Das Gutachten habe ich leider nicht. Zur Not direkt bei Kerscher anfragen. Das kostet aber.
Hin und wieder ist das auch bei Kleinanzeigen.
Habe mich nur mal zu den Felgen informiert aber da ich dann Probleme mit dem H bekomme war ich da nicht weiter hinterher.
Es gibt ein Gutachten von Kerscher für die Carmona Felgen auf dem Capri.
7,5x16 + 9x16
Vielleicht taugt ihm auch das als Vergleich.
Harald, da lohnt ja ein toller Vorstellungsthread mit Fotos wenn man das so liest.
Der Hobel geht auch schon seid Jahren rum wie ein Wanderpokal.
Nach deinem Foto vermute das bei dir folgende Kombination verbaut ist:
Gerader Stabilisator mit Haltebügeln und Buchsen vom gekrümmten Stabilisator.
Beim Geraden Stabilisator kann man beide Arten Haltebügel verwenden, beim Gekrümmten nur die neuere Variante.
Zu den Haltebügeln gibt es dann jeweils die passende Buchse, welche ihre eigene charakteristische Form haben.
Schau dir also entweder deine Haltebügel (Teilenummer) oder das Gummi an.
Hab vom Umbau auch noch irgendwo die alten Bügel herumfliegen, könnte ich dir auch zur Not zuschicken zum testen.
Hier mal die Teilenummern der verschiedenen Haltebügel zum Vergleich. Vielleicht kannst du ja erkennen was bei dir verbaut ist.
Bis 9/79 / 1466889 / 69ZB5488AA
Ab 9/79 / 6076409 / 78EB5488AB
Ist im Fishe leider nicht so gut zu lesen.
Das wäre die selbe wie von Flo-Flex...
Ich bin etwas verwirrt. Da war meine Annahme von gestern doch richtig...
Anscheinend ist bei dir doch schonmal was durcheinander verbaut worden.
Die Buchsen auf dem Foto sehen nämlich aus wie die für den gekrümmten Stabilisator.
Da muss ich mir einen Patzer von gestern eingestehen. Habe mich bei der Bauform vertan und mein Posting überarbeitet.
Du hast den geraden Stabilisator mit den schmalen Haltebügeln. Gab es im Capri '78 meines Wissens nicht so lange.
Hatte da auch mal Lehrgeld bezahlt weil ich auf 24mm Stabilisator umbauen wollte und nichts gepasst hat.
Fakt ist: Du hast die falschen Buchsen gekauft.
20190514_071337.jpg20190514_071415.jpg
Du hast Buchsen für einen geraden Stabilisator. Welchen hast du denn verbaut?
Habe im Capri SuperPro Buchsen verbaut. Auch so eingeschnitten und das passt.
Im BMW Flo-Flex, ebenfalls so eingeschnitten und sitzt wie angegossen.
Ich tippe ja echt auf die Buchsenform. Im Bild links für Geraden Stabi und rechts für den Gekrümmten.
Die Haltebügel bei der geraden Variante sind schmaler.
Mal eine blöde Frage: Sind es die richtigen Buchsen?
Es gibt ja zwei Ausführungen der Stabilisator-Haltebügel. Dementsprechend sehen die Buchsen auch anders aus.
Je nachdem ob man den geraden oder den gekrümmten Stabi hat.
Zu Beginn das Übliche.
Eine klitzekleine Vorstellung von dir und deinem Auto ist hier immer gerne gesehen. Erleichtert auch die Fehlersuche.
Auch Satzzeichen erhöhen die Lesbarkeit enorm. Das liest sich als wärst du in Panik gewesen beim Schreiben.
Hier wird gerne geholfen aber in der Art ist es schwerer eine Antwort zu bekommen.
Cooler Frontspoiler auf jeden Fall 
Hätte ich auch gerne...
Mir ist auch nur die Problematik mit dem zu langen Ölfilter bekannt. Definitiv nicht okay.
Soweit ich mich erinnere steht auf den Federn von Motomobil auch keine Ford Kennung drauf. Sind im Grunde also auch ohne TÜV. Ich kenne das auch nur so das man das Gutachten Heft von Ford braucht, dann wird gemessen, entspricht 1" Tieferlegung nach Ford, fertig.
Mir ging es auch eher darum das dir bei MM anscheinend keiner die Frage bzgl Federhöhe, Stärke, Anzahl der Windungen und Drahtdurchmesser beantworten kann.
Hier eine Auswahl an Federn von Timms Autoteile. Da sind jedenfalls mehr Infos.
Powersprint bietet inzwischen auch wieder eine Capri Anlage an:
Der Anbieter schreibt auch: "Kein Austausch oder überholtes Agregat, sondern so wie es das Ford Werk vor Jahrzehnten als Neuteil verlassen hat, selbstverständlich in der originalen Verpackung."
Wenn ich an die Köln V6 denke in ihrem komplett grauen Tarnanstrich ab Werk, ist dieser hier schon ziemlich aufgemöbelt.
Hier ist ein verblüffend ähnliches Aggregat abgebildet.
Dort wird auch beschrieben das es sich um einen Motor aus dem Südafrikanischen Werk handelt.
Fahre die Green Stuff auch auf meinem täglichen BMW mit Zimmermann gelocht vorne und ATE Powerdisc hinten und habe keine Probleme. Festgebackenen Bremsstaub seitdem nie wieder gehabt.
Laut dem Thema "Transistorzündung V6" hat das Kabel einen Wiederstand von 1,2 Ohm, vielleicht kann man das nachbauen. Es lies sich auch als Ersatzteil auftreiben vielleicht schreibst du gezielt die Teilespezis mal an.
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen bzgl. der EP-Grundierung. Das Zeug ist super. Ich habe als Lektüre den Leitfaden von Standox angefügt, welcher zur Restauration von Mercedes Benz Fahrzeugen gedacht ist. Da ist alles Schritt für Schritt aufgeführt.
Da findest du alles an Information was du brauchst. Standox ist auch für den Nicht-Gewerbetreibenden gut verfügbar. Kannst auch jedes andere Lacksystem nehmen habe mich nur irgendwann mal auf Standox eingeschossen.
Wenn dir das 2K Zeug nicht behagt, kannst du auch einen 1K Primer nehmen. Das entscheidet natürlich wie es danach weiter geht, aufgrund anderer chemischer Zusammensetzung.
Danach irgendwann noch am Unterboden Brantho drüber zu jauchen kannst du natürlich machen. Ohne Grundierung würde ich das persönlich aber nicht benutzen. Rein vom Gefühl her, keine Erfahrungswerte.
