Beiträge von bengs111

Also ich bin mal ehrlich. Ich hab zwei Capri, einen einser und einen dreier. Der dreier war mein erstes Auto, den habe ich nächstes jahr 30 jahre!! Ich mag meine Capris echt, hab auch schon viel Geld und Zeit rein gesteckt. Das fahren macht auch Spaß, aber trotzdem stehen sie so gut wie nur. Den dreier bin ich schon zwei jahre nicht mehr gefahren. Und warum, weil ich noch andere Autos habe, zum Beispiel einem 2005er Mustang GT. Der kann halt einfach alles besser, mehr Leistung geiler klang, etwas Luxus usw. Also wenn ich noch keinen Capri hätte, und müsste dafür 30000 Euro ausgeben, würde ich mir mit Sicherheit was anderes kaufen. Zum Beispiel einem Mustang oder einen anderen Ami. Würde mir aber auch keine andere deutsche Marke bzw. Anderes Fahrzeug dieser Kategorie für das Geld kaufen. 30000 Euro sind eine Menge Geld finde ich, da möchte ich auch was dafür haben.

Nachträglich ist schon klar, aber waren es Neuwagen 0km die dann umgebaut wurden, oder gebrauchte je nach dem was gefunden wurde?

Also ich denke doch mal das Mako wenn der Motor schon draußen ist den Motorraum auch mit lackiert hätte? Ist denn bekannt ob das Auto als Neuwagen oder erst später umgebaut wurde?

Nur aus Interesse, wieviel km hat der Motor und wieviel km willst du noch fahren?

Das Auto war mal grün, warum wurde der denn dann umlackiert? Dürfte an Preis auch einiges ausmachen? Genau wie die Lüftungsgitter in der Haube. Aber absolut geiles Auto!!!

Wackel doch einfach mal hinten an Kofferraum das Auto nach links/ rechts dann weißt du was gemeint ist. Die Achse wandert nicht, die bleibt immer auf der Straße. Aber die Karosserie ist ja nur über die Blattfedern und den Stabi mit der Achse verbunden. Und da alles in Gummi gelagert ist ist da auch etwas Spiel drin

Da bin ich mir nicht sicher? Mußte bei den Turbo umbauten von z.B. Suhe mit 220PS die Bremsanlage umgebaut werden? Beim Sierra nicht.

Du musst hinten auch einen Holzklotz über Kreuz drunter legen, in der Regel 10cm. Aber dran denken, beim fahren tauchen hinten die Räder in der Regel nicht so verschränkt ein. Allerdings wackelt die Karosserie hinten auch etwas nach links und rechts.

Bei einer Starrachse ändert sich bei der Tieferlegung zur Karosserie nichts, da sich kein Winkel ändert. Streift da was, streift es auch mit original Federn mit mehr Gewicht. Um das zu verhindern sind eigentlich die Anschlag Puffer da.

Abfallen kann er nicht, weil die Stangen und Muttern ja noch dran sind. Aber lose wird er deswegen genau so wenn die Stangen nicht fest sind, woran soll er auch fest bleiben?

falsche Anzeige ja, aber gar keine? Der Geber ist aber nicht mit irgend einem Dichtungsband eingebaut das er keine Verbindung zu Masse mehr hat?

Mit Gewindestangen löst sich der hintere Deckel doch genau so wie mit Schrauben? Außer man schmiert sie nicht ein so das sie festgerostet sind.

Sind Keskin KT4 hab sogar noch Spurplatten dran, die Stärke müsste ich aber schauen!?

Kommt auf die ET an. Ich hab 9x16 ET 15 und die passen schön

Der Ford Händler

So sieht das beim Scorpio aus.

Denke auch Reifen (Größe ist ja eh falsch) sollten ja 205/60 sein. Wie alt sind sie? Also nicht gekauft sondern hergestellt? Haben vielleicht Standplatten die mit der Erwärmung wieder weg gehen. Im Sommer dürfte man es weniger oder nicht merken. Kannst ja mal 3bar probieren ob sich was ändert?

Hallo ok, aber wenn das original Ventil in den Luftfilter geht, hast du bei geschlossener Drosselklappe gar keine Entlüftung mehr? Ist aber doch wichtig, weil du z.B. vor dem Schalten vollen Ladedruck hast und beim schließen der Drosselklappe diese Gase dann nicht abgesaugt werden? Und wegen den Ventildeckel, bei den neueren V6 (Sierra/Scorpio) geht immer der eine Deckel in die Ansaugbrücke, und der andere mit einen Schlauch am Öl Deckel in den Luftfilter? So ist es bei mir auch. Der eine Deckel geht durch den Öl Deckel in den Luftfilter. Der andere mit dem originalen Ventil in die Ansaugbrücke also bei geschlossener Drosselklappe aktiv, und mit einen zusätzlichen Schlauch in den Luftfilter bei Ladedruck.

gruß Harald

Doch eigentlich schon, früher wurde in Motoren wo die Kolben fest (Rost) waren öfter mal Cola in die Zylinder geschüttet und das soll geholfen haben?

Ist bei mir auch so, also würde ich sagen ist normal.