Hallo,
habe mir in Speyer einen Satz der Schachtgummileisten für die Fahrer- und Beifahrertür bei dem Händler gekauft.
Hiervon bräuchte ich noch ein Satz. 
Der Händler hatte aber einen größeren Stand und war meine ich auch im Vorjahr in Speyer.
Grüßle,
Chris
In Speyer war auch ein belgischer oder holländischer Händler. War dies der Selbe? Suche dorthin nämlich auch Kontakt.
Und welche Größe? Oder ist da nur die Breite interessant, weil der Rest "genietet" wird?
Ja, die meine ich.
Das Gummi ist an den Blechhalterungen eingesteckt, welche direkt an die Tür genietet sind. Die schwarze Leiste aus Metall ist dort direkt eingehakt.
Hallo Zusammen,
ich habe eine Frage, und zwar möchte ich nun meine erste Erfahrung mit Nieten machen. 
Welche Nieten muss ich kaufen um die Halteklips korrekt zu befestigen bzw. welche Nieten waren es ab Werk? Da gibt es ja unzählig viele Größen.
Gibt es sonst bei diesem Vorgang etwas zu beachten?
Vielen Dank für Eure Antwort!
Grüßle,
Christian
Hallo Zusammen,
ich suche immer noch nach einer guten Lösung.
Habe mich mal bei König umgeschaut und dort folgenden SItz gefunden:
Das ist der König K5000 und passt meiner Meinung nach von der Optik in jeden Sportwagen, auch in den Capri, natürlich dann ganz in schwarz.
Für den Sitz gibt es auch Konsolen für den Ford Capri, was natürlich sehr praktisch wäre.
Hat mit König Sitzen von Euch jemand Erfahrung, wenn möglich, im Capri?
Vielleicht noch interessant zu wissen, ich habe keine Ghia Mittelkonsole.
Wie läuft die Sache mit dem Gurt, ich möchte ja den normalen Gurt behalten, sollte möglich sein?
Hallo Zusammen,
hat jemand eine Bezugsquelle für neue Schrauben um z.B. die Innenraumteile wie A-Säulenverkleidung etc. zu befestigen?
Ich finde solche Schrauben nicht (in schwarz !) im Handel.
Bevor ich nun beginne solch billige Schrauben zu lackieren, wollte ich fragen, ob jemand nicht eine Bezugsquelle aus dem Internet hat.
Danke und Grüße,
Christian
Habe zu dem Thema wie gesagt ein paar Bilder gemacht, wenn jemand Interesse hat, einfach per PN melden.
Hallo Zusammen,
ich habe festgestellt, dass wenn ich im Stand mein Gaspedal vollständig durchtrete, eine sehr große Menge Sprit aus der Beschleunigerpumpe gedrückt wird.
Wenn ich den Capri im Stand laufen habe und drücke es durch, dann kommt kein Sprit raus.
Ist dies ein normales Verhalten?
Danke und Grüße,
Christian
Hallo,
kann aber wieder passieren.
Ich habe auch einen neuen Rechner und unter Windows 7 und Firefox gibt es dieses bekannte Problem, welches sich durch Aufhängen - oder wie bei mir mit dem "einfrieren" vom kompletten System darstellt.
Nun war ich auch der Meinung, dass mein neuer Rechner Probleme hat, wobei dies erst ab einer der neuen Versionen von Firefox aufgetreten ist.
Das Problem kann aber nicht wirklich reproduziert werden, ... Surfe ich allerdings eine Woche mit dem IE, kein Problem.
Nun wieder mit Firefox, wieder das Problem, ...
Scheint speziell mit Windows 7 und 64bit sowie Firefox zusammen zu hängen. Im Internet haben auch einige das Problem.
Hallo in der Capri-Gemeinde und viel Spaß!
Klasse Capri!
So ein GT war der erste Capri von meinem Vater und so irgendwie der Ursprung, dass wir nun wieder zwei Capri im Bestand haben.
Bilder wären eine klasse Sache!
Grüße,
Chris
Ja, da fehlen die Stopper für die Nadeln.
Gute Erfahrung habe ich mit 5+1 LEDs im Tacho gemacht, auch in Farben wie z.B. in blau. Die Abdeckkappe muss dann natürlich weg.
Wer es original will, einfach grüne 5+1 LEDs, das sieht super von der Ausleuchtung aus. Ist definitiv nicht zu hell, lässt sich aber da LED nicht mehr regulieren.
Hat was, bis auf die Zeiger, aber dies scheint mir bewusst so gemacht worden zu sein!
Aber das wäre mal ein Capri Tacho, wo man in der Nacht auch mal was sehen würde, ...
Hallo Zusammen,
ich habe hier im Forum schon einiges gefunden, aber so wirklich weiter bin ich noch nicht, ...
Mein Ford Capri hat ab Werk die originalen Recaro Sitze verbaut.
Nun möchte ich moderne Recaro Sitze verbauen. z.B. SR oder TopLine, ... Nur, wo bekomme ich solche Konsolen her, oder muss ich selbst was bauen, ... Ungern würde ich zusätzliche Löcher in den Capri bohren.
Vielleicht kann mir hier jemand von Euch mit seiner Erfahrung aushelfen.
Vielen Dank und Grüße,
Christian
Mein Vater möchte nächste Woche seinen originalen Spoiler abbauen um einen besseren Spoiler anzubauen. Wenn Du magst, können wir die Löcher für Dich ausmessen, falls Interesse besteht.
Auf meinem Capri III hat auch der Spoiler gefehlt, wurde aber auch wieder angebaut. Gebohrt und natürlich geklebt. Auf ein Capri III gehört meiner Meinung nach ein Spoiler, aber auf der anderen Seite kommt es immer auf das Konzept an. Ein Capri in knallorange wie es manch zweier gab ist auch ohne Spoiler hübsch. Ist eben wie vieles eine Geschmackssache.
messe auch den Durchmesser der Kontakte, es gab zwei verschiedene Dicken !
Die Durchmesser der Kontakte sind identisch.
Im Prinzip ist alles gleich - nur auf eben die "Brücke", welche bei dem neueren Kasten nur noch über zwei anstatt drei Sicherungen läuft.
Die Brücke kann nicht entfernt werden.
Hallo Zusammen,
ich habe mir einen neuen Sicherungskasten zulegt.
Laut dem Verkäufer soll dieser bei mir passen, mir sind aber zwei verschiedene Dinge aufgefallen, siehe Foto:
1. Bei dem neuen Sicherungskasten sind nur zwei Stifte durchgängig verbunden. Bei meinem alten Sicherungskasten nicht. Was bedeutet dies für mich?
2. Bei meinem Sicherungskasten, hat bisher immer ein Anschluss gefehlt, dieser war abgebrochen. Bisher hat alles funktioniert. Wofür wäre dieser Anschluss gedacht?
Auf dem Foto ist der obere der neue Sicherungskasten, unten der verbauten.
Die Teile-Nr. sind wie folgt:
Alter Kasten: 76 EG 14A067 AA
Neuer Kasten: 80 BG 14A067 AA
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Wen ihr schon dabei seit, ...
Wie sieht es aus mit dem Stirnrad? Es soll ja eine Serie geben, welche auf jeden Fall getauscht werden soll. Kann ich dies am Motorblock festmachen, und wenn ja, welche Serie war dies?
Gibt es für das Stirnrad generell einen regelmäßigen Intervall, bzw. ist es zu empfehlen, es zu wechseln, wenn man nicht gerade am Überholen vom Motor ist?
Hallo Carsten,
ich habe zwei Ford Capri.
Die Beiträge
Versicherung (in meinem Fall): 194 Euro
- Kfz-Haftpflichtversicherung 75 Euro
- Kfz-Vollkaskoversicherung 119 Euro
beziehen sich auf meinen blauen Capri 2.3 BJ 1979 mit einem damaligen Wertgutachten von circa 3.800 Euro (allerdings vor neuer Lackierung und neuer Felgen und ein paar Kleinigkeiten).
Der andere Capri 2.0 BJ 1978 im Avatar hat einen Wert von knapp 7.000 Euro und kostet daher mehr.
Ich bin bei der SV Versicherung.
Die Kfz-Haftpflichtversicherung richtet sich nach der Leistung des Fahrzeuges.
Die Kfz-Vollkaskoversicherung richtet sich nach dem Wertgutachten in Abhängigkeit von der Leistung des Fahrzeuges.
Kfz-Haftpflichtversicherung PKW bis 74 KW = 75,66 Euro
Kfz-Vollkaskoversicherung PWK bis 74 KW = 3,00% vom Wert
Kfz-Haftpflichtversicherung PKW bis 110 KW = 116,01 Euro
Kfz-Vollkaskoversicherung PWK bis 110 KW = 2,50% vom Wert
usw....
Zum Vergleich:
H-Kennzeichen
Steuer: 191 Euro
Versicherung (in meinem Fall): 194 Euro
- Kfz-Haftpflichtversicherung 75 Euro
- Kfz-Vollkaskoversicherung 119 Euro
Vorraussetzung ist ein halbwegs aktuelles Wertgutachten bei Versicherungsbeginn zum Errechnen der Kfz-Haftpflicht sowie Vollkaskoversicherung und ein "normal" zugelassenes Fahrzeug für den Alltag.
Das Wertgutachten kann bei jedem Gutachter gemacht werden, Preise sind zwischen 60 und 130 Euro.
Insgesamt also 385 Euro im Jahr für Steuer und Versicherung (Vollkasko!).
Vorteile, ganzes Jahr freie Fahrt ohne Restriktionen und Zugang zu den Umweltzonen. Allerdings natürlich alle zwei Jahre TÜV und je nach EZ auch AU. TÜV bedeutet natürlich auch, alles eintragen etc., was bei dem 07-er nicht der Fall ist.
Jedes Auto ist separat zu betrachten, womit bei dem H-Kennzeichen die Kosten enorm steigen, was beim 07-er nicht der Fall ist.
