Beiträge von bremsenkiller

Die würd ich nicht mehr trinken wollen ,mind. 40 jahre alt.

Bleib lieber beim Sester Bier.

guten 2.0 V6 mit angepassten Ein und Auslaß Gaskanälen ( selber machen ) und ein bisserl Fäscher ( Krümmer) und ne NEUE kontaktlose Zündung incl. Geschirr

und eine schärfere SHC Nockenwelle vom 2,3 125 PS oder 2,8 i Nockenwelle ca 272 °bis 280°mit mehr Lift. 38 er Weber-Vergaser

Dann bist du günstig,und Nachhaltig unterwegs . Ca. 100 PS + X .

Die neuen oder auch gebrauchten Teile kannst du auch später mal beim 2,8 Liter verwenden .

Schön gemachter Film , aber mal richtig Ausdrehen ,wär schon geil .Gelle?

Übrigens dann hätte er auch ca.160 PS + und nicht nur 140 wie genannt.

Naja ,

um Werbeminuten in der Sendung zu plazieren + verkaufen geht s ja eigentlich da.

Geht halt nichts besseres wie WDR. Kost halt was .

Was ist denn Halbautomatik?

Und mal nebenbei . In WD 40 ist Salzsäure drin ,das verätzt die Oberflächen ,sonst wäre es kein Rostlöser.

Es muß ja schliesslich für irgendwas gut sein ,wenn man sich jahrzehntelang mit den Kisten in Garage und Hof alles blockiert. Gelle!

Wir hatten früher immer den meisten Spass bei Selbstversorgung am Zelt.

Gab es denn auch einen Fernsehbeitrag ? o ä.?

Ich konnte leider nicht hin .

Gibt es immer noch,Capri RS Team-Köln ,nur nicht auf der "alten Liebe". Die wird gedisst.

Alle 4 Wochen in Heimerzheim z. Zt .Hotel -Restaurant-Klosterstuben am 12. July wieder .

Kann aber auch sein das wir dann wieder am Nürburgring bei Janine`s Bistro sind - in Quiddelbach .

Warum ,kauft man sich dann nicht gleich ein anderes Auto wenn man es "So nun mal gar nicht" mag sehen können?

Hallo , ich wollte nun auch mal meinen halbjährlichen Start am RS machen aber schaute mir vorher mal von vor drei oder vier Jahren erneuerte Benzinleitung an .

Und , jup die suppt auch schon. Hatte auch beim Autoteilezubehör einfach "eine NEUE " gesagt . Und schon Schrott eingekauft.

Bei mir ist es schwarzes Gummi mit viel Text : NBR/ CR 2 A 7,5X13.5 N DIN 73379 - 1 -2010-SWG-WL .

Ich vermute mal das die laut Text drauf aus 2010 hergestellt ist . Ich hatte mir auch wie früher gedacht "die halt schon mal wieder 15 Jahre" .

Wahnsinn wie schnell die Zeit vergeht.

Ich werde mich jetzt auch erst mal um die Cohline 2240 bemühen müssen .

Ist schon richtig, nur hast du die Maße denn ?

Speziell die Amerikaversion ist da vakant.

Nicht unbedingt , jetzt müssen die anderen mal messen:

z.b. die 2,3 L. 107 PS Fraktion oder die 2,6 RS Kolbenbesitzer

und zuguterletzt die Amerika V6 Kolbenbesitzer.

Grabe dies nochmal aus, da ja anscheinend keiner weiterweis,

kann man dieses Thema vieleicht ja auch per Ausschlussverfahren ergründen .

Ich habe bei den 2,3 L Kolben vom 114 PS 2,3 L von Bolzenmitte bis Oberkante Kolben 44, 9 mm gemessen .

Oder anders gemessen ,weil leichter : ( vom oberem Bolzenschaftrand gemessene 33, 0 mm).

Kolbendurchmesser 90 mm .

Ich stehe ......... leider unterm Pantoffel, muss 24 Std. Rennen auf dem Nürburgring gucken .

Sorry, dort ist dem Sohnemann sein Geburtstagsparty.

Schöne Rundungen, fast sinnlich... von Micha-05

Ein Capri braucht immer runde Verbreiterungen ,mit mindestens 7-8 Zoll felgen . Dann sieht er auch gut aus .

Nur , braucht es dafür dann wieder mindestens 250 PS sonst macht man sich,- naja- , fast lächerlich. Sorry .

So, und damit geht es dann preislich los.

Sollte man sich nicht direkt einen 2,8 L. gönnen ? 135 PS mit Vergaser als Startbasis.

natürlich mit Bremsbackenverbreiterung für innenbelüftete Bremsscheiben und was der TÜV sonst noch so will .

Ist halt eine Frage des Budgets.

Grundschulmerksatz 1 te Klasse :Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum!

Richtig , die Dichtung ist das Maß der Dinge , die wird ja auch nicht beschnitten .

Ja, Nockenwelle( wichtig ist der Hub nicht unbedingt der Grad der Überschneidung sogenannte "Schärfe" ) wäre dann der nächste Step. Einfach weil es billig ist. Man kann auch den Grundkreis nur abdrehen dann gibt es automatisch mehr Lift . Und in dem Arbeitschritt auch direkt die Rampe zur Spitze hin steiler verlaufen lassen ,dies öffnet das Ventil dann schneller . Aber bedenke es muss ja auch genauso sicher wieder zugedrückt werden ( Ventiltrieb ertüchtigen ) . Und dann abschließend den Vergaser abstimmen.

Aber auch ein nicht flüchtender Zündfunke (auf kontaktlose Zündung umrüsten ) bei Nenndrehzahl ( ab 5100 U/min ungefähr) hilft schon etwas die Pferdchen im Zaum zu halten .

Ist das in der Schweiz eine Ghia version ? Ne oder ?