Beiträge von chris_davidi

Hallo Capri Freunde,

ich benötige nach langer Zeit mal wieder Hilfe, aber habe das Problem bzw. dessen Ursprung auch seit knapp fünf Jahren, leider fehlte wie immer die Zeit....

Da viele daran verzweifelten, die Werkstätte nicht so Lust haben mein Eindruck, da es halt eben nicht immer Auftritt und man echt dann Fahren muss in diversen Zuständen hoffe ich mit Euch das wieder richten zu können.

Mein Capri, BJ '79 2.0 V6 mit 90 PS geht im warmen Zustand, nicht immer, aber immer öfters (so circa 70 bis 90%) im Stand aus - danach aber direkt wieder an.

Angefangen hat es vor über fünf Jahren, als mal eine Werkstatt bei der AU meinte, am Vergaser zu stellen, ohne Rückfrage. Seither das Problem, und irgendwie bekommt man keine Einstellung hin wie er läuft...

Was habe ich schon gemacht:

- selbst am Vergaser gedreht, nach bestem Wissen und Gewissen, gefühlt tut sich aber gar nichts, weder besser, noch schlechter!

- Bekannte aus dem KFZ Umfeld könnten auch nichts finden, Verdacht war Falschluft, da fand ich aber nichts.

- Benzinfilter gewechselt; Zustand des bereits damals getauschten Filters war aber in Ordnung

- Zündspule ausgemessen, testweise getauscht, wieder nun aber die originale Motorcraft drin

Am Zündverteiler hing der mechanische Mechanismus, diesen habe ich gereinigt und wieder gängig gemacht. Seither "hält" er länger durch, eventuell aber nur ein Gefühl.

Was noch dazu kommt und interessant ist:

Nutze ich Bleifreizusatz, nimmt das Problem zu, er stirbt eher ab, also auf die 90%. Seit ich das bemerkt habe, kommt das so gut wie nicht mehr rein, da ich eh gelesen habe, dass sich über die Jahre die Sitze gehärtet haben sollten. Ansonsten kam es bei jedem zweiten Volltanken rein.

Weiter in interessant:

Kippe ich in den Capri eine Dose Vergaserreiniger in den Tank, haltet er auch länger durch, zwischen 70 und 85% meiner warmen Fahrten.

- den oberen Teil vom Vergaser hatte ich schon offen, sah aber alles sehr sauber aus

Bevor ich jetzt wild anfange, weiter zu tauschen, wollte ich mal Euren Rat holen, was die beste Reihenfolge wäre.

Ansonsten wenn er fährt, läuft er sehr gut, nimmt das Gas sehr gut an, zieht durch und fährt auch ohne Probleme seine Endgeschwindigkeit.

Bin mal gespannt, was ihr für Tipps hat und sorry für die lange Ausführung.

Jetzt aber schonmal ein riesiges Danke vorab!

LG

Christian

Hi,

bei unseren beiden Capris '78 und '79 waren auch keine Gurte ab Werk, Löcher allerdings vorhanden und konnten dann direkt angeschraubt werden.

Allerdings muss man halt an die beiden Teile links und rechts denken wo die Hutablage aufliegt, dass man sich welche mit den Aussparungen für den Gurt besorgt.

Hi Christoph,

mega schick der XR4i!

Falls Du wegen einem Capri den Sierra abgibst, melde Dich gerne bei mir.

Grüße Christian

Hi,

habe MK3, ich habe bei mir, da sind aber die Stifte intakt, aber die Blende innen sehr bröselig Malerkrepp um die Stifte gemacht, dies hat eine raue Struktur und "blockiert" gut, ist erst seit einem halben Jahr so und funktioniert gut, glaube aber nicht, dass es auf Dauer passt.

Mit Schlauch und normalen Klebeband habe ich es zuerst probiert, ist dann aber immer gerutscht, vermutlich zu glatt.

LG

Hi Bernd,

auch wenn Du eine Alternative zu den Sportdämpfer suchst mein Feedback, eventuell hilft es weiter.

Ich habe vor drei Jahren meine hinteren Dämpfer gegen die Bilstein B6 tauschen lassen. Einen negativen Unterschied im Komfort zu den originalen Dämpfer habe ich nicht festgestellt. Positiv ist mir aufgefallen, dass der Capri nicht mehr so schwimmt, keine Ahnung aber ob das am Alter der alten Dämpfer lag oder eben an den Sportdämpfer, auf jeden Fall besser als vorher.

Es ist die Artikel-Nr. 24-007641 gewesen beim AutoDoc.

Viele Grüße

Christian

Hi,

hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem und hatte auch nie das Relais im Verdacht, da es nur einseitig war.

Nachdem ich alle Birnen getauscht, die Kabel geprüft und teils neu isoliert hatte, ohne dass das Problem gelöst wurde, habe ich mir doch mal ein neues Relais gegönnt - Problem war direkt weg und dies dauerhaft.

Folgendes habe ich bei mir verbaut:

HELLA Blinkgeber - 12V - 4-polig - Anbau - elektronisch - ECE - mit Halter - 4DM 003 360-021

Viele Grüße!

Hi Keule,

cool, vielen Dank, die Seite kannte ich gar nicht und habe mir diese gleich mal als Lesezeichen hinzugefügt.

Die Idee, dort nachzufragen, ist gut, werde ich direkt mal tun.

Hallo liebe Capri Gemeinde,

ich habe eine Frage, aus beruflichen Gründen und zwar wurde ich gefragt, ob jemand Erfahrung mit der Digitalisierung von alten Microfiche Daten hat?

Gibt es da einen Dienstleister, mit denen ihr gute Erfahrung habt?

Vielen Dank Euch und viel wichtiger, bleibt' gesund...

Chris

Hallo,

bei mir ist es auch so, dass die Pumpe für die vorderen Scheibenwischer nur läuft, wenn der Scheibenwischer in Betrieb ist.

Ist ein 79er Baujahr.

Hallo,

ich habe jetzt mittlerweile zwei Kinder und bedingt durch unseren Fuhrpark habe ich sehr viele Sitze, da mir das ständige Umbauen zu zeitaufwendig gewesen ist.

Jeder der Sitze war aber mind. einmal im Capri und ja, JEDER der Sitze, von der Babyschalte bis zu den großen Sitzen für den jetzt 6-jährigen, hat im Capri von der Gurtlänge immer gepasst.

Ideal finde ich, gerade am Anfang, wenn es "nur" um die Babyschalte geht, die Konstruktion, wo die Platte angeschnallt im Fahrzeug verbleiben kann und die Schale nur eingeklippt wird. Gerade damit sollte es kein Problem geben und alles stabil sitzen.

Gegen Ende haben wir nur noch Römer Sitze gekauft, und zum Beispiel die großen Britax Römer, wo der Gurt ein wenig knapp wird auf der hinteren Bank beim Capri. Das ist dann aber bei allen Autos knapp wo wir haben und eher bedingt durch die Bauart des Sitzes.

Aber als Tipp: alle meine neuen Sitze haben mittlerweile ISO-Fix, weil dann kann dann damit in das neue Auto, zusätzlich mit Gurt noch gesichert und wenn ich die Sitze in den Capri tue kann im Regelfall das ISO-Fix beim Kindersitz durch ein Drehen der Konstruktion "deaktiviert" werden.

Zu der eigentlichen Frage:

Bezüglich ISO-Fix nachrüsten müssten ja noch Löcher in die Capri Sitze gemacht werden... Möchte man das?

Was ich dazu sage... Auch wenn eine ISO-Fix Nachrüstung nicht konform sein mag, es es aber sicher in Kombination mit den originalen Gurten eine Überlegung wert.

Hallo Harald,

auch von uns aufrichtigstes Beileid für Dich und Deine Familie und natürlich weiterhin viel Kraft!

Hallo Jürgen,

ja, da hast Du vollkommen Recht.

Ich hoffe mit der ganzen Sache noch einen entscheidenen Hinweis zu finden, eventuell eine Eintragung in den Papieren oder sowas...

Grüße,
Christian

Hallo Capri-Freunde,

soweit ich weiß gibt es auch ein paar Scorpio-Fahrer in der Runde, daher mal an alle die Frage, ...

Ich möchte an meinen 1989 Scorpio I 2.0i STH eine Anhängerkupplung verbauen.

Würde die hier passen:

http://www.ebay.de/itm/Anhangevor…mwAAOSwGotWk8mg

DIe Händler sagen alle "Nein", aber das sind ja alles irgendwie Leute die nur auf die Nummern etc. im Programm schauen nach dem Motto

Die Sache ist die, mein Scorpio hat die TSN 0754 und diese ist nicht aufgeführt...

Gebe ich den Fließheck ein passt alles... Habe aber den Stufenheck...

Bin schon am überlegen, ob ich mir das trotzdem bestelle und schaue, habe ja Widerufsfrist, aber das mache ich auch nur ungern...

Die Frage wäre somit, ob jemand auch ne Scorpio Stufe mit AHK hat und welche dort verbaut ist oder ob sich jemand so gut auskennt um zu sagen, dass es bei dem '89 Fließ- und Stufenheck keinen Unterschied gab im Bereich der Träger um diese AHK zu verbauen...

Bin mal gespannt!

Schonmal vielen Dank und viele Grüße,
Christian

Hallo,

habe ich gerade gesehen, als ich mir ein paar Briefmarken bestellen wollte (direkt bei der Deutschen Post - E-Filiale), dass es dort den Capri I als Sondermarke gibt.
Eventuell für den ein oder anderen Sammler interessant.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Keule,

habe den Post soeben erst gelesen, da ich einige Zeit nicht im Forum war.
Falls es noch interessant ist oder irgendwann mal wieder interessant wird, ich komme auch aus der Nähe aus Pforzheim.

Kontaktaufnahme am Besten per PN.

Viele Grüße,
Chris

Hallo Roger,

bei uns weißt Du ja auch Bescheid...
Wahrscheinlich kommen wir sogar mit zwei Capris.

@wolfgang und alle andere die das Treffen besuchen:

Ich benötige eine Fahrertür für den 3er Capri, Version Schloss im Griff.
Nehme gerne auch die passende Beifahrertüre dazu.
Türen sollten aber in einem guten Zustand sein.
Vorher mit gerne Bilder mit Preisvorstellung zusenden!

Also den Falken gibt es auf jeden Fall noch zu kaufen.
Bei den 205/60 13 H gibt es ja schon eine kleine Auswahl, besser als bei anderen Dimensionen.
Der Falken hat auf jeden Fall die bessere Eigenschaft bei Regen gegenüber den Maxxis laut EU Label (C anstatt E).
Ich fahre meinem Scorpio auch einen Maxxis und bin zufrieden. Da fahre ich aber ein Ganzjahresreifen der schonmal bessere Werte insgesamt hat als der Maxxis für den Capri als Sommerreifen. Aber wenn der Scorpio wirklich mein Ganzjahreswagen wäre, hätte ich da auch lieber Michelin genommen, denn dann, wenn man den Reifen wirklich braucht und merkt, merkt man auch die Unterschiede.

Hallo,

die Falken fahren wir auf zwei Capris und hatten bisher bei Nässe keine Probleme.
Ich mit meinem Capri kann auch nicht sagen, dass ich langsam unterwegs bin.

Das gleiche Modell fahre ich auch auf dem Cougar und ebenfalls nicht langsam, auch bei Nässe kein Problem.

Ich habe auch eine Frage zu dem Lüfter und zwar hat bei mir der Vorbesitzer den Widerstand ausgebaut (oder vielleicht war dieser kaputt)...

Nun habe ich auf Stufe I und II jeweils die gleiche Leistung.

Hat hier jemand für mich einen Tipp oder am Besten einen Link wo ich mir so ein Widerstand bestellen kann?

Hallo Roger,

ich habe mir den Termin vorgemerkt, wenn nicht noch eine Prüfung sich in den Termin drängelt, werde ich auch mit meinem Capri vorbeikommen.

Viele Grüße,
Christian