Ja sag mal, bist du so, oder tust du nur so?
Hab doch alles genau geschrieben. Die Sitze die du in braun willst, gab es im Granada. Ich hab geschrieben das ich diese Sitze (also Granada Sitze) in grau in meinem Sierra habe. Außerdem hab ich noch geschrieben in welchen Modellen es auch noch ähnliche Sitze gab. Und wo es die gibt, z.B bei ebay.
Oder soll ich dir welche suchen, und am besten auch gleich noch einbauen?
Hab ich was von Verkaufen gesagt?????
Kannst weg lassen, da das Stuergerät bei Zündung ein sofort für ein paar sek. Benzindruck aufbaut.
Ist eigentlich schon klar. Der rote Rand geht über den ganzen Schweller, und noch ein Stück in die Tür. Wozu sollte man wohl einen Steinschlagschutz an der Innenseite der Tür brauchen?? Und der rote Rand im Radlauf soll die 2 cm Kotflügelkante darstellen, die auch geschützt sein soll.
Steht doch ganz klar drin, ja man darf wenn der Anhänger Zeitgenössisch ist. Der ganze erste Absatz bezieht sich auf Zugfahreuge mit 07 und Anhänger mit normaler Zulassung. Erst der zweite Absatz bezieht sich auf Anhänger die auch eine 07 haben.
Siehst du ein anderes Bild wie ich?? Ist doch ganz klar zu sehen, Unterboden Gelb, also wachs, hab ich allerdings beim Capri nie gesehen. Radhäuser und Schweller innen schwarz, also Unterbodenschutz. Front, Heck und Schweller außen rot also Steinschlagschutz. Und das war auch so, nur muß man da genau hinsehen, da dieser relativ glatt war.
Ok, gelb (3) zum Steuergerät, rot (2) ist Masse, und schwarz (1) 12V
So hab nachgeschaut, seh aber nicht richtig wie dein Drehzahlmesser da liegt?. Wenn man von hinten auf die Anschlüsse schaut wie auf deinen Bildern. Dann ist oben der Anschluß zu Steuergerät, rechts ist Masse, und links 12V.
Ich schau morgen mal, da ich nichts wegwerfe, müßte sogar das vom Cossy noch da sein.
Hm, ist schon lange her wo ich den angeschlossen hab. Ich hab damals mit einem Durchgangsprüfer die Leitungen vom Stecker bis zum Drehzahlmesser durchgemessen. Hast du das Kombiinstrument noch? Ich könnte höchstens schauen ob ich noch eins vom normalen Scorpio hab, und das durchmessen. Müßte ja von den Anschlüssen her gleich sein?
Mein 73er 2,3 GT braucht so gut wie kein Öl. Allerdings fängt er jetzt an beim Anlassen leicht Blau zu rauchen, da dürften die Ventilschaftdichtungen hart geworden sein. Der Motor hat allerdings auch erst 65000 originale km drauf. Ich hab allerdings auch schon festgestellt das es beim Verbrauch auch auf das Öl ankommt.
Ich hab bei meinen auch Steinschlagschutz hin. Vorne und hinten bis zu den Stoßstangen, und die Schweller bis zum Falz. War bei den späteren Modellen 83 - 84? original auch so. Und wenn der nicht zu dick aufgetragen wird, fällt es eigentlich auch nicht wirklich auf.
Danke für den Tip aber durch solche Tests fällt er noch durch, also mit Klassikversicherungen wird das wirklich nix.
Gruß Dobbi
Welche Tests?? Du kannst dort jedes Auto was älter ist wie 20 Jahre versichern. Es ist auch eine Tapelle zur Beitragsberechnung drin, da kannst du alles selber ausrechnen. Und du brauchst kein Gutachten vom Fahrzeug.
Hallo, die Recaros in braun gab es im Granada, hab sie noch in grau im Sierra. Die geschlossenen Kopfstützen gab es allerdings auch im Capri 2,8i, Sierra, Escort, Scorpio, eigentlich in allen Ford Modellen. Und wenn sie eh neu bezogen werden sollen, ist es doch egal aus welchem Auto sie sind.
Ist doch völlig egal von welcher Firma der ist. Wenn er für das richtige Fahrzeug ist, muß er passen.
Na ja, es gibt sehr wohl gelbe konis die man vorne in eingebautem Zustand wie alle anderen Marken auch mit einem Rädchen verstellen kann. Ich würde die vorderen etwa halb eindrehen, da man mit den vorderen die Seitenneigung beeinflussen kann. Die hinteren würde ich original lassen, da sich diese auf die Härte der Fahrwerkes auswirken. Ich bin damit immer gut gefahren, und bei anderen guten nicht einstellbaren Sportfahrwerken wie z.B. Bilstein sind die vorderen Dämpfer auch härter wie die hinteren.
Mein 3er Capri hat eine Servolenkung. Fahre leider nur sehr wenig damit, aber ich binde mir ein das die Lenkung nicht mehr richtig alleine zurück geht. Die Lenkung geht leicht wie immer, aber wenn man abbiegt muß man wieder selber zurück lenken. Ich meine das war früher anders, da brauchte man nach dem lenken nur das Lenkrad loslassen, und er fuhr wieder gerade aus. Ist das möglich, und wenn ja, woran kanns liegen?
Schau mal bei Timms Autoteile. Ich hab von da die Facet Race, die macht 104L. Das Teil geht und reicht aus, ist allerdings sehr laut.
Da hast du doch schon das Problem, weil eben KEINER dran war. Das Kupplungsseil wird mit dem Jahren von ganz alleine länger, und deshalb gehört es auch bei der Wartung kontrolliert und eingestellt.
