Beiträge von Capricossy

Da gibt es doch jede menge Teile für das T9
https://www.autogear.uk.com/

Ich habe vor viele Jahren auch mal so eine Bronze Buchse gefahren. Weil Welle von T9 5 gang war zu dick und Loch in KW zu klein beim 2.0 V6 .
Genug Kupferfett drann machen! Ich bin damit jahrenlang ohne probleme gefahren.
Aber, vielleicht ist es besser dir eine drehen zu lassen bei Jemand der dir verzichert das er richtig gutes Bronze verwendet. Damit es nicht ausschlägt.

kontroliere die Auswuchtgewichten mal.
Ich hatte mal das die halb lose waren. Oder Radmuttern fester anziehen.
Habe auch schon gesehen das Gummi Teilchen im Reifen für unwucht gesorgt haben.

https://caprihome.de/www.bastuck.de

Vielen dank euch allen! Super gemacht!

meine Stabi PU Büchsen sind auch geschlitzt. Rutschen aber nicht

Wie sind deine Buchsen von Lenkungsgehäuse , also die befestigung auf den Motorträger? Das könnte auch knacken bei verschlissenen Gummi's.
Ich an deiner stelle wurde alles wechseln für PU und dann auch gleich neue Tragärme.
Finde es aber sehr aussergewöhnlich das der Stabi im stand soviel bewegt. Hat normal doch vorspannung in die Tragärme . Beim Lenken im stand kommt auf die Tragärme wohl kaum kraft...es sei denn die Tragärme Buchsen am Motorträger sind total ausgeschlagen.

auch von mir nochmal vielen dank! War ein sehr schönes Treffen, nette Leute und gut organisiert.

Ich habe es gefunden. Schlechtes kontakt bei Sicherung nr 1.
So einfach kann es sein...

danke Heiko,
Wenn ich die Warnlichter an mache funktioniert die kontrolleuchte aber im Kombi wie auch alle 4 die Lampen.
Ich habe zwischen warnlichtschalter und Blinkerrelais gemessen. Alles Ok. blinkerrelais mal direkt an masse, problem bleibt.
Was mich interessieren wurde ist wodurch das Blinkerrelais schnell klappern gehen kann.

Hallo Caprischrauber,

Ich habe ein problem mit meine blinker. Ich wollte erst mal fragen bevor ich das halbe Auto aus einander nehmen muss für einen Kabelbruch oder so zu entdecken. Vielleicht hatte ja schon jemand das problem?

Am Samstag war es so das alle 4 die Blinker zusammen blinkten beim Hebel nach unten oder oben. Das Blinkerrelais klakkerte normal. Später am Samstag klakkerte das Relais sehr schnell. Blinkerlichter gingen nicht mehr mit. Das Warnlicht funktioniert aber normal.
Ich habe schon den Hebel an der Lenksäule, das Blinkerrelais und den Warnlichtschalter ausgewechselt. Alles bleibt beim selben.

Kennt jemand das problem?

Gruss Pascal

Was das + bedeutet weiss ich nicht, aber das GL4 ist wichtig. Kein GL5 einfüllen. Das hat zu tun mit die Aditiven im Öl. Diese Aditiven greifen manche Metalsorten an, manche nicht. Also bei Alte Getrieben sind Teilen verbaut aus andere Legierungen wie bei neuere Auto's.
Deshalb gibt es auch diese speziele Ölen für sehr alte Oldtimern.
Mit Druckaufname hat das nichts zu tun. Weil wie flüssig es ist bestimmt die Viskosität. Z.B: 85W90 ; Die erste zahl für die flüssigkeit Kalt, die zweite bei betriebswärme.

hallo Tom.
Es ist dir doch einen angeboten fast neben deine Haustür, in Vaals. Warum nimmst du den nicht? Der Frank verkauft keinen Schrott, keine angst.

Viskolüfter fest?

image wheels hat auch sowas im program. Kann man machen lassen in verschiedene breiten und durchmesser

Mir fehlen die worte! Super schön!

old capri man, Klaus, welche Et haben die ATS?

Zufällig habe ich es letzte Woche probiert. Eine Rial Felge 15 Zoll 7 J, et 23, mit einen 195/50 Reifen. Mit eine Spurplatte von 5 mm war der Reifen schon frei von Federteller, aber knapp. Mit eine Spurplatte von 1 cm und es passt einwandfrei, auch den Radausschlag war ok.

Laß die Stoßstangen doch Pulverbeschichten. Da passiert gar nicht mehr weil harter als Lack und kein Rost mehr.

an alle: ich wünsche euch das beste für 2016! Feiert schön heute damit der erste Tag des jahres schon gelungen ist.