Beiträge von mindcontrol

Habe die letztes Jahr eingebaut und bin seitdem 25000km gefahren. Bis jetzt hatte ich keine Probleme, kann aber nochmal berichten was der TÜV nächsten Monat sagt.

Die FloFlex haben eine Härte von 80 Shore-A. Härter würde ich auch nicht wollen.

Kommt auch halt immer drauf an was für eine Kombination man fährt. Im BMW fahre ich Seriendämpfer mit Sportfedern und den PU Buchsen.

Wenn du jetzt einen schaukelnden Ami mit "Sanella Butterfahrwerk" bzw "Koni Hawaii" (mehr Bezeichnungen für superweiche Fahrwerke kenne ich nicht xD), mit harten PU Buchsen ausstattest kann das schon komische Bewegungen auslösen.

Aber wenn du so durch das Forum liest empfanden denke ich alle die PU Buchsen im Capri als Verbesserung.

Habe die von FloFlex in meinem BMW E46 und die waren super passgenau und nicht zu hart. Würde die wieder kaufen.

Edith sagt:

Die kommen auch noch definitiv in den Capri.

Ich habe eine grundsätzliche Frage zu den Garrett Ladern, da ich mich auch schon lange mit einem Ersatz für den 3LKZ beschäftige.

Mir vielen da der KKK K27 ins Auge oder ein Holset HX35 und natürlich auch die Garrett Pendants.

Jetzt habe ich schon oft vom GT2871 für den 2.8er Motor gehört und das durchweg positiv.

Was bewegt euch dazu einen GT3271 zu wählen?

Gruß

Kai

Es gibt auch Elastifizierer den man dem Lack beigeben kann. Damit lassen sich dann auch weiche Bauteile lackieren ohne das der Lack reißt.

Ein vernünftiger Lackierer kennt die Chemie und kann dir da weiterhelfen.

Ein kleines Beispiel gibt es gerade zufällig im capri.spezial Forum im Projekte Thread Capri 2.0Z.

https://capri-spezial.forenking.com/t2663-s150-capri_20z.html

Da wurde der Heckspoiler lackiert.

Zu den Green Stuff Belägen. Fahre mit meinem 328i täglich 100km Autobahn und habe mal irgendwann umgerüstet von ATE auf EBC Green Stuff weil ich erstens mit der Langlebigkeit der ATE unzufrieden war, zweitens wegen des Staubs und drittens weil ich mir besseres Bremsverhalten erhoffte.

Fahre die jetzt seit 60tkm und sind noch nicht am Ende, Bremsstaub ist praktisch nicht vorhanden und subjektiv beißen die besser zu.

Kann also nur eine klare Empfehlung aussprechen.

Gruß

Kai

Hallo und Willkommen aus Duisburg! Viel Spaß mit dem Wagen!

Bei mir waren in so einem Fall immer die Leerlaufdüsen zu. Zerlegt, gereinigt, gefahren, alle super.

Nach ein paar Wochen Pause wieder der selbe Mist.

Das habe ich dann mehrfach gemacht bis ich dann auf die Idee kam mal den Tank überholen zu lassen und neue Leitungen zu spendieren. Danach war Ruhe.

Du kannst auch erstmal mit Vergaserreiniger als Benzinzusatz fahren und probieren ob es hilft, wenn du das zerlegen erstmal scheust.

Ob der Tank innen korrodiert prüft man ganz gut mit einer Endoskop-Kamera.

Gruß

Kai

Eckgarage: Ca. 55qm inkl. Grube
Ort: Duisburg
Preis: 180€ inkl. Strom
Personen: 2

Kein Wasseranschluss, keine Toilette.

Gruß

Kai

Gibt es bei Burton.

http://www.burtonpower.com/tca-rubber-dus…-3-tcaseal.html

Gruß

Kai

Radlager hinten kenne ich nur als Dröhnen, im späteren Stadium von Klickern begleitet und einem mahlenden Geräusch. Dann ist aber schon kurz vor knapp.

Die Halter sind zweiteilig. Die letzten beiden Teile kommen von unten an die Töpfe und das ganze wird verschraubt. Das längere davon ist für die Mitteltöpfe und das auf dem letzten Bild für die Endtöpfe.

Tanuki 2.3 hat die vor nicht allzu langer Zeit auch eingetragen bekommen. Geräuschmessung gemacht und anstandslos abgenommen, ohne einen zu kennen der einen kennt... Der Prüfer hat soweit ich mich erinnere als Bezeichnung nur Janspeed eingetragen. Aber vielleicht gibt er selbst mal seinen Senf dazu ab...

Patrick, komm mal ran hier!

Gibt hier auch einige Leute die diese Anlage haben eintragen lassen über eine Einzelabnahme. Ich an deiner Stelle würde das einfach versuchen.

Hey Volker,

Glaube ich hab da einen Schrieb für Schweller und Heckschürze, ich schaue heute Abend mal nach...

Ich meine das ich mir extra mal eine aus den 80ern besorgt habe um wegen H keine Probleme zu bekommen, aber da waren auch wieder ein paar Bier zwischen...

Gruß

Kai

Hallo,

die ATS 7057 haben et 13.

Gutachten für Capri (ECJ,ECK,GECP) hab ich vorliegen.

Reifengrößen sind 195/50/15; 205/50/15; 225/50/15.

Mischbereifung möglich.

Gruß

Kai

Wir haben hier ein paar Leute die diesen Umbau gemacht haben und auch einige Beiträge dazu. Musste mal stöbern.

Das gehört aber mit zu den Umbauten die absolut nicht H tauglich sind, da es diesen Motor in der Fahtzeugreihe nie gab.

Gruß

Kai

Es gibt verschiedene Arten von Federbeinen. In die eine wird die patrone an sich reingeschraubt, soweit ich mich erinnere, und eine Ausführung mit gesteckter patrone die mit einem schraubdeckel gesichert wird.

Ich persönlich bin kein Freund von nachfüllen. Neu und Ruhe. So ein großer finanzieller Aufwand ist das ja auch nicht.

Würde auch ABS sagen. Oder Lasersintern.

Haben in der Firma einige 3D Drucker stehen und davon mehrere verschiedene Verfahren.

Die Drucker, bzw. Verfahren die wirklich feste und benutzbare Teile herstellen sind sehr teuer und die Produktion lohnt sich nicht wirklich.

Eigentlich nur für den Prototypen-Bau interressant.

Aber ich denke um die Herstellung kann man sich Gedanken machen wenn man die Daten hat  

Tach zusammen,

ich arbeite hauptberuflich als Konstrukteur und benutze CATIA und IcemSurf. Zuhause muss Rhino reichen  :] 

Toll wären Bauteilzeichnungen... habe in die Richtung allerdings noch nicht viel gefunden. Würde mich aber ebenfalls bereit erklären was zu bauen wenn einer was hat!

Ich werde mal nachhorchen ob es möglich wäre Teile zu scannen. Gerade fürs Blechkleid interressant.

Super übrigens, dass es noch mehr bauwütige hier gibt!  


Gruß
Kai