Hallo,
ich habe an meinem RS eine kleine HA eingebaut und mit einem Stabi ausgerüstet.
Dazu haben wir die Halter für den Stabi von einer anderen Achse abgetrennt und an meine Achse wieder angeschweißt.
Hier ein Bild im eingebautem Zustand:
http://www.caprirs2600.net/26701.html?cc=0.26048608881072277&mode=index&img=30#gallery
Gruß
Dierk
WIE GEIL IST DAS DENN!! 
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
kannst ja auch mal hier http://www.caprirs2600.net/ vorbeischauen.
Ich habe meine Fotos inzwischen fast alle eingescannt und werde sie in kürze
auch dort einstellen.
Viel Spaß bei der Restauration 
!!
Ich weiß wieviel Arbeit das ist.
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
SEHR GEIL!! :aplaus:
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
laut meinem Ersatzteilkatalog gab es für den 1er Capri alleine schon 13 verschiedene Stehblechausführungen.
Es könnte sich bei Deinen um 3L Stehbleche handeln für ein Fahrzeug mit kleinen Scheinwerfern. 
Querträger, Schließblech und Frontschürze sollten passen, aber die Scheinwerfertöpfe könnten Dir Probleme bereiten.
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
min 1,2bar bis max. 1,9 bar
und 50 Liter pro Stunde 
sind die Anforderungen für eine Kraftstoffpumpe beim RS.
Gruß
Dierk
Hallo :wink:
ich glaube alle 1er hatten einen 19mm Stabi. Bin mir aber nicht sicher.
Gruß
Dierk
Hallo :wink:
auch von mir Herzlichen Glückwunsch :aplaus: zum RS!
Ich habe auch den Druckminderer von Libl eingebaut, funktioniert einwandfrei.
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
ich habe meine neuen RS Kotflügel komplett geschraubt. Oben am Stehblech habe ich 12 Stck. M5 Imbusschrauben mit kurzem Kopf mit Karosseriescheiben und selbstsichernden Muttern verwendet (V4A). Diese Schrauben sind dann nach der Endmontage mitlackiert worden.
An der A-Säule sind die Kotflügel mit 5 Schrauben, unten am Schweller mit 3 Schrauben und an der Frontschürze auch mit 3 Schrauben befestigt (alles M6 mit Karosseriescheiben und selbstsichernden Muttern in V4A). Die Schrauben unten am Schweller fallen nicht auf.
Bei der Endmontage haben wir die Kotflügel dann zusätzlich mit Karosseriedichtmasse angesetzt.
Da passiert im Leben nix.
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
ich habe vor drei Jahren einen neuen Himmel von einem Polsterer anfertigen und einbauen lassen.
Das alles hat zusammen 200.- Euro gekostet.
Ich habe mir den Einbau angesehen da er bei mir zu hause erfolgte und ich bin der Meinung das man solche Arbeiten auch einem Profi überlassen sollte.
Man benötigt eine Nähmaschine, muß sich den Stoff besorgen und dann ein Musterhimmel, den man zerlegen muß um die Vorlagen zu erstellen. Weiterhin braucht man für den Einbau einen speziellen Kleber und muß dann beim Montieren
an den richtigen Stellen ziehen und zerren damit der Himmel keine Falten schlägt.
Es stellt sich für Dich die Frage, welche Ansprüche Du an die Qualität stellst.
Gruß
Dierk
Moin :wink:
wäre sehr schön, wenn Du uns mitteilst für was Du einen Schaltplan benötigst.
Gruß
Dierk
Hallo, :wink:
ich habe meine neuen Dichtungen bei Peter Wade
gekauft.
Der hat auch welche für den 3er für 79.- Euro (Homepage Seite 21).
Die Qualität und Passgenauigkeit war gut.
MfG
Dierk
Hallo, :wink:
hat von Euch schon mal jemand den Umbausatz Kraftstoffpumpe Ford RS2600 von der Firma Liebl Motorsport eingesetzt?
Wie ist die Bosch Teilenummer für den Benzindruckregler?
Oder welcher Druckregler eines anderen Herstellers kann evtl. eingebaut werden?
An meinem RS ist schon eine neue Pumpe montiert, allerdings fördert die mit 4bar und die möchte ich runterregeln. :help:
Vilen Dank schon mal vorab! :daumen:
MfG
Dierk
Hallo,
da der Druck von der Benzinpumpe ja schon zwischen 1,2 und 1,9 bar liegen soll wirst Du wohl mit einem 3bar Manometer vor den Düsen wohl kein Glück haben.
Laut Werkstatthandbuch soll der Druck vor den Düsen zwischen 20 und 38 bar liegen.
MfG
Dierk
Hallo,
wo geht der Seilzug denn hin?
Hat den schon mal einer auf Choke umgerüstet?
MfG
Dierk
Hallo,
ne, um Gottes Willen nicht das Gestänge!!!
an dem Drosselklappenflansch sitzt ein Ventil an das auch eine Leitung von der Einspritzpumpe geht (vorne an der Einspritzpumpe sitzt ein T-Stück, von links kommt der Sprit von der E-Pumpe geht dann in die Einspritzpumpe und auch noch weiter durch einen Kunststoffschlauch zum Kaltstartventil).
An diesem Ventil ist ein elektrischer Anschluß und den abklemmen.
MfG
Dierk
Hallo :wink:
sind die Kerzen neu? Ich hatte auch so meine Probleme, bis ich dann mal alle Kerzen gegen neue getauscht habe, dann sprang er plötzlich fast von alleine an.
Was ist mit dem Kaltstartventil? Säuft der Motor während der Startphase ab? Evtl. mal das Ventil abklemmen und versuchen zu starten.
Viel Erfolg!
MfG
Dierk
Klasse!! :aplaus: :aplaus:
was für ein Radio hast du eingebaut?
MfG :wink:
Dierk
Hallo, :wink:
ich habe bei der Restauration mir einige Zeichnungen vom Zuschnitt der Blechteile
des Halters gemacht. Bei Interesse kann ich den Kram mal einscannen und rübermailen.
MfG
Dierk
PS: Hoffentlich bis bald in Friesland!
