Beiträge von Carsten

  • Sammelbestellung neuer Blanko-Typenschilder capri 1

    Hallo

    Ich glaube es lohnt sich keine sammelbestellung bei dem Preis des Schildes von 13€ plus 2€ Versand plus 19%Mwst --> 17,85€

    Dem CCD werde ich die Info geben,vielleicht will der 50 Schilder bestellen?


    Hier nun die Bezugsquelle für die Typenschilder

    http://www.abziehbilderservice.de/Start.htm


    Hier die Bezugsquelle für die Prägung:


    MAKIDATA GmbH
    Siemensring 73
    D – 47877 Willich

    Tel +49-(0)2154 81153-12
    Fax +49-(0)2154 81153-25
    http://www.makidata.de/


    Kontakt : Christine von der Helm-Walter. Mail: ch@makidata.de

    Kostenpunkt für die Prägung zur Zeit : 60€

    Ob das auch für den Zweier und Dreier Capri so ist weiß ich nicht.

    Gruß
    Carsten

  • Sammelbestellung neuer Blanko-Typenschilder capri 1

    Hallo

    Es war mal wieder klar das diese Diskussion daraus entsteht!!

    Zur Hochprägung muss soviel ich weiß Kaufvertrag und fahrzeugbrief als Kopie mitgesendet werden!


    Was ändert das neue Schild an dem RS kopieren??

    Ohne Brief geht es nicht!!

    Und vor den neuen Schilder , gab es Leute die alte RS Typenschilder mit dem Brief kauften oder ersteigerten und dann aus einer anderen Karosse einen RS Bauten.


    Carsten

  • Sind die Felgen zugelassen auf dem Capri?

    Hallo

    Ich habe vier 5-Stern-RS Felgen 6x13 mit folgenden Infos:

    Felge 6x13 h2 e32 H82FG1007AA
    RS-Nummer: 9059485
    Kba 40639


    Auf welche Ford Modelle paßen die Felgen?


    Sind 4 Winterreifen Toyo 185-70-13 86T montiert. (6-7mm Profil)


    Vielleicht sind die Felgen auch zugelassen auf dem Capri und jemand hat Interesse an den Komplettsatz mit Winterreifen?


    Gruß
    Carsten

  • Wirkliche Leistung der Mako Capri's???

    Hallo

    Mein Arbeitskollege hat ein 68er Mustang 302 gekauft..der hat Serie 240PS.

    Jetzt steht beim Mako im Brief 250PS...das hat mich gewundert,weil der Mako den Boss302 hat.

    Nun habe ich das im WWW gelesen :
    [align=-webkit-auto]Während Ford in den 60er-Jahren mit dem Mustang die Verkaufszahlen anführte, ge­wann Chevrolet mit dem Camaro Z28 die Straßenrennen. Ford konterte und brachte 1969 den Boss 302 heraus. Man kombinierte die Zylinderköpfe des größeren 5,7-1-Cleveland mit dem kleineren Windsor-5,0-i-Motorblock, erhöhte die Verdichtung und verwendete einen größeren Vergaser sowie oben liegende Nockenwelle. Die Leis­tung des so entstandenen hochtourigen V8 wurde mit 290 PS (216 kW) angegeben, war aber eher bei 350 PS (261 kW). Der Autodesigner Larry Shinoda zeigte hier sein Können in puncto Aerodynamik und stattete den Boss mit Front- und Heckspoiler sowie Lamellen am Heckfenster aus. Um die Kraft richtig umsetzen zu können, hatte der Wagen ein Borg-Warner-T10-»Toploader«-Getriebe. Alle Boss 302 hatten einen Hurst-Schalthebel mit T-Griff, was sehr zur guten Handhabung des Wagens beitrug. Der Boss 302 wurde bis 1970 produziert - in diesem Jahr gewann er den Trans-Am-Titel der Autoproduzenten und wurde so zur Legende.
    [/align][align=-webkit-auto]
    [/align]

    Knözinger hatte zur Zulassung den Solex Vergaser wohl montiert...ob selbst damit die 250PS stimmten???

    Am besten wäre Besuch auf dem Leistungsprüfstand.

    Carsten

  • Federbein Vorderachse Capri II

    Hallo

    Ich hatte den Wagen nicht auf der Bühne.habe einige Bilder zwischendurch immer mal wieder gemacht.

    Ob die Federbeine in meinem Mako noch die originalen sind kann ich nicht 100% sagen.


    Die bremse ist bereits umgebaut und das ist auch gut so.

    Carsten

  • Federbein Vorderachse Capri II

    Hallo

    Die radnabe ist vom 3.0l auf dem Bild.

    Ich meine das die makos 3.0 Federbeine hatten.

    Ich kann evtl. noch 3.0l Federbeine besorgen.

    Mein Mako hat die Sierra cossi 2WD Bremse drauf.dadurch kann der Wagen nur noch mit 15 Zoll gefahren werden.

    Am Wochenende könnte ich dir Bilder und andere Infos zukommen lassen.

    Geb mir bitte mal deine Mail Adresse.

    Schick mir bitte doch mal die fahrgestellnummer..würde mich mal interessieren ob man damit mal auf die Stückzahl der makos kommt.

    Ich weiß das Rögelein einen hat,Jimi,in bamberg gibt es einen,Robert sein zweier,dein zweier,einen im Raum westfalen ist ein dreier und mein dreier. In Spanien soll es wohl welche gegeben haben,glaube das waren wohl eher 3.0l..

    Carsten

  • Fragen zum Umbau 2.0 OHC auf 3.0l Essex

    Hallo

    Der Grund ist des Umbau ist...bin noch nie 3.0 Essex Gefahren.

    Ich mag keinen 4-Zylinder im Capri.

    Ich kann einen kompletten Essex motor mit getriebe bekommen.lauffähig.
    Der Wagen ist nicht im Top-Zustand.

    Umbau von 2.0l ohc auf 2,3v6 lohnt sich nicht.umbau auf 2.8i zu aufwendig.

    Deswegen der 3.0l--alternativ ginge 2.3 oder 2,8 mit Turbo.
    Aber erstmal günstig einen turbobausatz bekommen.

    Carsten

  • Fragen zum Umbau 2.0 OHC auf 3.0l Essex

    Hallo

    Ich möchte meinen 84er 2.0l Ohc auf 3.0l umbauen.

    Nun schon nun ein paar Fragen:
    - paßt der 2,3er V6 Auspuff auch auf den 3.0l (am 3.0l Sun nur die krümmer dran)
    - kann man auch mit dem 2.0l Wasserkühler fahren? Oder gehen die Köln V6 Kühler?
    - ist die Eintragung beim TÜV ein Problem?
    - Federbeine und Stabi sind vom 2.8i bereits drin
    - Bremsscheiben ohc Serie....muss ich auf innenbelüftet umbauen?

    Denke weitere Fragen folgen.
    Hat jemand noch ein Luftfiltergehäuse Essex über?

    Gruß
    Carsten

  • wieder da.....Huhuuu

    Hallo Dominique

    Schön das ihr wieder "eingestiegen" seit!!

    Ich bin auch noch dabei, habe zwar wenig Zeit meist, aber das wird sich irgendwann wieder normalisieren.

    Schöne Grüsse auch an
    deinen Mann (Dirk??)

    Carsten