Beiträge von bengs111

Hab ich mir auch schon angesehen, aber bis jetzt nicht gefahren!! Innen gefällt er mir sehr gut, außen nicht besonders.
Da gefällt mir mein 2006 deutlich besser, und 25000 euro Aufzahlen nur wegen dem Innenraum ist mir etwas zuviel

Fahre 215/40 R16 und es ist nichts gezogen.

Ich hab jetzt 9x16 ET 0 vorne und 9x16 ET -10 hinten und keinerlei Probleme!! sind nur die Kanten umgelegt.

7x15 ET 30 mit 25 mm Scheiben rundum. Die Felgen hab ich noch, aber nicht mehr drauf.

Seh ich auch so, ist föllig normal beim Capri!!

Sind da nicht die Löcher größer und es gehören andere Muttern die weiter rein gehen dazu??

Zitat von weslakeschrauber

würde ich so nicht unbedingt unterschreiben !! hatte damals den 2,8i 1 1/2 jahre alt gekauft - also gerade eingefahren . öltemperaturanzeige eingebaut und im sommer auf der bahn ging das öl auf 140 - 150° celsius !!!! nicht wirklich gesund für die motore . also ölkühler eingebaut und alles gut ! du hast natürlich recht das durch die alten wasserkühler im laufe der jahre eine gewisse kühlleistung verloren geht , aber ein ölkühler kann nie schaden .

Auf der Autobahn ist das klar. Allerdings hat er ja Wassertemperaturprobleme bei normaler Fahrweise, und da ist das Öl in der Regel eh schon kühler wie das Wasser. Und nach einer Autobahnfahrt kühlt der Serien Wärmetauscher das Öl recht schnell wieder runter. Ich hatte mit meinem das gleiche Problem in der Stadt, hab dann zusätzlich einen elektro Lüfter eingebaut. Einige Zeit später wurde dann durch das Alter der originale Kühler undicht. Hab einen neuen eingebaut, und seitdem geht die Temperatur auch in der Stadt nicht mehr hoch, und er eLüfter war nie mehr an.

Ich meine der sollte einer mit schwarzem Ring sein!?

Mach einen neuen Wasserkühler rein, und schau das der Viscolüfter geht, dann dürfte das Problem erledigt sein. Glaub nicht das dir ein Ölkühler viel bringt.

Zieh mal an der Uhr selber, ohne den schwarzen Rahnen.

Ich hatte noch original Ford Simmerringe, und das Getriebe tropft trotzdem!!

Ich hab vorne und hinten die 2,8i Bremse mit Granada BKV ohne Regelventil und er überbremst hinten nicht.
Aber wie schon gesagt wurde, der BKV hat damit nichts zu tun.

nein, der 2,4er hat keine Hydro!! Du mußt die KW so lange drehen bis beide Ventile frei stehen!! Und denn ohne irgend wo zu drücken einstellen

Wenn es in Kurven ist, kann es sein das die Achse (Diff) an den Auspuff Mitteltopf schlägt, macht meiner auch ab und zu. Dei Achse bewegt sich schon ein ganzes Stück nach rechts und links.

Das in den großen Filter mehr Öl rein geht!!!

Ist da noch der originale Motor drin?? Dann braucht er jetzt 30 sec von 0 auf 100

Allerdings sind 1000 U/min viel zu hoch!! auch der Automatik dreht nicht wirklich höher wie der Schalter. Geht er dann beim Fahrstufe einlegen aus ist er zu mager eingestellt.

Ja ich meine den BOA. Ob das mit H geht müßte man den TÜV fragen, der Umbau wäre ja ab 89 möglich gewesen?? Was ist mit deinem Umbau, wenn das einer sieht, wäre das erlaubt?? Bzw bin mir nicht sicher ob die beiden Umbauten einen Unterschied machen würden??

Ich würd den in eine Ecke stellen und vergessen dann einen Cosworth 24V besorgen und einbauen. Der Umbau mach weniger Arbeit, hat mehr Leistung und braucht keine nervige Ventil einstellerei weil er kein Bleifrei mag. Die Bremsen vorne auf Innenbelüftet umbauen, egal welcher Motor.

Dämpfer dürften Ok sein, wenn sie kaputt wären, würde er leicht ein und ausfedern. Denke da sind die Blattfedern durch. Hatte bis vor kurzem auch noch die originalen drei Blatt Federn in meinem 80er, der hing hinten auch sehr tief. Hab dann auf originale ein Blatt Federn vom 2,8i umgebaut, und jetzt steht er wieder richtig schön da, sogar 2cm höher wie vorher!