Beiträge von bremsenkiller

Und , wie lange musstest du warten?

Macht man am besten selbst, sonst kostet

es ca .8000,- Euro.

So teuer wurde es zuletzt in einer Oldtimer Zeitschrift, April oder März Ausgabe (weiss den Namen z.Zeit nicht) um einen Dauertest-Granada 2,3Liter Köln V6 zu revidieren.

Dann ist aber alles Picobello.

Nur die richtige Höhe der Kolben war nicht zur Hand.Somit konnten sie nur 107PS Kolben verwenden.

.

Natürlich kommt die Pulsation von der Ventilseite .Das alles geschieht natürlich mit Schallgeschwindigkeit und mehr km/h , sonst würde es aus dem Auspuff nicht "knattern" .sondern summen wie beim Elektromotor.Und da beim Turboausgang ein linearer Luftstrom rauskommt und auf Pulsation trifft braucht es ein Auffangbehälter der die Stömung auffängt und am anderen Ende pulsierend den Ventilen zuspeist.

Der Sammler ist dazu da die pulsierende Ansaugluft zu beruhigen. Quasi wie ein (pneumatischer )Stoßdämpfer ,wenn die Ventile auf und zu gehen.

Beim Dirk Z. einfach was Mehl zusenden? Oder wie ,wo anmelden?

Was für ne Scheiss Musik.

Und wenn das alles nicht zu teuer ist kipp Salatöl - sofern es ausreichend verfügbar ist -rein . Dann klingelt selbst Wassersprit mit 90 Oktan nicht mehr. Aber halt den Ölstand im Blick.

Na dann seh ich mal das ich meinen Eimer auch dorthin bekomme.Habe schon Entzug.

Ist wie beim Porsche 928 , läuft Rückwärts immer schneller, weil es der Tropfenform eher entspricht. Und der Hauptvorteil : Du hast keine Bremsen auf der Windschutzscheibe.

Du bist auf dem besten Wege zu einem Rennmechaniker zu mutieren.

Am Fahrspass gemessen ist das ein billiger Spass. Yipaahhhee.

Warum baust du kein Dampfrad ein ?

Damit hast du mehr Möglichkeiten .

wegen der Farbe : könnte das "Montanabraun "vom 78 er Granada sein ?

Warum nicht trennen? Der Preis ist doch auch o.k.Er verlangt doch keine 100K.

Enten haben nur zwei Zylinder, -aber - in Enten passen auch vier Zylinder.

Das unterschreibe ich nur zu gerne.

Ich hatte damals einen praktischen Grund sie wieder zu montieren.

Und der waren Risse in der Scheibe.

Und diese kamen vom Heiẞbremsen und anschließend in eine Pfütze durchfahren .

Nicht mit Anlauf , aber der Gegenverkehr erfordert es leider.

Und nach dem zweiten Satz Scheiben hatte ich die Nase voll.

Seitdem gab es keine Risse mehr.

Oohaa, hätte ich glatt vergessen, sorry!

Welche Nockenwelle nennt ihr scharf?

Es gibt einige .

Und nach altem Wert gemessen? oder mit neuem Ventilspiel gemessen ?

Unter Bremsluftführung verstehe ich das auch die Luft an der Innenseite der "selbstverständlich ,Innenbelüfteten ! " Scheibe auch ankommt und nicht im Radhaus verpufft.

Also auch nicht vor der Scheibenaussenseite wo sie durch Ventilation von Innen aus hinausgeblasen wird sondern innen in Nabennähe zugeführt wird.

Dazu muss man eine Öffnung im Spitzblech einbauen. ect.