Hallo,
Ich brauche Rate über Ventildichtungen.
Ich habe schon gelesen dass es gibt Ventilschaftdichtungen und Abschirmkappen für den V6 Köln Motor.
Was ist eigentlich die Unterschiede ?
Kann man die 2 Typen am Einlass und Auslassventil einbauen ?
Was ist der beste Lösung ?
Welche sind für den 2.8 Motor empfehlenswert ?
Und letzte Frage, ist es „machtbar“ mit so ein Werkzeug (mit Druckluft) :
Danke.
Alban
Hi,
Bronceventilführungen, ich wird noch ein bisschen übernacht daran denken. 
Ja genau ich bin in der "68" (Ober-Rhein/Elsass), nicht weit weg von Basel.
Ich war schon ein Paar Mal in der Capri Power Klinik (ohne Capri) und 2-3 Mal in dem Jura, in Capri und mit Capri Club Jura.
Gruss
Alban
Hi,
Danke für die Infos und Tipps.
Aber ich möchte die Kopfe auf Bleifrei umrusten.
Und dann es ist zu gefärhlich, wegen neue Ventilsitz, eine grossere Auslassventil ein zu bauen.
So, bringt es etwas wenn nür die Einlassventile werden grosser ?
Wegen Bronceventilführungen, was ist eigentlcih den Zweck ?
Gruss
Alban
Hi,
Ist es sinnvoll grossere Ventile auf einen 2.8 Turbo-Vergaser Motor ein zu bauen ?
Wenn Motor hat immer noch den originale Nockenwelle (2.8 Vergaser = 270 ° oder ?) und ein „normale“ Turbolader (Garett T4 von Werksturbo).
Bringt es etwas mehr oder nür mann kriegt nür extra Spritverbrauch und Probleme....
Danke für die Tips
Alban
Hallo,
Hat jemand von euch schon ein Capri I b Zentralkonsole (lange) in ein II/III er montiert ?
Wenn ja, passt es gut (Montage) ?
Bilder ?
Gruss
Alban
Hi,
Wenn ich hatte die 2 Zoll tiefere Federn mit originale Dampfer (kein Spax oder Koni Patrone), die Federn waren ein bisschen auf Spannung wenn der Wagen auf der Hebebühne war.
Gruss
Alban
Hi,
Ich habe die 228 mm Federn (also 9 Zoll) und die Härte ist 200 lbs.
Ich habe zuerst (nach einbau) gedacht die 228 mm Federn zu lange sind. Die Federn sind relativ tief am Gewindehülsen.
Nach ein kleine Probefarht (und ein Reifen im Kotflügel in die Kurve) das Fahrwerk ist vielleicht ein bischen tiefer, halb cm, geworden.
Ich denke ich kann bis runter drehen ohne der obere Federteller den Federbein trefft.
Aber dann ich habe ein Problem mit den Radlauf. Die sind noch original und der Kotflügel (Fahrer Seite) ist vielleicht nicht ein original von Ford. Der Radlauf ist ein paar mm tiefer als die andere Seite. Der Kotflügel war mit Auto geliefert als Ersatzteil damals...
So beide Seite sind jetzt am selbe Höhe. Ich bin zufrieden von den Geweindefarhwerk.
Ich kann die Höhe einstellen und natürlich ein bisschen ausgleichen zwischen links und recht.
Gruss
Alban
Hi,
Ich habe den alte Federteller einfach mit den Flex entfernt.
Es ist nicht so schwerig. Du musst nur die Schweisstelle schleifen, und dann den Teller geht weg mit den Hammer.
Die Hülse sitz bei mir ca. 3 cm von Oberkant von Federbein.
Ja normalerweise, muss mann drehen bis der Feder etwas „fest“ ist (wenn das Auto aufgebockt ist).
Aber ich denke es ist abhängig von den Dampfer (gekurtz oder normal) und natürlich die Höhe von Auto.
Was finde ich auch cool mit Gewindefarhwerk, ist dass es gibt verschiedene Länge (von 7 bis 11 Zoll, oder mehr) und Harte für Federn.
Ich habe ein kleine Probefahrt gestern gemacht.
Erste eindruck ist auch gut. Die Dampfer waren zu weich am anfang (position 0) aber nachher bessere eingestellt.
Die Höhe war auch ein bisschen zu tief 
aber kein Problem mit Gewindefahrwerk.
Und die Bremsen funktionniert.
Nächste Schritt ist Voderachse einstellen....
Gruss
Alban
So, vorher :
3.0L Federbein mit Granada Bremssattel.
Und nachher :
Normale Federbein mit Sierra Cosworth Bremsscheiben, Mondeo Sattel, Spax Dampfer und exzentrische Stutzlager.
Muss mal schauen was es bringt... :hut:
Alban
Hi,
So ich habe endlich das Gewindefahrwerk auf den Capri montiert.
Das ist so cool !
Ich hatte 9 Zoll Federn bestellt (und „200 lbs“ Harte).
Sind ein bischer zu lange, aber passt gut.
Ich denke 8 Zoll Federn sind besser für Capri Federbein.
Natürlich ist es abhängig von die Stelle wo die Gewindehülse ist geschweisst.Bei mir es ist relativ nach oben (ca. 2-3 cm von Oberkant).
Aber 8 Zoll ist definitiv wen man tiefer als normal willst.
Und 9 Zoll reicht für die normale Höhe.
Ich versuche ein Paar Bild zu zeigen...
Leider habe ich noch nicht einen Probefarht gemacht.
(Auch um die Spax Dampfer und grossere Bremsen zu testen. Ich bin gespannt :D)
Gruss
Alban
Hallo,
In welche „Richtung“ sollte ein geschlitzte und gelocht Bremsscheibe eingebaut werden ?
Sollen die Löcher und Schlitze nach aussen oder nach innen gehen ? (wenn Vorfahrt)
Gruss
Alban
Hallo,
Ich habe seit Juni ein Janspeed Edelstahl Anlage.
Super Qualität und kein Problem mit den Einbau, passt gut.
48 mm Rohr.
Ist ein Anlage für II/IIIer 3.0L (passt mit Ford Krümmer ich denke) aber ich habe es verkürzen mit den Turbo Rohr zu verbinden.
Gruss
Alban
Hi,
Wo gibt es weisse Blinker für IIer zu kaufen ?
Gruss
Alban
Hallo,
Das finde sehr interessant mit den Spax Dampfer.
Ich bin grad bei Umbau von Spax-Gekurzt Dampfer (vorne).
Ihr habt (Sascha und Turbobarde) die original Alu U-scheibe (ohne Loch in der Mitte) drin gelassen ?
Oder eine andere U-scheibe ?
Gruss
Alban
Hi,
Nur eine kurze Frage.
Bei Turbo Motor, wenn man extra Unterlegscheibe im Druckluftventil eingebaut ist, man steigt die Ladedruck.
Und dann wenn ein Stück weinger ist, man senkt die Ladedruck.
Ist das richtig ?
Alban
Hallo,
Eine Achsvermessung nach Einbau, klar.
Aber ich denke Konzentrisch wäre einfacher.
Weil ich denke es dauerte etwas bei Achsvermessung wenn mann kein Erfahrung mit so ein Teil (exzentrische) haben.
Kannst du mir ein Mail schreiben mit was du im Program hast ?
(eventuell Bilder)
Danke
Alban
Hi,
Muss mann für die exzentrische Alu Stützlager (Capri) verstellbar Querlenker haben oder nicht unbedingt (die normale Querlenker reichen) ?
Weil ich habe ganz normale Querlenker auf meinem Capri und ich frage mich ob die exzentrische bringen etwas mehr...
Wenn ja, ist es einfach die Vorderachse zu einstellen (Sturz und Nachlauf) mit exzentrische Stützlager ?
Ich weiss es gibt auch „Cortina Stützlager“, die sind konzentrisch mit Radlager und Gummi.
Hier die Frage ist : Ist ein Stutzlager ohne Gummi (z.b. nur mit alu) wirklich zu Hart ?
Hat jemand Erfahrungen oder Tips ?
Danke
Alban
PS : Ich werde auf Gewinde Fahrwerk umrüsten, so kein Platz Problem im Radlauf (Feder Durchmesser).
ich hab da überall Dichtmasse draufgetan, wenn ich mich recht erinnere.
So auch am Benzin Kanälen ?
Alban
Danke für die Infos ! :daumen:
Und jetzt ich weiss genau wie es heiss in Deutsch
Alban
Hallo,
Ich bin grad bei Ansaugbrücke Dichtung wechsel auf meinem 2.8 Turbo Motor.
Meine Frage ist, kann ich Dichtungspaste nutzen oder es ist nicht empfehlenswert ?
(zusätzliches mit neue Dichtung)
Wenn ja, überall oder nur am Wasserkanale, usw....
Hat jemand ein Paar Tips ?
Danke
Alban
