Beiträge von bengs111

Und zuerst eine oder zwei der 13er Schrauben raus, die sind so kurz das sie ums Eck gehen, dann kommt man viel besser hin.

und ich sehe in der Bremse genau das Problem!? Denn das muß der Prüfer auf seine kappe nehmen!! Und ob das alles von einem anderen Fahrzeug so richtig funktioniert kann der Prüfer nicht wissen!! Anderes Motor oder gleicher Motor nur mehr PS ist eine Kleinigkeit, da braucht er nicht überlegen. Und die 7 PS sind Lachhaft. Gibt ja Werte zum nachlesen was bei der Bremse erlaubt ist? Dachte immer 50% mehr Leistung geht mit der original Bremse, müßte aber eigentlich sogar mehr sein dem der 2,3er Capri mit Turbo kommt ja von 108 auf 180 PS mit der originalen Bremse!? Wenn der Motor mal eingetragen ist kann man ja gerne die bremse umbauen.

ich hätte das ganz anders gemacht. Hab auch schon Motoren eingebaut und eintragen lassen. Der BOA hat nur 195 PS, ist nicht viel. Hier reicht locker das Fahrwerk vom normalen Capri und die Bremsanlage vom 2,8i. Also Motor rein und mit Gutachten vom Turbo Bausatz von z.B. Suhe zum TÜV und der sollte ohne zu maulen eingetragen werden. Alles andere kommt dann wenn es denn sein muß danach.

Dann mußt du dir einen besseren TÜV suchen!!

Wenn ich es richtig verstanden hab ist der Motor schon eingetragen, aber ohne H- Kennzeichen??

Das geht beim Granada auch, egal mit welchem Motor.

in der Schwacke Liste ist der Capri doch schon lange nicht mehr, das geht nur über Gutachter.

Als ganz normales Auto versichern. Der Capri ist doch in den Typklassen niedrig. Bei einem Unfall kommt ein Gutachter und für Brand oder Diebstahl ein Wertgutachten und der Fall sollte doch erledigt sein?

das mit dem Zahlen nach Liste ist doch quatsch!! Bei mir war bei jedem Auto, egal wie alt und egal welcher Schaden immer ein Gutachter da und hat den Schaden aufgenommen, und das wurde dann bezahlt! Und da wurde der Wert des Autos auch immer gut geschätzt.

denke der geht schön in den Begrenzer? !

da schleift die Schwungscheibe am Schutzblech. Anlasser ausgebaut? Kann beim Einbau passieren das er das Blech etwas drückt.

Erst mal wäre doch gut zu wissen ob es wirklich um die 7,5x13 ET -19 geht!? Denn ich glaube nicht das man die einfach so unter den Einser bekommt! Ich hab auf meinem 7x13 ET 5 und das ist mit 205er schon nicht so einfach.

Gibt auch original von Ford kleinere, der Scorpio hat z.B einen kleineren für den 2,9er.

Sehe ich ja genau so, meine sind auch nicht original Umbauten gehen ja so lange man nicht ans Blech muß finde ich. Aber zu Getriebe, verstärktes vom Scorpio suchen

An so einem Auto würde ich auch nie an der Karosserie rumschneiden!! Ich hätte da eh wieder alles original gemacht Aber wie wäre es mit einem Verstärkten T9 aus einem 88er oder frühen 89er Scorpio, die gibt's doch noch ab und zu.

Schon Mal den Ladedruck richtig gemessen? Kann denn die Feder im laufe ihrer Jahre fester werden? die lassen doch eher nach?

Wie stellt man denn den Nachlauf ein?

Zitat von Capri28i_DE

Gratuliere, sieht echt Spitze aus. Wie gerade vom Neuwagenhändler geholt. Finde Capri III paßt auch noch heute gut ins Straßenbild. Meine VW-Nachbarn sind immer wieder erstaunt daß die Dinger schon über 30 Jahre alt sind.

LG

Andreas

Was sagen die dann erst bei einem Sierra oder Scorpio!?:-)

Vom Profi wurde mir gesagt das man auf keinen Fall alte Dichtungen verwenden soll?

Kann man denn sagen wie viel Ladedruck der originale Motor mit Pressringen dann so Dauerhaft bzw halt ein paar min lang so verträgt?

Ist nicht sooooo wichtig, leg einer Wasserwage auf den Kühler Richtung Ausgleichsbehälter. Wenn der Wasserstand im Ausgleichsbehälter kalt nur 1 bis 2 cm höher ist wie der Kühler reicht das. Ich würde die min Markierung vom Ausgleichsbehälter ca. 1 cm höher machen wie Oberkante Kühler