gleich Top!

Ich habe mir letztes Jahr Falken gekauft...bin damit zufrieden.

Gruss
Carsten

Hallo Markus

bei dem 81er 2.8i (Modell mit Sicherheitsschalter am Luftmengenmesser) ist das so:

Zündung an--Pumpe ist aus
Schlüssel zum Anlassen drehen--Pumpe fördert
Während der Motor läuft hebt sich der Luftmengenmesser und der Sicherheitsschalter ist frei,die Pumpe fördert.

Sollte der Motor sich durch einen Unfall aus gehen würde ohne Sicherheitsschalter solange die Pumpe laufen bis die Zündung aus ist!!Was dabei rauskommen kann,stellen wir uns besser nicht vor!

Für diese Schaltung sind 2 Relais notwendig,das erste ist das Steuerrelais,das zweite das Arbeitsrelasi für die Pumpe.
(der Sicherheitsschalter läßt das Relais anziehen wenn Zündung an und Motor aus--also kein Anziehen des Arbeitsrelais-keine Benzinförderung

Beim 2.8i Bj82---- ist das anders! Der hat keinen Sicherheitsschalter,das Modell hat das Spezielle Relais was gerne mal kaputt geht!

Die Sicherung der Benzinpumpe ist im Bereich unter der Lenksäulenverkleidung. Schwarzes Gehäuse und in die Leitung reingeklemmt!

Das spezielle Relais ist glaube ich violett-farben.

Gruss
Carsten

Hallo

dieser Bügel für die Bestigung Gurt (Bereich Schweller innen) ist Original! Dieser ist mit einer Großen Schraube (Schlüsselweite ist glaub ich 17mm..gewinde ist Feingewinde!) und einer kleiner Kreuzschlitzschraube befestigt!

Der Capri hat hinten Dreipunktgurte.

Gruss
Carsten