Beiträge von mindcontrol

Ab heute offiziell:

Von Weber gibt's sowas ja auch. Was spricht dagegen? Ist natürlich kein Rundum-sorglos Paket wie eine Sniper Anlage. Passt aber ohne Adapter auf unsere Mühlen.

Retroject 38/38 Throttle Body | Webcon UK Ltd

Wenn mich nicht alles täuscht sind die Teile vom E21. Beim Kauf des Gummilagers muss man allerdings aufpassen, da es dort zwei verschiedene Stabigrößen gab: 23mm und 23,5mm.

Die BMW-Teilenummern für den 23mm sind:

Halter links: 31351114724

Halter rechts: 31351114725

Gummilager: 31351115866

Wenn falsch, dann gerne korrigieren.

Grüße

Kai

Zitat von turbobarde

Tüv sollte kein Problem sein. Der Umbau vorne ging auch ohne probleme durch. Stehe mit einem Dekra Herrn in Kontakt. Ein Gutachten wäre Hilfreich. Hats wohl früher von Suhe eins gegeben.

Falls jemand ein Gutachten hat oder eine Eintragung mit Sierra Sätteln, wäre ich Dankbar.

Hier ist besagtes Gutachten von Suhe mit Adapter auf 272er innenbelüftete Scheiben vom Sierra Cosworth an der Hinterachse.

Kleiner Tipp am Rande: Die Kunststoffhalter gibt's auch demnächst als Nachfertigung beim CCD, falls jemand welche sucht.

Marco hat ein Projekt für sein Museum gekauft. Wie passend, dass er letztens erst eine halbe Wagenladung Turboteile bekommen hat...

https://youtu.be/s3MMvz4-cIQ

Die Janspeed lag inklusive Stahl-Fächerkrümmer auch bei 900€. Die mit Edelstahl Fächern war natürlich teurer. Dazu kamen noch 300€ Kosten für die Abnahme in DE. Wird alles nicht billiger geworden sein. Im Endeffekt bist du dann fast bei einer Stoffler und hast nicht mal Ärger mit dem TÜV...

Dazu kommen ja dann auch noch Versand und Zollabfertigung. Ich denke das eine Auspuffanlage aus England nie unattraktiver war als zur jetzigen Zeit

Kann mich erinnern, dass das mit meinem Mineralblau auch nervig war weil keiner was mit XSC Codes anfangen konnte und Ford auch noch mehrere Varianten dieses Tons hatte. Da half auch nur einen mineralblauen Kotflügel einzupacken und scannen zu lassen. Bei BMW Farbcodes hatte ich die Probleme noch nie. Etwas seltsam.

Deine Revisionen sind wirklich erstklassig! Vielen Dank für die tollen Dokumentationen!

Top! Bin ja immer wieder erstaunt was manche hier noch für super Karossen an Land ziehen.

Die letzte Charge wurde auf einem Connex Objet 350 gedruckt mit "ABS Plus" Material vom Hersteller. Gibt es denn ein Argument gegen ABS? Wie sind die Erfahrungen nach den Jahren mit den gedruckten Teilen?

Da die Querlenker getauscht wurden: Fahrwerkskomponenten unter Last angezogen? Gummis getauscht?

Hallo und herzlich willkommen. Wie ist denn deine Schrauber Erfahrung bzgl. Bremsen? Zur Not nämlich dann besser die Finger davon lassen. Ich frage mich was die Werkstätten da nicht hinbekommen... Ein geübter Mechaniker zerlegt und montiert dir das mit verbundenen Augen. Oder machen die direkt zu wenn die Capri hören? Ich würde dir dringend raten eine andere Werkstatt aufzusuchen. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp für deine PLZ.

Kann dir die Spray-Max Dosen empfehlen. Ist 2k und wird dir in gewünschtem Ton gemischt.

Klaus hatte doch auch mal einen gelben Capri Kastenwagen Breitbau oder irre ich mich? Finde sowas immer interessant. Vorallem wenn Seitenlinien und Spaltmaße passen ist das schon respektabel.

Wenn es günstig sein soll und nicht verzinkt werden kann komplett, warum auch immer, kannst du auch "kaltbrünieren". Kannst du auch selbst machen. Frag mal Dr. Google.

Das ist glaube ich eine der besten Artikelbeschreibungen die ich je gelesen habe

Vorallem da es sich bei einem Weineck Käfer mit Ford 2.8l Motor schon um einen Exot handelt.

Wird das selbe Spiel sein wie mit der Janspeed. Erstmal einen finden der Bock auf sowas hat, mit dem abklären ob er eine x-beliebige Bezeichnung aufgeschweißt haben möchte damit er weiß was er eintragen muss, oder als Edelstahl Replika wenn du Fotos vom Original hast, dann Geräuschmessung im Stand und in Vorbeifahrt. Wenn da die Toleranzen nicht überschritten werden nimmt er dir 300€ ab und das war's.

Das Schwierigste ist wie immer eine Kompetenz zu finden.