Beiträge von bengs111

Bei meinem 3er glaube ich war da auch ein Aufkleber mit der Farbnummer drauf, vielleicht ist das auch sowas??

Schöne Geschichte!! Aber ich glaub du bist der einzige, der die Kotflügel wegen der Türscharniere abbaut Die sind von innen geschraubt, mach mal die Verkleidung im Fußraum unten ab, dann siehst du das untere.

Fällt mir grad so ein, hatte diese Alutech mal drauf, die Felgen hab ich noch. Sind 7x15 ET 30, geht nur mit Scheiben.

Du brauchst eigentlich keine Liste, du kannst jede 15er Ford Felge (Lochkreis/Zentrierung) egal ob Ford oder Zubehör nehmen die dir gefällt. Wenn sie Passt und nicht schleift, trägt sie dir auch der TÜV ohne Probleme ein.
Wird halt schwierig wegen der ET, die ist beim Capri schon Extrem, da mußt du halt dann mit Spurplatten arbeiten oder breitere Felgen drauf machen.

Kommt halt auch auf die ET und die Reifengröße an???

Hatte auch mal einen originalen Capri mit den Xr3 Sitzen in rot, selbst da waren die Türverkleidungen einfarbig grau. Die Sitze mit Rückbank hätte ich noch

Ich meine die Aludeckel gab es nur mit kleinem Loch. Fahre auch das kleine beim 2,9er. Die Blechdeckel hatten immer das große. Aludeckel mit großem Loch dürfte nicht original sein, vor allem nicht wenn die gleiche Nummer drauf steht.

Gabs schon im Einser

Beim Mustang ist die H-Pipe Serie, auch heute noch, hat meiner auch

Wobei es den Taunus doch gar nicht mit 5 Gang gab?? Dann muß das schon was selbst gebautes sein.

Der steht auch oben immer im Wasser. Ist egal ob oben oder unten, solange es der richtige Fühler ist. Müßte schauen, meiner hat glaub ich ca. 85 Grad?

Hab auch den vom Granada vor dem Kühler, und den Visco raus gemacht. Der Lüfter reicht vollkommen aus. Die Ansteuerung auch über Dauerplus über ein Relais. Der Fühler ist im oberen Kühlerschlauch. Anschlüsse gibt es überall zu kaufen.

Danke schon mal!! So hab ich sie prov. verlegt. Hat noch jemand ein Bild vom Druckspeicher? wobei ich den ja eigentlich nicht brauch, gab es im 2,9er ja nicht mehr.

Hallo, hab schon vor Jahren einen 2,9i Motor in meinem Capri eingebaut. Jetzt bin ich mal dazu gekommen den Vergaser Tank gegen einen vom 2,8i zu Tauschen. Bei diesem Tank ist der Anschluß (Zuleitung) der Benzinleitung ja auf der anderen Seite. Möchte gerne wissen wie die Benzinleitung an diesem Tank verlegt wurde, hat zufällig einer ein Bild??

Ich würde sie loben!!! denn das schlechteste was du deinem Capri antun kannst ist ihn mal kurz laufen zu lassen!!!

Sag immer noch du liegst falsch. Hab schon mehrere Sierras und Scorpios geschlachtet. Eine bzw zwei (wegen Höhenverstellung) starre Lenkstangen, dann ein Gelenk und die Lenkung. Genauso wie beim Capri auch.

Wäre mir nicht aufgefallen das mein 83er Granada eine andere Lenkung gehabt hätte??? Selbst der Sierra und Scorpio haben doch die gleiche wie der Capri ??

Schau dir oben das Bild nochmal an, dann siehst du es selber. Die linken sind ohne, die rechten mit Servo.

Weil die Servolenkung "Dicker" ist und dadurch mehr Platz braucht, sind die Befestigungspunkte für die Motorhalter am Vorderachsträger ein paar cm weiter vorne (Lenkung ist hinten am Achsträger). Um dies wieder auszugleichen sind die Motorhalter mit Servo um die paar cm länger wie die ohne Servo.

Wie kommst du drauf das sich die Lenksäule in den Fahrgastraum bohrt?? Diese hat zwei Gelenke und knickt zur Seite weg. Die Spritzwand ist erheblich stabiler wie das Lenkungsgelenk. Ich glaube nicht das du es schaffst das sie sich in den Fahrzeugraum bohrt, denn genau um dies zu vermeiden wurde sie ja so gebaut. Außerdem ist der Capri vorne erheblich stabiler gebaut wie Modelle anderer Marken dieser Zeit, da diese oft keine kompletten Stehwände aus Metall hatten. Was die Zeitungen so geschrieben haben, hatte den gleichen Grund wie auch heute noch. Also ich glaube wegen der Lenksäule brauchst du dir bei einem Umfall die wenigsten sorgen machen.