Schon komisch das ihr euch die gleichen Fragen stellt wie ich. Meine Bierkiste wird seit März diesen Jahres doppelt so schnell leer wie die Jahre davor. Hat da jemand eine Erklärung?
Prost
Andreas
Also wenn bei dir eine Bierkiste von März bis jetzt hällt, darf sie auch dringend leer werden, die ist ja schon schlecht 
wo findet man sowas nur 
Die Pressringe sind doch dafür da, damit mit normalen Dichtungen gefahren werden kann?
Keine HD Kopfschrauben oder zu wenig angezogen?
Handbremshebel-Manschette sollte Capri sein, ist bei den Modellen ohne Große Mittelkonsole so. Bin mir nicht sicher, aber bei der Großen Mittelkonsole könnte die sogar noch unter der "Ledermanschette" sein? Schalthebelmanschette könnte auch Capri sein? Verteilerkappe logisch von Ford wenn Motorkraft drauf steht. Aber da kommt es ja nicht auf das Model an, sondern auf die Verteiler. Passt also wahrscheinlich bei vielen 4 Zyl Modellen.
Ich versteh die Frage schon, allerdings kann ich 3,8 sec von 0-100 km/h nicht nachvollziehen!?
Das der Tacho bei 220 km/h anschlägt schon, denn das dürfte normal sein da er ja glaub mit 215 km/h eingetragen ist?
Du kannst auch ohne zu Verbreitern 8 oder 9 Zoll fahren
Vergesse die Felgen!! ET40, du hast ET5 nehme ich an? Da bräuchtest du ja ca. 50mm Spurplatten um wieder so weit raus zu kommen. Selbst wenn es die geben sollte, ist das Fahrgefühl und die Belastung sehr hoch. 15er Ja, aber dann etwas, was von der Größe in die Nähe der originalen kommt.
Und es geht ja um das Mittellager, und davon steht gar nichts drin, oder seh ich das nicht?
Ja muß auseinander, der Gummi mit der Halterung ist nur über das Lager gestülpt. Danach muß der Gummi aus der Halterung gemacht werden, da sind kleine Blechnasen die umgebogen werden müssen.
Geht nur in einer Stellung, da ist ein Zahn breiter wie die anderen meine ich. Es ist auch meistens nicht das Lager selber, sondern nur der Gummi außen rum. Diesen gibt es auch einzeln.
Einfach die Sitzfläche raus, dann erklärt sich alles von alleine. Polster und Rückenlehne bleiben zusammen.
Morgen bengs 111,kann ich mir nicht vorstellen, Tanke super+ ,ich hatte das ja früher auch schon, nur ist es mir da nicht so oft aufgefallen weil da mit Sicherheit die ganze Sache nicht 100 % dicht wahr, und ich auf den vollen ladedruck gekommen bin, jetzt bin ich sicher. Heute hab ich mehr Erfahrung als damals und kann Jürgen schon verstehen und denke das der ladedruck den Sprit wieder zurück drückt weil ja leicht höher wie pumpendtruck. So mein Gedanke, Grüße Eddi
Hallo, aber der Ladedruck ist doch nach dem Aussetzer wieder höher wie der Pumpendruck oder?
Kann das am Benzin liegen wenn er nur kurz einbricht und dann wieder geht? Dann sollte doch ab 160 gar nichts mehr gehen, denn da braucht es ja auch noch mindestens diese Menge Sprit?
Ist doch egal auf welcher Seite der Anlasser ist? Ist doch beim 4Zylinder und V6 auch verschieden.
Na ein bisschen Arbeit muß man sich schon machen wenn man etwas besseres haben will sonst wäre es ja auch lngweilig.
Also für den 2,0 4 Zylinder werden doch sehr viele 5 Gang Getriebe verkauft?
Hallo, das sind Naben, keine Narben 
Narben bekommt man wo anders.
Er hat doch geschrieben das er ALLES umgebaut hat. Also braucht der TÜV denke ich einen anderen Brief um einen neuen mit den technischen Daten für dieses Fahrzeug auszustellen, mehr nicht. Ich könnte dir nur mit einem 73er 2,3er helfen.
Na aber für 5000 Euro kann man viele Rollen kaufen
Keine Ahnung ob das bei den Turbos so ist, beim 2,8i jedenfalls nicht und beim Eichberg hab ich das auch noch nicht gesehen.
Finde ich klasse, da man dann Schläuche einspart, oder?!
Hat nichts mit dem Turbo zu tun, jeder normale Sierra Xr4i und 4x4 mit dem 2,8er hat das so.
