Beiträge von bremsenkiller

" Is klar " ,old Henry.

Schwarz - metallic-rautiert-kariert-meliert-gebürstet-matt-seidenglanz- glanz-usw.

Im Prinzip wird es 2019 so gemacht.

Ich weis gar nicht wofür der Prospekt- Anhang mit den " Farben", nicht Schwarztabelle genannt wird.

Wenn du den Bezahlen must ,dann lieber einen aus Alu und Neu ,

der olle vom Benz war aus Blech und tauscht nicht so schnell die Temperatur aus.

Und Neu vom 300 D ist bestimmt genauso teuer.

Beim Einspritzer ( ab 150 PS) immer einen richtigen Ölkühler ,mit Öffnungsthermostat.

Die Köln-V6 waren nur als Vergasermotoren mit normalen 90-100° C Öltemperatur konstruiert+ standfest.

Mit Einspritzung lag dann die Temperatur meist bei 130-140° C.

Devinitiv 50°C. zuviel für das mineralische ÖL.

Achso das noch: gemessen bei 120Km/h (Autobahn) im vierten Gang.So ca. 4000U / min.

Damals hieß es immer :" Baust du einen Thermometer ein,kommt kurz danach der Ölkühler rein!"

Was ja als schwere Masse auch großformatig rotiert, sind die Bremsscheiben .

Vieleicht haben die mal einen schwall Wasser in warmen ( heisseren aber nicht glühenden) Zustand abbekommen,

ohne Spritzblech evt. oder mit zu kleinem Spritzblech ( wg. Kühlung wird hier gerne "getunt").

Und welche Reifenmarke ist drauf?

In der Scene munkelt man ja das nur Michelin richtig runde Reifen backen kann.

Oder so ?

2. Batterie vorne rein. Hast doch Platz, oder gleich mehrere Stahlplatten .

So hatten wir in den Achzigern tiefergelegt ( auf dem Land) hohho , musste ja billig sein.

Noch besser : Gar nicht erst Begehrlichkeit wecken.

Beulen, Dellen, Kratzer aber unter dem Blech " pikobello".Das spürt man selbst beim fahren und hat dann auch mehr Kohle für wichtigeres, wie Leistung oder Gewichtsreduzierung übrig.

Aussen kann ich den Wagen eh nicht gross bewundern .Ausser ab und an in einem Schaufenster.

Kommt halt drauf an wieviel Zeit man investiert. Als Dieb und als Fahrer.

Den Kabel vom Anlasserstrom( nach dem Startschloß) unterbrechen und mitnehmen , sollte mit geeigneten Schnellsteckern als Fahrer vom Inneraum wieder zu verbinden sein ,

finde ich preiswert und sicher genug.

Oder das Zündkabel vom Verteiler im Auto verstecken .= Noch billiger ,kann aber gesehen werden .

Die würd ich nicht mehr trinken wollen ,mind. 40 jahre alt.

Bleib lieber beim Sester Bier.

guten 2.0 V6 mit angepassten Ein und Auslaß Gaskanälen ( selber machen ) und ein bisserl Fäscher ( Krümmer) und ne NEUE kontaktlose Zündung incl. Geschirr

und eine schärfere SHC Nockenwelle vom 2,3 125 PS oder 2,8 i Nockenwelle ca 272 °bis 280°mit mehr Lift. 38 er Weber-Vergaser

Dann bist du günstig,und Nachhaltig unterwegs . Ca. 100 PS + X .

Die neuen oder auch gebrauchten Teile kannst du auch später mal beim 2,8 Liter verwenden .

Schön gemachter Film , aber mal richtig Ausdrehen ,wär schon geil .Gelle?

Übrigens dann hätte er auch ca.160 PS + und nicht nur 140 wie genannt.

Naja ,

um Werbeminuten in der Sendung zu plazieren + verkaufen geht s ja eigentlich da.

Geht halt nichts besseres wie WDR. Kost halt was .

Was ist denn Halbautomatik?

Und mal nebenbei . In WD 40 ist Salzsäure drin ,das verätzt die Oberflächen ,sonst wäre es kein Rostlöser.

Es muß ja schliesslich für irgendwas gut sein ,wenn man sich jahrzehntelang mit den Kisten in Garage und Hof alles blockiert. Gelle!

Wir hatten früher immer den meisten Spass bei Selbstversorgung am Zelt.

Gab es denn auch einen Fernsehbeitrag ? o ä.?

Ich konnte leider nicht hin .

Gibt es immer noch,Capri RS Team-Köln ,nur nicht auf der "alten Liebe". Die wird gedisst.

Alle 4 Wochen in Heimerzheim z. Zt .Hotel -Restaurant-Klosterstuben am 12. July wieder .

Kann aber auch sein das wir dann wieder am Nürburgring bei Janine`s Bistro sind - in Quiddelbach .

Warum ,kauft man sich dann nicht gleich ein anderes Auto wenn man es "So nun mal gar nicht" mag sehen können?

Hallo , ich wollte nun auch mal meinen halbjährlichen Start am RS machen aber schaute mir vorher mal von vor drei oder vier Jahren erneuerte Benzinleitung an .

Und , jup die suppt auch schon. Hatte auch beim Autoteilezubehör einfach "eine NEUE " gesagt . Und schon Schrott eingekauft.

Bei mir ist es schwarzes Gummi mit viel Text : NBR/ CR 2 A 7,5X13.5 N DIN 73379 - 1 -2010-SWG-WL .

Ich vermute mal das die laut Text drauf aus 2010 hergestellt ist . Ich hatte mir auch wie früher gedacht "die halt schon mal wieder 15 Jahre" .

Wahnsinn wie schnell die Zeit vergeht.

Ich werde mich jetzt auch erst mal um die Cohline 2240 bemühen müssen .

Ist schon richtig, nur hast du die Maße denn ?

Speziell die Amerikaversion ist da vakant.

Nicht unbedingt , jetzt müssen die anderen mal messen:

z.b. die 2,3 L. 107 PS Fraktion oder die 2,6 RS Kolbenbesitzer

und zuguterletzt die Amerika V6 Kolbenbesitzer.