Beiträge von Micha-05

Zitat von Fester

Sorry,
warum klärst du uns nicht auch auf?

Gruß Andreas

Man muss nicht alles immer für jeden lesbar im Internet verteilen.
Es wäre nicht das erste Mal das bestimmte Vorteile durch massive Verbreitung in der Öffentlichkeit plötzlich weg fallen.
Wenn Du Fragen zu dem Thema hast dann schreib mich doch einfach an.

Wir haben jedenfalls weder eine Alters- noch eine Kilometerbeschränkung bei unserer Versicherung.
Und wir fahren die Autos mit H auch im Alltag (Frühling bis Herbst) oder bei unseren Urlaubsreisen ins Ausland.
Alles kein Problem.

Du bekommstg eine PN. Lass Dir nix von Zweitwagen erzählen, das braucht man alles nicht.
Und eine Km-Einschränkung oder Mindestalter für Fahrer will ja auch keiner.

Das mit dem Fahrwerk ist immer ein Thema für sich.
Ich habe mal einen Autotest gesehen wo der Manta aufgrund des moderneren Fahrwerks gewonnen hat, obwohl die Tester zugeben mussten das der Capri besser auf der Straße lag.
Seitdem weiss ich was ich von solchen Tests zu halten habe.

Ich seh da nur 4x H ...

Ja, ich hatte mal eine 07er, habe ich vor Jahren abgegeben als ich sie genau 1x im Jahr benutzt hatte.
Da gabs noch Kurzzeitkennzeichen und die wären bei Bedarf billiger gewesen als die 07.

Und da wir die Kisten mit H auch regulär im Alltag bewegen ist 07 eh ungeeignet.
Außerdem bräuchten wir ja mindestens zwei 07er, da wir ja zeitgleich zur Arbeit müssen.

zumindest für Altfordfahrer ...

Mk 1 :

Mk 2 :

und seit heute neu dabei

Leider sind viele schöne II-Nummern schon weg weil damit die Schilder "so schön schmal wirken"

Glückwunsch.
Habe am Samstag den neu zugegangenen Taunus vorgeführt und heute angemeldet.
Allerdings war meine Mängelliste etwas kürzer

Da fehlt das Blechfähnchen an der Hinterachse ...

Das sollte Hochlandgrün sein.
Hatte mal einen Granada Kombi in der Farbe.

Das hatte ich bei einer nachgerüsteten ZV auch schon.
Allerdings war die erst 2 Wochen alt und von mir verbaut.
Die Motoren wollten sich auf beiden Seiten nicht lösen, auch nicht nachdem ich von aussen die Motorhaube geöffnet und die Batterie abgeklemmt hatte.
Das ist ziemlich dumm wenn man vor seinem Auto steht und das gleich schliessende Parkhaus nicht verlassen kann.

Es muß aber ein elektrisches Problem gewesen sein, denn ich hab dann, nachdem ich eines meiner Türschlösser geknackt hatte um dann durch das Loch die Verriegelung zu lösen habe ich erstmal die Sicherung der ZV gezogen. Danach war Ruhe, die Motoren befinden sich heute noch in den Türen.

Meine Erfahrung mit meinem ersten Capri 1990 war, das die 5,5er Taunus-Stahlfelgen mit den noch guten 185er leider nicht passten, die 4,5er mit 165er Bereifung aber schon.
Sah allerdings richtig bescheiden aus.
In Taunus-Kreisen sind die Caprifelgen dagegen sehr beliebt, da die Räder dann satt(er) im Radkasten stehen.

Mein Favorit sind übrigens die 6,5er Felgen die es für die Breitbauten gab.

Davon habe ich mal zwei ergattern können, allerdings in schlechtem Zustand.
Die habe ich sandstrahlen und anschließend in Chromoptik kunststoffbeschichten lassen.

Naja, das Felgendesign an sich gabs ja auch auf verschiedenen Fahrzeugen, aber eben auch mit unterschiedlichen ET's.
Die auf dem Bild wirkt mir für eine Caprifelge etwas zu flach, kann aber natürlich auch täuschen.

Beispiel:

Taunus (5,5 Zoll)

Capri (5,5 Zoll)

Ich würde die, aufgrund der optisch geringen ET, eigentlich eher dem Taunus oder dem Escort MK2 zuordnen.

Zitat von Flodder

Der 2.8i hat original 205er drauf. Warum sollte dann ein 185er streifen ?

Weil die Einpresstiefe der Felge unterschiedlich ist ?

Wenn die Felge an sich weiter nach innen steht dann schleift auch ein schmalerer Reifen.
Beim Capri3 haben die 5,5x13 Stahlsportfelgen z.B. eine ET von 19, aktuelle Focus haben eien ET von ~50.
Das bedeutet bei gleicher Felgenbreite das die Felge 31mm weiter nach innen steht und mit ihr natürlich auch der Reifen.

Nur mal so als Beispiel.

Zitat von Laser

Höchstens 50 Euro die Stunde.
Und jetzt zurück zu der Windschutzscheibe!

Das solltest Du Ihr selber ins Gesicht sagen ...
Aber dann nicht wundern wenn sich Deine Augenfarbe verändert

ameh: kriegst PN

Kommt natürlich auch drauf an was eingetragen werden soll.
Aber das eine Caprikarosse stabil genug für die oben erwähnten 150 Pferde des 302cui-Motors ist zeigt sich ja alleine schon dadurch das es den 2,8i oder den RS2600 mit entsprechender Leistung gegeben hat.

Hätte meine Frau über.
Was würdest Du denn ausgeben wollen ?

Zitat von Jonas

Um amtlich anerkannter Sachverständiger bei einer technischen Prüfstelle zu werden muss man ziemlich viel hinter sich bringen. Von der Kfz-Mechaniker-Ausbildung (nicht zwingend, aber faktisch notwendig) über dasAbitur und ein Maschinenbaustudium über die Ausbildung zum Prüfingenieur bis hin zur Ausbildung zum aaS(mT) (diese Befugnisse sind für eine §21er erforderlich).

Und damit sollte der Prüfer eigentlich auch einiges berechnen können.
Wurde früher ja auch gemacht.
Nur wird das heutzutage quasi von oben verboten.
Und da keiner seinen Job riskieren will wird eben auch nichts mehr eingetragen für das es nicht irgendwelche Unterlagen gibt.

Zitat von Madmoony

Nicht meiner Frau sagen,die killt mich....

Meine ist da zum Glück anders und hat selber schon den zerlegten Vergaser Ihres 2er Escort in die Spülmaschine gepackt.

Nein, LC steht für low compression und HC für high compression, hat also mit der Verdichtung zu tun.

Nun ja, Sierras waren lange Zeit sehr günstig zu bekommen, vor allem die alten Modelle mit dem 2.0 OHC.
Und wenn die dann in Taunus, Granada, Escort, Transit oder Capri eingebaut wurden, entweder zur Leistungssteigerung oder als Ersatz für einen defekten Motor, dann wurde halt oftmals die Einspritzanlage abgeschraubt und eine Vergaserbrücke dran.
Ist ja schnell gemacht.