Beiträge von bremsenkiller

Naja, bei A Klasse gibts ja auch einen anonymen Markt dafür.

Und ?

gibts keinen Teilemarkt mehr in Krefeld o.s.

V6 Umbau ist deutlich billiger. Nebenbei geiler GT 40 Sound.

Aber Psssst ,ist Geheimsache.

Wenn du richtig geilen Scheiss brauchst,dann schlachte den BMW und bau den 2,8 Liter BMW Motor und Getriebe rein,bevor du an Windsor V8 denkst.

Da kannst du deine Hinter- Achse behalten und lässt ihn 7000 U / min drehen .

Und fährst mit 9 Liter Verbrauch Max.

Anstelle von 20 Liter.

Ich merk auch nichts .

Außer das er beim Einfedern länger unten bleibt.

Liegt wohl am schwereren Geldbeutel.

Jo , beim zusammendrücken muss oben noch ein Spalt Luft (Fingerbreite) sein ,weil s dir sonst bei vollem Durchschlag die Dichtungen durchknallt .

Nimm 15 er Motoröl dann ist er RS proof.

Zitat: Vorn zu hoch und/oder hinten zu tief.

Farbe : Klasse!

Nee, nee,

die Schweizer brauchen das so .

Guck mal die Bergloks von denen an.

An dem Capri sieht man jetzt nur nicht die Zahnräder von unten .

Was ist denn das für n Heckspoiler?

Herzlichen Glückwunsch.

Viele Hände ,schnelles Ende.

Wo ist das neue Gelände denn genau ?

Ich muss meinen Routenplaner bis Mai neu füttern .

L. Gr .

Ich parke ihn einfach im Wohnzimmer. Fertig 20251110_114256.jpg

Mit 7 Zoll Minilite ein Porsche Schreck , damals hatten die meist auch nur 180 PS ( außer Turbo) .

Aber man konnte ja auch Turbo.

Hallo , ich habe von Motomobile den Pin zur Befestigung des Ausrückhebel an der Glocke in Neu bekommen.

Wenn ich den am dafür vorgesehenen Platz reinstecke, wackelt er.

Wird er reingeschlagen?

Weil er ,so wie ich das sehe , aus Messing ist.

Und eine dünnere und eine dickere Fläche hat

Hi,

Wenn bei deiner Bodyplate unter -Achse - ein -U- steht , heißt /hieß das beim Einser Capri das ab Werk eine. " HD " Hinterachse verbaut war . Somit also mit Sperre.

Mehr als Kaputt und weg, kann nicht passieren .

Ausbauen , Getriebe wieder einstellen und der ganze Zick und Zack ist es einfach nicht wert.

Unter 400,€ wär das nichts geworden .

Und am Ende kann ich mir immer noch eingebrauchten neuen Hals holen . Und einbauen lassen ins Getriebe.

Richtig!

gute Idee.

Habs ausprobiert .

Und ne halbe Stunde geschliffen.

Passt!20250804_131937.jpg

Wenn du es mal perfekt machen willst, dann findest du auch unter der eingeklebten Antidröhnmatten schon mal Rost .

Und danach einfach, keine mehr rein. Es dröhnt dann halt .

Und die Sitzaufnahmen sind vernachlässigt . Halt alles wo zwei Bleche übereinander sind .

Viiieelen Dank! für eure Mithilfe .

Es wäre jetzt noch schön wenn ich eine Anlaufstelle für die Änderung meines Getriebehals aufgezeigt bekäme.

Der Für die Motorsport Saison des Jahres 85bis 86 eingesetzt wurde?

17538703680282268838493623672810.jpg20250730_122124.jpgFange mal rechts in Fahrtrichtung an 17510.

Dann links in Fahrtrichtung 859 T. 7050 CA.

Zur besseren Ansicht soll man einmal auf das Bild tippen damit die Verpixelung höher auflöst.