Wenn Du die Möglichkeit hast kannst Du ja mal einen Fühler mit der Farbe die Du auch hast statt Deinem anschließen , den Fühler erden und in ein Becher mit kochendem Wasser hängen . Dann hättest Du schon mal ne Ahnung ob der Motor wirklich so heiß ist oder ob einfach nur der Elektrik warm ist .
Sind eigentlich die Fühler Motor abhängig oder Cockpit/Anzeige abhängig ?
An besten für den 2.8 ist die Transit Kupplung
Warum ?
Und fährst du auch ein Pocket-Bike Motor ? 
Allerdings gab es auch beim V6 verschiedene Pumpen welche mit unterschiedlich dicken Isolierflanschen verbaut wurden
Ich glaube die Stange zur Nockenwelle waren unterschiedliche. 
Im Marktkauf gibt es solche Wischer.
Hersteller ist "Cartrend", und den Satz "UB2" hat ein 575 mm und ein 400 mm.
Sie sind kompatibel mit dem Hacken-Wisherarm.
Gruss
Alban
Ich habe den Benzindruckregler von Burton verbaut.
Es funktioniert :]
RS-Pit : Ich meinte nur ein Treffen mit ein Paar Runde auf dem Rennstrecke wie es früher gab.
Z.b. wenn ich sehe im Internet Bilder wie hier : http://www.capripage.de/gaestegalerie/klaus2.html
Das muss einfach Spitze sein, und wurde ich sehr gern ansehen ! :daumen:
Alle einser auf dem Bild, haben was ! :sonne:
Dann machst doch dein eigenes breite Einser Capri Treffen, z.b. eine Hockenheimring Ausfahrt... :sonne:
Salut Enzo,
Weiss du noch von welche Opel es stammt ?
Ich denke dass meinem Filter zu klein/nicht mehr in Ordnung ist.
Ich werde bald Autoteile bestellen, dann ich nehme auch ein neue Filter mit.
Ich habe gesehen dass die Opel haben Filter mit 50 mm Durchmesser und ca. 100 mm Länge (ohne Anschlusse).
Ist es ungefähr so bei dir ?
Alban
Hallo,
Welche Fahrzeug (Modell, bj...) Benzin-Filter ist am besten geignet als Vorfilter für die Bosch elektro Benzin-Pumpe von May Turbo ?
Hat jemand ein Teilnummer von was er verbaut hat ?
Gruss
Alban
Die Anleitung habe ich.
Nun ich muss die Schubstreben kaufen und einbauen.... :grins2:
Glück gehabt !
Das war auf dem "Desktop-Chaos"
Gibt es noch die RSL in 4x108 ?
Ich hab' was.
Gibts mir dein Email Adresse. :wink:
Ich war dort nur am Samstag, und wir sind dort (zu) spät angekommen.
Es war richtig toll !
Sehr schöne Autos !
Ich habe den "Cosworth" kennengelernt, wir waren gegenüber parkiert.
Er sollte auch eine Jack Daniels Flasche im Motorraum haben.
Aber hier für eine andere Einspritzung
Leider am Ruckweg, ich hatte ruckeln/stottern Probleme bei konstant Umdrehungen, nichts bei Beschleunigung oder Bremsen.
Das werde ich in ein adere Thema erzählen.
Gruss
Alban
Momentan, ich habe 2 Umdrehungen raus für die Schraube 67, die andere sind wie den "Protokoll".
Ist es genug um ein CO>2-2,5% zu kriegen ?
Freitag, in die Fahrwerkstatt stelle ich den CO auf 3%.
Hum...
Es muss für Freitag Nachmittag i.o. sein.
Weil nach 8 Monate, ich habe mich entschiedet den „tüv“ zu erneuern
Enzo : Yep ich habe genauso gemacht.
@ Cosworth : Danke, genau das „Protokoll“ ich brauche !
Der Motor läuft wieder. :sonne:
Ich werde am Freitag in die Fachwerkstatt gehen.
Hallo,
Da die O-ringe bei meinem Vergaser (Solex EEIT 38) nicht mehr so gut waren (Ebay Qualität 
) habe ich alles vertauscht gegen neue.
Nun, wie darf ich die Einstellschrauben drehen bevor ich gehe zum Abgaseinstellung ?
Ich habe die folgenden Schrauben :
2x "16" Grundleerlauf-Gemischregulierschraube
1x "45" Umgemischregulierschraube oder "Zusatzgemisch-Mengenregulier-Schraube"
1x "67" "Zusatzgemisch-Regulierschraube" hinten, im Schwimmergehäuse oben
Also wie viele Umdrehungen für jede Schraube, und dann in welche ordnung darf man die schrauben drehen um ein vernunftige CO wert zu kriegen ?
Es geht um ein 2.8 Turbo Motor, 47,5 Leerlaufdüsen und 155 Hauptdüsen.
Danke im Voraus
Alban
Laut Herr Brauneiser die Lamellen sind besser und können revidiert werden.
