Sorry bengs 08-15,
Was du an hast oder nicht hat mit der ursprünglichen Frage doch recht wenig zu tun. Wo kommt den bei dir der Klang her?
Du hast einen 84er Capri? Dafür gab es genug originalen Türverkleidungen mit Lautsprechern, Daher meine Antwort zu deiner Frage, besorge dir originale mit Lautsprechern. Und der Klang kommt bei einem V6 Capri vom Motor und Auspuff, da brauch ich keine Musik.
also ich hab nicht mal den originalen an, wozu braucht man im Capri überhaupt einen Radio, da kommt der Klang wo anders her 
Also ich meine das die bei mir original sind!?
Seh ich auch so, und meiner Meinung nach kann man einen guten Marken Reifen auch einiges länger fahren bevor er Hart wird, und das dürfte für die meißten die einen Capri oder ähnliches mit wenig km Leistung fahren gut sein. Und dann ist der Preis im Vergleich auch nicht mehr so hoch.
Wie kommst du drauf das der 2,8er kein Blei braucht, oder wurde der umgebaut?
Wie soll man den die Vorderradnabe verziehen???? Wenn sich die Radnabe verziehen soll, müßte sich gleichzeitig die Felge verziehen, da diese bündig anliegt. Die Radnabe könnte sich nur einer verzogenen Felge anpassen, ansonsten ist es meiner Meinung nach nicht möglich.
Kannst du nicht lesen?? Beide haben geschrieben das sie für die Adapterplatten ein Gutachten hatten/brauchten!!
... da Du es ja mit Sicherheit sagen kannst, gehe ich davon aus, Du hast es schon probiert
Dann teile mal Deine Erfahrung
Gruss, Stone
Meine Erfahrung, Sierra MKI sollten die Bremssättel vom Sierra Cossy MKII. Passen 1zu1 und es muß nichts geändert werden. TÜV wollte eine Freigabe von Ford das diese Sättel auch an den Sierra MKI passen. Selbiges Problem beim Umbau von Scorpio Cossy Bremsen in einen normalen Cossy. TÜV will alles über die Teile und den Einbau von Ford haben. Und ich glaube nicht das dir Ford eine Freigabe von Sierra Scheiben an einem Capri gibt. Kommt natürlich viel auf den Prüfer an, aber wie oben auch geschrieben wurde, ein Festigkeitsgutachten wird gebraucht.
Selbstgebaute Bremssattelhalter ohne Gutachten und abgedrehte Radnaben gehen mit Sicherheit nicht durch den TÜV wenn es der Prüfer sieht. Wahrscheinlich nicht mal die Bremsscheiben und Bremssättel ohne Freigabe vom Hersteller?? Ich persönlich hab nichts gegen so einen Umbau, nur wenn oben steht weil ich was TÜV Konformes will, dann ist das schon etwas Lustig 
TÜV Konform was selbstgebautes, sicher nicht????
Ich hab ja auch geschrieben das ich im Sierra auf 28er Scheiben Umbaue. Mir geht es darum ob die 26cm im Capri den Aufwand rechtfertigt, da diese Bremse original im Sierra verbaut wurde, und da auch nicht so toll ist.
Und der Blinker im Capri 1 geht schon rel. langsam.
Hm, die Größe der neuen Bremsscheiben ist ja die originale vom Sierra, wird auch von dem sein?? Und im Sierra taugt sie ja auch nicht wirklich viel, da bau ich immer auf 28cm (Cossy) um. Und da der Capri ja nicht sooooo viel leichter ist, bringt dann das was???
Ich hab im Capri auch die 2,8i Scheiben mit normalen Belägen und dem Granni Bkv und finde die, wenn die Anlage richtig entlüftet ist eigentlich nicht schlecht.
Ich hab meine von timms. Sind günstig, und bis jetzt keinerlei Probleme damit. Allerdings fahre ich auch nicht schneller wie er geht
Ist das auf dem Bild vom Motorraum unterhalb vom Benzinfilter ein schönes großes Rostloch in der Seitenwand??
Geh halt einfach auf irgend eine Teile Seite imInternet, da steht die Größe doch immer dabei.
Also 30mm pro Seite gehen, und der Preis für die oben ist super, eintragen dürfte kein Problem sein. Allerdings finde ich die Optik von hinten mit den schmalen Reifen so weit außen total beschissen.
Ne, siehst du nicht wenn erst neu schön dick Unterbodenschutz dran kam!!
Laut Rep Anleitung darf sie bis 0,3mm eingebaut werden, denn da ist neu auch nicht viel mehr wie an deiner dran. Wenn sie also noch ohne Probleme geht, würde ich sie drin lassen. Denn ich denke da kommen eh nicht mehr sooo viele km dazu oder??
