Beiträge von Carsten

Hallo

heute erneut die Antwort von der einen Firma die Restbestände hat!

Ich fragte an ob ich die Restbestände aufkaufen kann...ich dachte es wären max.10Stück!

Heute die Antwort von der Firma:
Von den Runden Dichtungen liegt der Restbestand bei 700Stück!!!!!!!!!!!!!!!!! Hm,die müßten bis zum Rentenalter langen! Aber wer weiß schon wann die Rente anfängt?

Eichberg hat diese Dichtung,Preis 30Euro für die 2 Dichtungen! Heute morgen angefragt,heute mittag die Nachricht! Da heißt es immer Eichberg wäre langsam in Sachen Anfragen.

Gruss
Carsten

Hallo

danke für die Hilfen und Infos!

Die eckige Dichtungen ist eine Blechdichtung,die könnte ich sicher nochmal benutzen.
Aber besser ist es mal eine auf Ersatz zu haben.

Hab nun auch eine Antwort von verschiedenen Turbo-Firmen,eine davon kann evtl. helfen.Diese schickt mir nun welche zu,mal sehen ob die passen. Firma https://caprihome.de/www.turbos-bwauto.de

Jürgen (aus Köln..sind nun ja schon 2 Jürgen´s im Forum :] ) : Wäre genial wenn Du noch eine Dichtung hast, mail mir einfach den Preis dazu!

Die Schwabengarage hat absolut nichts mehr. Die Firma Eberspächer und Bosch auch nicht.

Das Problem ist die Dichtungen vom Bosch/Eberspächer sehr dem KKK-Lader ähneln.Mirko Drees hatte mir auch schon einen Satz zugeschickt,aber die waren wahrscheinllich für KKK und nicht für den alten Eberspächer-Lader.

Werde nun auch Suhe anschreiben,wobei ich die vor 2 Jahren anschrieb wegen Kopfdichtungen,da konnten die nicht helfen.

Versuche auch mein Glück bei Wade,Eichberg und Turbo-Tapp

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!

Carsten

Hallo

ich suche 2 verschiedene Dichtungen für meinen Turbolader,wer weiß eine Bezugsquelle dazu? Habe nun mehrere Firmen angeschrieben und warte auf deren Antwort. :help:

Einmal die Turboabgas-Auslass-Dichtung Bild oben (die runde): Innendurchmesser ca.69mm Bolzenabstand ca.93mm

Und die rechteckige Dichtung diese ist für Turboabgas-Eintritt : Innendurchmesser ca.52mm x 41mm Lochabstand ca:75mm und einmal ca.38mm jeweils 8mm Bohrung

Sieht so aus als müßte ich mir eine aus Kupferblech anfertigen... :nixweiss:

Gruss
Carsten

Hallo

hier was zum konzentrieren, aber nur für uns Männer! :wink:

Link

Gruss
Carsten

Hallo

als mein erster Capri 1990 ausbrannte wollte mir die Versicherung (ich hatte Teilkasko!) nur 1500DM bezahlen,das war der reine Marktwert.

Ich hatte aber viele Neuteile und Arbeit in den Wagen investiert...der Wagen sah wieder aus wie neu und nahm das mit den 1500DM so nicht hin! Ich rief bei meiner Versicherung (damals HUK-Coburg) an und sagte denen das fast alles wie neu am Auto war...darauf folgte ein Gutachter (von der Huk beauftragt!) der den Wagen auf 6000DM schätze...somit hatte ich dann halbwegs meine Materialkosten raus.

Gutachten für PKW´s kosten ca.100Euro..

Als kleinen Tip für die 07er Fahrer: ich habe gelesen das wenn man einen unverschuldeten Unfall hat, evtl kein Geld von der gegnerischen Versicherung bekommt,weil Auto´s mit 07er Zulassung keinen Tüv haben und deswegen keine Bestätigung haben das sie verkehrsicher sind!! Laut dem Bericht soll man alle 2 Jahre eine Art HU machen damit was man in den Händen hat,falls die Versicherung sich querstellt!

Ich habe 4 Capri´s auf Vollkasko versichert und auf 07 zugelassen.
Im Frühjahr werde ich einen Check bei Dekra durchführen,damit wenn es mal zum Unfall kommt keine Probleme entstehen!

Rein Interessehalber wer macht hier alle 2 Jahre ein neues Wertgutachten für seinen Capri?

Gruss
Carsten

Hallo

den Einschweißrahmen hat Peter Wade im Program http://www.capri-wst.de

Stückpreis 31Euro

Gruss
Carsten

Hallo

die kurze 4.11er Achse ist gesucht besonders bei Escort 1 Fahrern oder bei Super Seven Besitzer!

Für 100Euro ist die sehr günstig....200Euro halte ich auch für realistisch.

Gruss
Carsten

Hallo

ich kenne das nur meine Erfahrung mit meinem Mercedes,da waren es die ABS Sensoren. Einmal waren die verdreckt, und somit gab es Fehlaislösungen-->ABS Ausfall. Aber nach ein paar Wochen mußte ich dann doch die Sensoren tauschen.

Ob es bei Ford auch so ist,kann ich nicht sagen.

Gruss
Carsten

Hallo Ralf

ich tippe auf die Bremsscheiben...

Bis das Material richtig ausgehärtet ist dauert. Problem ist dann oft,die Scheiben werden durch das bremsen heiß. Man steht dann an der Ampel und drückt die Bremse...der im verhältnis zur Bremsscheibe nicht so heiße Bremsbelag drückt sich gegen die Scheibe und schon ist die Scheibe verzogen.

Ich habe die erste Zeit versucht nicht zu bremsen wenn der Wagen stand,meist habe ich dazu dann die Handbremse benutzt.

Was evtl. noch ein Versuch wäre ist neue Bremsscheibe aufzuheizen und dann wieder langsam abkühlen lassen (vielleicht im Backofen oder in einem Ofen wo Keramik gebrannt wird)..diese Prozedur müßte das Material härten.

Die Hersteller machen das wahrscheinlich auch,wenn auch vielleicht im anderen Verfahren. So öfters die Scheibe heiß und wieder langsam abkühlt umso besser..kostet natürlich Energie und Zeit und da wird der Hersteller wohl auch sparen.

Schubstreben sind sicher optimal...aber in dem Fall sicher nicht der richtige Weg zum Erfolg.

Gruss
Carsten

Gruss
Carsten

Hi Jido

das ist schon mal gut,denn Obi ist bei uns in der Nähe.

Vielleicht kommt ja noch die Info,das man den Lader drauflassen kann.

Gruss
Carsten

Hallo

bei meinem 2.3er Turbo ist der Schlauch der vom Lader zur Ölwanne geht undicht.

Hat jemand diesen Schlauch schon mal demontiert?

Muß dazu der Lader vom Krümmergehäuse demontiert werden? Im zusammengebauten Zustand kommt man nicht an die Schraube Ölschmierung/Lader dran. Lösen ist vielleicht möglich,aber kriegt man die Schraube rausgezogen?

Wenn ich den Lader vom Krümmergehäuse demontiere,dann ist sicher eine neue Dichtung fällig! Tja,woher eine neue nehmen?

Aus welchem Dichtmaterial kann man sich selber eine Neue bauen?

Gruss
Carsten

Hallo

scheinbar gibt es verschiedene "Normalstahl" Big Bore...ich habe eine BigBore an einem Capri 2.8i gehört,die war so laut,das ich mich damit trauen würde auf öfffentliche Strassen zu fahren. Anlage wurde laut Besitzer bei Tim´s Autoteile gekauft.

Mit der Anlage die ich kenne bekommt sicher keinen Tüv...

Gruss
Carsten

Hi Roland

prima!! Hab gerade nachgemessen...41mm beträgt bei meinen Kolben der Abstand.

Somit hab ich noch ein Satz RS-Kolben.

Danke für die Info Roland!!! :aplaus:

Carsten

Hallo

hab mich evtl. etwas ungünsig ausgedrückt.

Nicht nur die XR4´s hatten diese Ölwanne,auch die Scorpio´s mit 2.8i.

Ich hatte noch einen Motor aus einem Capri 2.8i der einen Block von 1988 drin hatte,dieser Block hatte eine Ölwanne für Gummi-Ölwannendichtung.

Die Auflage-Fläche für die Dichtung an der Ölwanne ist anders.

Gruss
Carsten

Hi Burny

die spezielle Ölwanne vom XR4 müßte auch auf einen 2.8er Vergaser passen. Weiß das aber nicht 100%!

Teilenummer der Dichtung 06195424 Preis 49,59 DM (Juni 2001)...heute wird dann wohl der Preis 50Euro sein! :grins2:

Gruss
Carsten

Hi Moopel

mensch,dann hab ich ja Glück einen Original Schweller für meinen Einser bekommen zu haben.

Werde die Tage mal die Zubehör-Schweller die ich noch habe durchmessen.

Gruss
Carsten

Hallo

wenn alles gut geht ist der Motor danach im Bereich Ölwanne noch dicht.

Solltest Du dann doch die Ölwanne neu abdichten müssen (was ich nicht glaube!) dann müßte es langen wenn Du den Motor an den Böcken los machst und etwas anhebst.

Kleiner Tip: Vielleicht kannst Du eine Ölwanne vom XR4 bekommen,denn die Ölwannen von den neueren 2.8 i hatten eine Gummi-Ölwannendichtung! Diese sind wesentlich besser als die Korkdinger!
Die Gummi-Dichtungen sind allerdings wesentlich teurer!

Gruss
Carsten

Hi Dirk

Stirnraddeckel muß ab.

Ist aber doch nicht soviel Arbeit, die Wasserpumpe kann ja drauf bleiben.
Kühler würde ich dazu ausbauen,dann hat man genügend Platz zum arbeiten.

Hm,da waren Rainer und Ful schneller....also ich würde wie geschrieben den Deckel abnehmen,alleine um vernünftig arbeiten zu können.

Ölwannenschrauben (M6) im Bereich Stirnraddeckel demontieren.

Gruss
Carsten

Hallo

1988 hatten wir in einen 78 Dreier neue Einschweißbleche von Ford eingesetzt. Ich meine aus Erinnerung das die Bleche dicker waren.

Schlachtet zur Zeit jemand ein Capri und kann da mal nachmessen wie dick die Bleche am Schweller sind?

Gruss
Carsten

Hallo Susi

die Blechstärke des Schweller´s beträgt 1,2mm.

Demnach ein Überzugsschweller,die Einschweißbleche sind bestimmt dicker.

Gruss
Carsten