Beiträge von bengs111

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford-capri/2795526651-216-2438?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hier wäre schon alles drin.

Da würde ich aber auch mal schauen wieviel Spannung bei eingeschaltetem Licht noch vorne ankommt? Denn ich finde das originale nicht so schlecht wenn noch 12V ankommen und die Birnen und Reflektoren noch gut sind.

Genau, und später was weglassen geht ja, aber bevor es verbaut wurde haben, ist nicht möglich.

Dann stimmt dein Bj aber nicht??

Zitat von Caprilover

??? Habe schon einige Capri,s gehabt,aber kein einziger hatte diesen Stecker für die Bremsflüssigkeit gehabt,aelbst mein 82er-2,8i hat das nicht.

Ja, kam dann erst 83

1978 gab es aber die Anzeige für die Bremsflüssigkeit noch nicht. Die kam erst snfang der 80er

Läuft die Pumpe, sollte man beim Starten hören.

Jetzt geht's schon wieder los mit Nockenwellen und so Es geht doch darum, das der BOA ohne Umbau mehr Leistung hat wie der 12V wenn ich beim BOA an einen Umbau denke, kommt ein 12V doch erst gar nicht in Frage. Der 12V soll zur Leistungssteigerung nicht besonders geeignet sein? Der hatte mit turbo bei Suhe ja nur 190 oder 210 PS? Und der Umbau ist bis auf den BKV bei beiden gleich. Ist ja bis auf die Köpfe der gleiche Motor. Kann aber jeder machen wie er möchte. War nur eine Frage, warum viel Arbeit in etwas stecken, wenn man für den gleichen Preis ohne Arbeit (Motor bearbeiten) mehr Leistung bekommt.

Na die Umbauten die du geschrieben hast. Ich nehm für sowas halt immer den BOA, dann hat man gleich 195 PS. Hab aktuell auch einen 2,9 12V im Capri. Ist der Kat Motor, denke ohne Kat dürfte er auch etwas mehr Leistung haben? Geht eigentlich ganz gut so, aber ein BOA steht schon bereit wenns etwas mehr werden soll.

Na für das was diese Änderungen kosten, kann man doch gleich einen stärkeren Motor einbauen ?

Durch einen guten neuen Benzinfilter sollte eigentlich nichts gehen?

Zitat von Capri82

Hallo Gerd,

Das sind die ersten Dichtungen für einen Köln V6 überhaupt, die für eine Turboanwendung benutzbar sind. Soweit ich weiß, gibt es ansonsten nur die Möglichkeit mit Pressringen.

Gruß

Hans

So viel ich gehört habe, gab oder gibt es für der 2,8er schon welche. Original von Ford für den Turbo?

Na wenn sich der Vierkant im Getriebe nicht dreht, ist doch klar das es daran liegt?

Kontaktlose haben doch auch die Dose, zumindest die originalen ?

Geht die Dose jetzt eigentlich weg vom Verteiler?

Ich würde das Ventilspiel auch mal prüfen. Meine sind mit dem Bleifrei sprit nicht zurecht gekommen.

Ob es die gleichen sind, kann ich nicht sagen, sind aber eckig

Original sind die anders rum, spielt aber keine Rolle.

Nein das auf dem Bild ist der gleiche Deckel.Der Einfüllstutzen ist dann Fahrerseite hinten, macht aber nichts. Die roten passen so wie sie liegen in Fahrtrichtung gesehen. Gibt für diese Deckel auch extra Dichtungen.

Dafür ist er an der A Säule aber ganz schön platt? Ist doch mehr oder weniger nur umgefallen?