Beiträge von Greyhound

  • Wiederaufbau eines Capri

    Hallo,

    auch ich drücke die Daumen für deinen schönen GT... Beneidenswerte Sache!

    Ich wünschte ich wäre auch schon annähernd soweit :( Übrigens ist meiner ein 1,6er GT aus ´82. Die typischen Zierstreifen (welche auch ich so gerne habe), sieht man noch im Ansatz auf allen Seitenteilen.

    Bitte berichte uns weiter... :)


    Grüße, René

  • Frage: Welche Papiere vom Fzg. für Grenzüberführung

    Hallo Caprifreunde,

    ich habe mal wieder längere Zeit durch Abwesenheit in diesem Forum geglänzt (ist vermutlich eh keinem aufgefallen) 8)

    Da meine Rostbeule seit Monaten in meiner Garage vor sich hinrottet und mittlerweile mit allerei Zeug zugestapelt ist, habe ich das Auto gedanklich bereits als "Totalverlust"
    abgeschrieben. Nun ist es aber so: Nachdem mir meine Liebste quasi in den Hintern getreten hat mich mal darum zu kümmern, möchte ich die Sache irgendwie anders angehen, da ich mich nicht von dem Wagen trennen möchte/kann. Das habe ich bereits 1x hinter mir und bereue das heute noch.

    Nun gut, es sind einige Schweißarbeiten zu machen, Lack muss hinterher drauf etc., das ganze Programm.
    Da mir aber immer noch die Möglichkeiten fehlen, größere Instandsetzungsarbeiten zuhause durchzuführen, keimt eine Idee in mir auf, meinen Capri ins Ausland zu verbringen (nach Polen) um diese Arbeiten dort ausführen zu lassen.
    Das Problem: Was brauche ich wirklich für Papiere, um das Auto über die Grenze zu schaffen?
    Der originale Fzg.-Brief ist nicht mehr vorhanden, lediglich die Abmeldebescheinigung liegt mir vor. Jetzt habe ich bei meinem zuständigen SVA den Brief aufbieten lassen. Nach ca. 5-6 Wochen bekam ich Post, das alles okay ist und das mir bei Zulassung und bestandener HU ein neuer Brief ausgestellt werden kann. Soweit so gut, ich habe aber immer noch nichts handfestes in der Hand. Ein guter TÜV-Mensch, den ich beruflich kenne, redete von einem Datenblatt welches unter Umständen erstellt werden müsse. Von Ford selber ist da ja nichts zu machen- da die mich quasi weggejagt haben, als ich denen meine Fgstno. durchgegeben habe...(ist ein anderes Thema und auch bedauerlich).

    Kennt sich jemand mit den nähren Umständen aus, wie ich das anstellen könnte? Müssen diese Papiere alle vorliegen für die Grenzüberschreitung auf einem Hänger?
    Oder gibt es Adressen innerhalb Deutschlands, wo man solche Arbeiten ebenso preiswert machen lassen kann?

    Danke für Infos!
    Viele Grüße, René

  • Welchen Vergaser kann ich sinnvoll umrüsten auf meinen 1,6er? HILFE!

    Fehler gefunden!
    War ein selbstgemachter und manchmal muss man wohl echt eine oder zwei Nächte darüber schlafen. Hatte es gerade innerhalb 3 Minuten gefunden. Schuld war der Steckkontakt des Tachometers auf der Rückseite in der Platine sozusagen. Ich habe dort wohl beim einstecken des Kabelsteckers zwei Leiterbahnenden übereinandergeschoben. Somit hat er sich mit der Ladekontrollleuchte einen Masseschluss gezogen. Kurios, aber es klappt wieder- Motor ist sofort angesprungen.

    Danke für eure Tipps!

    Wie´s weitergeht- ich bin unschlüssig...

    René

  • Welchen Vergaser kann ich sinnvoll umrüsten auf meinen 1,6er? HILFE!

    Ja, klingt erstmal gut...

    Aber habe ein neues Problem welches dazugekommen ist. Ich habe keinen Zündfunken mehr! Gestern als der Motor dann endlich mal gelaufen ist, war für die bestehenden Verhältnisse alles ok. Dann musste ich den Motor abstellen und seitdem kommt kein Mucks mehr raus. Ich hab alles mögliche durchexerziert, aber es kommt kein Zündstrom am Verteiler an. An der Zündspule Kl. 15 kommt Strom an. An Klemme 1 kommt bei abgezogenem Steckkontakt auch Strom an. Stecke ich den Stecker auf den Kontakt auf, ist es nahezu aus mit der Herrlichkeit. Kein ausreichender Strom mehr vorhanden! Sehe das an meiner behelfsmäßigen Stromlampe- sie glimmt quasi nur noch ganz, ganz schwach. Und das kann ja nicht reichen. Werde auch aus der Verdrahtungsanleitung da nicht richtig schlau. Das hellgrüne Kabel welches auf Klemme 1 angeschlossen wird, muss für meinen Verstand irgendwo eine Brücke nach Masse haben. An der Spule als solches liegt es nicht, habe bereits eine neue durchgetauscht, aber gleiches Syptom.
    Im Laufe meiner Suche hat es irgendwann mal kurzzeitig "klack" gemacht und da hatte ich den vollen Strom bis auf den Verteileranschlußstecker. Aber nur ca. 10 Sekunden lang, dann wars wieder vorbei. Ich führe das klacken auf ein Relais zurück und ich glaube es war das Hauptrelais für die Scheinwerferanlage. Das Relais, an der Motorstirnwand verbaut, sieht äußerlich total vergammelt aus.Sollte wohl auch ausgetauscht werden. Habe dann gesehen, das die Relais im Innenraum, die für heizbare Heckscheibe und Interallschaltung für den Wischer auch total verbacken sind! Sicherungen sind allerdings keine kaputt. Hängen all diese Relais auch mit in diesem Stromkreis? Wenn ich alle Relais abziehe, ändert sich aber nichts in dem eigentlichen Verhalten des Stromes. Kein Zündfunke.

    Im Handbuch habe ich gelesen, das die Zündspule einen Vorwiderstand in der zuführenden Leitung (Kl.15) verbaut hat. Ist ein dickes graues Kabelstück wie ich gesehen habe, als ich den Kabelbaum halb aufgedröselt habe zum prüfen. Diese Stück Kabel wird bei eingeschalteter Zündung im Laufe der Zeit richtig heiß- Ist das normal? Doch sicher nicht.
    Ich bin nicht so der super Elektriker, aber ich habe doch irgendwo Masseschluß?

    Tut mir Leid euch ewig damit zu belästigen, aber ich weiß nicht mehr wo ich noch gucken soll :S Ich bin auch echt ganz kurz davor das Ding jetzt ganz einzustampfen oder in noch verwertbare Einzelteile zu zerlegen. Der Rest geht in die Tonne. Ich bin es satt, immer mehr scheisse entdeckt man...

  • Welchen Vergaser kann ich sinnvoll umrüsten auf meinen 1,6er? HILFE!

    Hallo Caprifreunde!

    Ich war mal wieder längere Zeit nicht aktiv- bitte seht mir das nach. Nun ist die Zeit gekommen, und entweder ich bekomme meinen alten 1.6er langsam ordentlich
    zum laufen, oder ich werf den ganzen Mist jetzt in Kürze so wie er ist ernsthaft, in den Schredder- Ich kann so hart es auch ist, die Kiste nicht mehr sehen und ich hab auch keine wirkliche Lust mehr darauf. Ich müsste auch langsam zu umfangreicheren Schweißarbeiten aus meiner Garage. Darauf hab ich auch schon keinen Bock mehr.
    Ein weiterer Grund für meine Unlust ist ebenso ein altes Leiden: Der VV-Vergaser. Meine Frage nun an die Fachmänner unter Euch: Wenn ich den originalen VV runterbaue, welchen alternativen Vergaser kann ich dann draufmontieren damit er ordentlich anspringt und stabil läuft? Ich meine jetzt nicht so wer weiß was für Webergedönse und so, ich denke da eher an etwas sinnvolles, was nicht so kompliziert gestrickt ist. Welche Möglichkeiten habe ich?

    Kalt springt die Maschine nur mit 1000 Tricks an, läuft der Motor dann einmal, und man stellt ihn wieder ab nach einer Weile, springt er so gut wie gar nicht mehr an.
    Ich hatte das hier im Forum im letzten Jahr bereits thematisiert und wirklich viele gute Tipps und Hilfe bekommen, aber das Thema hat sich nie wirklich richtig erledigt.Vielleicht kann mir noch mal jemand etwas dazu schreiben. Ich wäre sehr dankbar dafür; es lohnt sich für mich nicht noch weiter an der Krücke zu basteln, und Geld und Zeit zu verbrennen, wenn er noch nicht mal anspringt, damit man ihn bewegen kann. Verständlich oder?

    Viele Grüße
    René

  • Mein VV-Versager- Motor springt nicht mehr an- Info! Hilfe?

    Hab den anderen Vergaser jetzt montiert und noch eine Frage dazu:

    Am Gaszug, da wo er am Vergaser eingehängt wird, war bei mir wohl original eine silberne Metallfeder angebracht. Ich denke mir das diese vielleicht für das selbstständige zurückholen des Gaszuges zuständig ist. Nun weiß ich aber nicht, wie diese Feder korrekt eingehängt wird, da diese Feder lose am Gaszughalter baumelte.

    Hat jemand eine Ahnung wo ich diese Feder einhängen muss und in welcher Stellung? In der Literatur die ich habe kann ich leider nichts erkennen, kein Bild nichts.

    Weiß jemand Hilfe?

    Grüße, Grey

  • Mein VV-Versager- Motor springt nicht mehr an- Info! Hilfe?

    Habe es gerade nach etlichen Fehlversuchen, wilden Flüchen, Fremdstarthilfe (Batterie wieder leergeorgelt) und nassen Zündkerzen geschafft, den Motor zu starten! Ist dann für ca. 5 Minuten gelaufen bis er wieder von alleine zusammengeklappt ist. Die Drosselklappe habe ich dafür mit viel Mühe und Glück öffnen können (ging aber auch nur ohne Gaszug dran und dann auch nur sehr, sehr schwer) Ruck-Zuck war dann auch der Venturikanal schön vereist.

    Also ich denke von dem Teil ist wohl der Bart ab X( Hilft wohl echt nur ein kompletter Austausch. Also Capri79, wenn du noch etwas liegen hast für nicht zu großes Geld, meld dich bitte mal, oder sonstwer von Euch. Vielleicht kann man sich einig werden dann.

    Danke bis hierher an alle für Eure Ratschläge!!!


    René