Genau , was du als KU hier abgebildet hast ist die Fahrgestellnr.und Motornummer : KU bedeutet K= 1970 U= Juni und fortlaufende Nummer.
Aber du bist eigentlich nah dran .Denn auf der Fläche oberhalb der Fahrgestellnummer (drei Zentimeter weiter links) ist der Motorcode eingeschlagen.
Den Gußmonat und Jahr findest du über dem Ölfilterstutzen. Sinnigerweise = eingegossen nicht eingeschlagen.
Fallst du noch das Eisenwerk brauchst : Ist EB für Eisenwerk Brühl .
genau diese Pumpe war vor der Einstellung mit 1000 €, für angeblich ca.3300,- € bei Ebay fertig gesteigert worden .
Ich habe mir dann den Versteigerungsverlauf angeschaut. und siehe da: Der Schlussbieter hatte sich immer selber übersteigert, von 1000- 3350,- €
Höchst verdächtigt, da ist alles faul dran .
Venyl ist mit flüssigem Waschpulver nach 12 Std Einwirkzeit zufrieden,
anschließend normal mit Wasser abwaschen.
Aber Vorsicht! Waschpulver greift Eloxal(Fensterrahmen) und offenes Alu an .
Ja und nein, wichtig schon irgendwie , wenn du ihn mit dem Schlauch wäschst lauft halt mehr oder weniger Wasser über den Verteiler.
alte 70 er Rekord und Ascona hatten Diagonalstreben früher zu Hauf und billig vom Schrotti.
Beim Wattgestänge brauchst du nur die Auspuffrohre unter die Achse verlegen.
Da die meisten Autos eh tiefer gelegt sind oder die Federn sich gesetzt haben,ist dies relativ einfach möglich.
Eher problematisch ist dann der voluminöse Differentialdeckel ( mit Kühlrippen ) für den genug Freigängigkeit vorhanden sein muss.
jetzt musst du aber auch mal das "seitliche Wandern" definieren , könnte beim Sturmtief -Sabine- falsch verstanden werden.
Mach einen zwo-dreier ( V6) rein. Dann magst du ihm auch zuhöhren . ( nicht ganz so ernster Vorschlag ,aber mit wahrem Kern.)
Mach doch eine Getriebekühlung daraus . Das wird immer zu heiß.Die verrecken immer wieder.
Ja in Deutschland ab Werk Januar-1969.
Oder ein Motorcraft Aufkleber drüber setzen . O. Ä.
Der ist auch gut! Versteh zwar nix, aber sie macht das gut!
Eben , die Innenausstattung ist entscheidend.
Also bei dem Thema Sicherheit kann man ja Nachrüsten :
Käfig rein und Hosenträgergurte ,und wer noch mehr will holt sich Amerikatüren ( mit Aufprallschiene innen) .
Dann zieht man mit heutigen Wagen wieder gleich.
Soo, wird ein Auto getestet nicht so ein Wischi-waschi von heute.
Bei der alten Generation musste man schließlich von Stalingrad bis Tanger in Marocco mit einem Wagen durchkommen .
Die Achse vermitteln kann auch schon ein wenig helfen.Oder andere Reifen , nicht alle 205 er sind genau 205 breit .
Und zur Not auch eine schmale Achse vom Einser einbauen .
Ist es richtig daß er die Fahrgestellnr nicht in der Nähe des Dombleches hat ?
Für mich sieht der Dom übergebraten und zugespachtelt aus .
Ich mag mich auch täuschen .Dann Asche auf mein Haupt .
Ich glaube jetzt zu wissen wogegen es gebraucht wird .
Gegen den sogenannten S.- Schlag der Hinterachse beim starken Beschleunigen mit Sperre , viel Traktion, + PS oder Drehmoment.
Dabei möchte die Achse unter der Feder ja nach vorne schieben aber da sie ja festgeschraubt ist verbiegt sich vorne nur die Feder zu einem S ( liegendes S sozusagen )
Richtig nötig bei Dragstern + Co.
Wat soll datt denn können ?
Hallo Holger , komme leider nicht aus der o.g. Nähe .
Aber damit du wenigstens irgendeine Rückmeldung erhältst.
P.S An deiner Stelle empfehle ich dir freundlichst, sowas dann auch nach Möglichkeit , etwas früher Anzukündigen.
Es soll auch super mit einer Art Gümmibürste auf der Bohrmaschine gespannt abgehen .
Gesehen bei den Gebrauchtwagenprofis Ed -nicht der Ant - und Mike Brewers auf D- Max , bei der Aufarbeitung eines JEEP Chierokee Wagooner( BJ. bis ca 1985) von Weiss auf dunkel Blau.
Frag mal bei der gegnerischen Versicherung ob sie deinen Gutachter akzeptieren ,sonst schicken die Ihren Gutachter auch raus und das kann dauern .
