Beiträge von Bulldog

Zurerst danke für die viele antworten.

Vorgestern habe ich kontakt gehabt mit einer Mechaniker von freundlichen. Dieser habe ich das problem auch mal erklärt. Dieser denkt das die kopfdichtungen kaputt sind wegen die riesigen drückaufbau am oberen schlauch. Innerhalb 2 wochen wird der vorbei kommen um gassen zu messen im Kühler. Wenn es das gibt dan sind die dichtungen alle und kann der motor zurück zum revidierbetrieb ( habe garantie drauf ), wenn nicht dan wird der versuchen das problem zu finden.

Ich warte erst mal die gasabname ab befor ich weitergehe.

Alles am motor ist neu angebaut und kontroliert worden.

Das steht wie normal.

Der thermostat ist neu und überprüft worden, der funktioniert. Der kühler ist neu und auch überprüft. Der motor hat einen halbe stunde gedreht.

Ich habe einen revidierten 2.3 V6 eingebaut. Jetzt aber wird der unteren schlauch und die unterseite der Kühler nicht warm, also die thermostat öffnet nicht. Thermostat ist aber neu und überprüft worden befor ich es eingebaut habe. Dann restet nur noch luft. Das bekomme ich niet aus dem motor. Ich habe der motor schon entluftet am vergaser und am Heizungskühler. Der oberer schlauch wird hart und heiss, gleich wie auch die Heizungskühlerschlauche. Der unterer Kühlerschlauch bleibt weich und kalt.

Hat einen von euch noch tips?

Ruhe in frieden Ralf.

Klaus,

Sind die nicht für ne Weber vergaser?

Hab Ihm damals gefragt und sagte mir dass er die nur hatte für ne Weber vergaser.

Keinen der mir damit helfen kann?

Fertige adapterplatte gibt es dafür nicht.

Hat einen die einbaumassnahmen zum einbauen der twisted hoodlocks vom Mustang, für in einer haube einen Capri 3.

Danke im voraus.

Meine adapterplatte habe ich gemacht von V2A. Das loch ist gesagt und die schraubstelle das filter ist geschweisst. Ichselber bemerke keinen unterschied met orginalen luftfilter ( letztes jahr nach Spanien gefahren )

Diesen filter habe ich verbaut:
http://www.c8s.nl/index.php?page=details&prod=779&cat=58&group=0

Ich habe einen runden Amerikanischen luftfilter montiert. Selbst einen adapterplatte angefertigt.

Da bin ich auf jeden fall dabei.

Auch von mir einen guten rutsch ins neues Jahr.

Ich habe hier sogar noch ne wanduhr mit datum 1997 in Luxemburg.

Kann mein 2.3er auch fahren auf V-power, Excellium und Ultimate benzinsorten.
Dies weil das nur noch die sorten sind die die in Frankreich an der Tankstelle verkaufen.
Ein Kumpel ( capri 1.6 ) hat Excellium getankt und gleich danach ist die temperatur hochgegangen. Nachdem er wieder normales Euro 95 getankt hat ging die temperatur wieder normal.

Ich suche einen Solex 35 EEIT in guten zustand.

Auch vom mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Wir sind auf jeden fall wieder dabei.

Auch von mir schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.