Beiträge von bremsenkiller

Hast ja schon recht Capri28i_de .

Sieh es mal nebenher Positiv ,

ohne Infos wird er halt billiger. ,

Sind die mit Baumwoll oder Perlon-Cord ,?

Breit + schmalripp, oder nur Breitripp bezogen ?

Einfach Handfest nicht zu locker und auch nicht reingepresst.

Den Dämpfer öffnen kannst du von oben mittels Flex.
Neue Dämmwolle =Steinwolle wird s im Motorrad speziell Moto-Cross Bereich geben .
Die stopfen sich Ihr Pfeifchen schon immer selber .
Und zuschweißen wird s auch einen für geben .
Oder mal vorher mit nem Endoskop reinschauen ( gab s bei Aldi- Süd ca. 60,- €)
Wenn natürlich das Lochrohr faul ist, brauchst du noch ein paar Bohrer und das entsprechende Rohr .

Denke mal da musst du von unten am Wasserablauf mit endoskopichem Werkzeug ran.

@Tobie : Richtig , damit nicht so viel Glas rumfliegt wenn s rummelt . Die Idee wurde in den Endsechzigern ziemlich populär.

Oder mach dauerhaft einen Magneten außen dran .
Dann bleibt auch sonstiges magnetische dran haften .
Auch als Ölvorfilter gedacht.

Hee hee ,eben drum will die heutige Jugend gar kein Auto mehr.
Da ist Strassenbahnfahren ja beliebter.

Christoph. H sagt:"Für den jetzigen Preis erwarte ich ein Top Auto".
Dafür kannst du schon einen Capri RS 2600 I A -nicht Zustand ist gemeint-(RS 2600 Bj August 1970-71 die ohne Stosstangen ) erwarten .
Bei den in Classic Data-werten sind ja auch nur die Durchnittswerte einer Modellreihe aufgeführt.
Die deutlich seltener und weniger angebotenen ersten Modelle des RS 2600 sind ja schon fast gar nicht repräsentativ da sie zu wenig verkauft werden .

was ?

Warum nimmt er nicht vom umgedrehten Spoiler eine Schablone ab?

Giff zum wegwerfen.
Falsche Haube,falscher Motor,nur die( weibliche )Innenausstattung ist noch zu gebrauchen .

wie ich schon schrieb: W. W. in 53909 Zülpich- Bürvenich .Dies liegt bei 53879 Euskirchen. Er ist schlußendlich mit europaweiten Pokalen im Capribau ( 1. Plätze) nach Hause gefahren .Mehr Referenz gibt s ja kaum.
Und von Capri,s allein kann man nicht Leben.

Wieso, gibt s auch im Westen,bei Zülpich- Bürvenich z.B.

z. Zt gibt es eine Oldtimerzeitung die sich mit diesem Thema beschäftigt.
Weis nur nicht mehr welche .

Will ja nicht Schwarzsehen ,aber ist es da nicht erst mal wichtig womit du deinen Benzindruck hinbekommst?
bei mancher Pumpe könnte der Druck ja auch zu stark sein und es dann an einer dünnen gebrauchten Membran z,B. durchdrücken .
Bei der mechanischen Pumpe mach ich mir da auch weniger Sorgen .

Bei einer Verdichtungserhöhung ist es wichtig zu wissen wieviel Brennraum im Verhältniss zum Hubraum übrig bleibt .
es kann ja auch sein das ein Motor schon mal eine neue Kopfdichtung in seinem langen Leben bekommen hat.
Dabei wird dann auch gern mal 1-2 /10 mm geplant da sich auch die verhältnismäßig kurzen Köpfe verzogen haben könnten .

Machst du eigentlich die Köpfe runter oder bleibt alles wies es ist?
Sehr zu empfehlen ist eine Verdichtungserhöhung auf 10,75:1.
Richtig bissig , und 10 bis 15% Minderverbrauch.

warum nicht noch ein paar Escort und Taunusfahrer aus dem Hecktrieblerforum ansprechen ?

Hast du schon mal Zündkabel gezielt miteinander vertauscht ?
Soll heißen : Kabel 1(Zündkerze)an Zylinder 2( Zündkerze) ,aber auch gleichzeitig
am Verteiler von Steckplatz 1 an Steckplatz 2 wechseln .So das im Prinzip -bei einem Kabelbruch - der Fehler bleibt.
Wenn du dann aber nach der nassen Kerze suchst, diese mit ihrem defekten Kabel mitwandert.
Das gemeine an einem Kabelbruch ist ja das es mal funkt, und manchmal nicht.!