Beiträge von bengs111

kann ich mir auch nicht vorstellen?? Denn 6 Zoll sehen auf dem Capri doch aus wie Winterreifen.

Du kannst dazu jeden Kleber verwenden. Es wird ja nur der Rand der unter dem Gummi ist festgeklebt, dieses Material klebt jeder Kleber, außerdem wird es noch vom Gummi gehalten.

Dann ist es ein S und hat nichts mit Ghia zu tun

Zitat von Warg

Mit den offiziellen Messgeraeten der Rennleitung Duerfte aber teuer werden wenn sauber geeicht werden soll.

Schon, wenn dein Tacho dann z.B. bei 100 km/h 10Km vor geht, sind das 10% Ist z.B. ein Zahnrad mit 20 Zähnen drin, dann brauchst du halt eins mit 22 Zähnen (10%)
Ich hab das schon ein paar mal gemacht, und meine Tachos gehen recht genau, allerdings stimmen dann die km nicht mehr richtig, es werden weniger gezählt. Denke es lieg daran das die originalen Tachos in der Geschwindigkeit gerne vor gehen, aber die km recht genau sind. Stellt man die Geschwindigkeitsanzeige dann genau ein, zählen die km nicht mehr richtig.

Ich würde alles einbauen und schauen wieviel der Tacho falsch geht. und dann weiß man welches rein muß.

Da braucht man keine Gewindelehre! Da zählt man die Steigungen auf 1 cm oder 2 cm und dann hat man es.

Wieso nicht selber Messen?? Gibt im Internet Tabellen, damit geht es relativ einfach.

Das sehe ich anders. Denn dem Motor ist es egal in welcher Karosserie er verbaut ist, er dürfte immer gleich warm werden!? Angenommen er hat eine Betriebstemperatur von 90 Grad, dann hat er die im Capri und auch im Granada. Und so viel ich weiß gibt es keine verschiedenen Temperaturanzeigen für ein Modell, sprich in jedem Capri ist die gleiche Temperaturanzeige drin. Und wenn die Anzeige zum Beispiel bei 100 Ohm in der Mitte steht, dann muß der Temperaturfühler die Betriebstemperatur bzw das Thermostat vom Motor ausgleichen. Heißt der Fühler muß zum Motor und Thermostat passen und nicht zu der Anzeige. Es gibt ja auch verschiedene Thermostate für einen Motor, z.B 82 Grad oder 92 Grad so ist dann auch die Betriebstemperatur vom Motor, und da muß dann schon der richtige Fühler drin sein sonst stimmt die Anzeige da schon nicht.

Genau!

Also das Auto ist 43 Jahre alt und erste Hand, denke das der Zustand dann sehr gut ist, sonst wäre er nicht so alt geworden? T9 mit 240 PS geht wenn es verstärkt ist, früher gab es halt das. Mein Sierra mit 220/250 PS hat auch das T9 drin. Und ich denke mal das diese Anzeige nur zur Geld Abrage da ist, und er nicht wirklich verkauft werden soll??

Wird auch so gehören!? Denn die Leitung ohne Drehzahlmesser hat ja auch Durchgang. Denke die Leitung geht dann einfach am Drehzahlmesser vorbei und durch ein Magnetfeld wird der Drehzahlmesser betrieben!? Denke mit der Schraube in der Mitte ist einfach der originale schwarzen Stecker festgeschraubt das er immer guten Kontakt hat.

Ich sag mal so, bevor ich (wenn ich soviel Geld hätte) für einen normalen RS 2600 70000 -80000 bezahle was manche wollen, bezahl ich lieber die 89000 für diesen der ja neu so umgebaut wurde.

Es ist aber nicht die Anzeige für die LIMA? Denn "leicht" Leuchten kann die vom Öldruck nicht, entweder aus oder an.

Ich auch nicht, denn wenn man einen Backofen zu dem benutzt wofür er gemacht ist, gibt es mehr Dreck und Gestank wie bei den Teilen. Denn da passiert gar nichts.

Zitat von schnellmerker

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3. Zu den Unterschieden bei den Karossen habe ich ja schon etwas geschrieben. Trotzdem sollte das meiner Meinung nach das kleinste Problem sein. Schließlich hat ein Capri RS eine sehr ähnliche Leistung als ein "milder" Perana, auch was das Motorgewicht angeht sind beide sehr ähnlich (es wurde hier ja schon mehrfach erwähnt, dass der V8 mit Alu-Köpfen sogar noch etwas leichter als der 3,0l Essex ist). Somit sollte der Punkt Verwindungssteifigkeit bei Querbeschleunigungen damit kein Problem sein, solange die verwendete Karosse in Puncto Verstärkungsbleche denen des Capri RS entspricht.
Das größere Problem ist dann wohl doch der massive Vorderachsträger (wie Laser schon mehrfach erwähnt hat), über den es nunmal keine Infos gibt. Das ist meiner Meinung nach ein wirklicher Knackpunkt und hier weiß ich momentan auch nicht weiter.

Viele Grüße aus Fulda,
Martin

Lese dir doch mal durch was du da geschrieben hast, und dann erkläre mir mal warum dann ein massiverer Vorderachsträger rein muß ?? Ich bin der Meinung das es dann überflüssig ist?

Und ich finde auch das es sich viele TÜVler sehr leicht machen und einfach kein Interesse haben! Denn an dem Punkt das sie dafür verantwortlich sind ist nichts dran, da ja auch sehr viele Autos eine normale HU bekommen obwohl sie manchmal sogar Verkehrsgefährlich sind!

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die Frage nach dem Gutachten aber nicht!?

mach doch mal ein Bild von da wo sie normal eingeschlagen sind!?

kann auch falsch eingestellt sein oder durch Bleifrei enger werden.

Zündkerze oder Zündkabel einfach mal mit einem anderen Zylinder tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert!?

PU Buchsen vorne am Stabi verbaut? Trocken eingebaut?? Ich hab grad Probleme mit dem Dingern im Scorpio!! Hab sie jetzt mit Vaseline gefettet und jetzt ist ruhe!