Doch es ist so einfach, und geht ohne Aufbocken. Der Capri hat eine Starrachse, da ändert sich beim Einfedern auch nichts. Dann halte eine Wasserwage ans Blech und messe dann. Es sollten 5mm zum Blech für den TÜV frei bleiben, und du mußt selber messen, da die Capri Achsen selten gleich sind, selbst links und rechts kann es bei dir verschieden sein. Also etwas anstrengen und nachmessen :]
Beiträge von bengs111
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Ist eigentlich nicht schwer das rauszufinden. Man nehme einen Meterstab, halte ihn an die äußerste Stelle der Reifens, und mißt den Abstand zum Blech, schon fertig.
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Du bist der einzige, der diese Schraube bis jetzt gefunden hat. Da kannst du einen Geber einschrauben, allerdings misst der dann die Wassertemperatur
Öltemperatur in der Ablaßschraube.
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Du hast gefragt ob es eine Schraube gibt, ich hab geantwortet das es eine gibt, was ist daran nicht zu verstehen?? Wenn die sonst keiner hier kennt kann ich doch nix dafür.
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Wäre natürlich interessant ob da hinter auch der Wasserkreislauf lang geht.Nö, da kommt Milch raus! Natürlich kommt da Wasser raus, ist auch die Ablaßschraube vom Motorblock!!!
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Wegen dem ruckeln, stell mal den Elektrodenabstand der Zündkerzen etwas größer wie vorgeschrieben ein. Bin vor vielen Jahren auch die dinger gefahren, und darauf haben sie meißtens recht gut reagiert, der 2,8i will etwas mehr haben
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Es gibt eine Schraube im Block, diese ist oberhalb vom Ölfilter,man braucht glaub ich eine 13er Nuß.
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Capri 1b 2,3 GT Bj 73
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Schau mal hier, vielleicht haben die deine größe auch?
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Schreiben kann man viel, aber ich bin doch eher der Praktiker. Ich hab auch schon lange von 15W40 auf 5W gewechselt, allerdings auf 5W50. Und das mit dem dicker oder nicht dicker bei warmen Öl leuchtet auf dem Papier ein, nur jeder der selber beide Sorten gewechselt hat, sollte sie da schon seine Gedanken gemacht haben. Wenn man heißes 15W40 abläßt, kommt "Öl" raus, das rel. schnell zu tropfen beginnt. Bei heißem 0W oder 5W kommt "Wasser" raus, das dann bis zum letzten bißchen läuft. Also ich sehe auch bei heißem Öl einen deutlichen Unterschied. Würde aber trotzdem kein 15W mehr nehmen, denn tropft was, liegt es nicht am Öl, sondern an der Dichtung.
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Also ich mag meine poliert.
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Falsche Motorlagergummis verbaut?? Mit der Dicke der Gummis ändert sich auch der Winkel vom Getriebe.
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Na ja, ich hab bis jetzt 4 mal bei Motomobil eingekauft, und 2 mal waren es falsche Teile. Einmal Bremsschläuche für den Capri bestellt, und welche für den VW Bus T3 bekommen. Und das Geld für den Rückversand mußte ich mir auch erst erkämpfen. Das andere mal Radläufe für den Scorpio bestellt, da gibt es zwei verschiedene, einen mit etwas Radlaufblech dran, und einen nur mit einer dünnen Kante. Hab vor der Bestellung extra angerufen und gefragt welchen sie haben. Auf dem Bild ist es der mit dem breiteren Rand, diesen brauchte ich auch dringend. Der liebe Herr am Tel. ging sogar ins Lager und hat die Bilder mit den Teilen verglichen, ja sind genau die auf dem Bild. Und was wurde geliefert, einer mit breitem und einer ohne Rand!!!
Sowas ist bei mir schon Blödheit. -
Die Deckel ohne Feder für den 2,8i gibts noch neu bei Ford, hab ich erst einen gekauft.
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Das ging letzte Woche nicht?? egal, hier ist es.
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Das Gutachten ist von 2003. Felge ist 9X17 und die geprüften Reifen im Gutachten sind 205/40 R 17 Wenn mir einer erklärt wie man hier jetzt Bildar anhängt, häng ich das Gutachten ran.
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Welcher Wahnsinnige hat den die 205er auf der 9" eingetragen? Das ist ja schon ein Stilllegungsgrund.
Warum??? In dem Gutachten von meinen Keskin KT4 in 9 X 17 stehen auch 205er als zulässig drin, wenns auch scheiße aussieht.
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Du mußt den Fühler aber beim testen warm nachen, das ist klar oder? Wenn es in deiner Garage vielleicht 15 Grad hat, dann zeigt die Anzeige nichts an, auch mit einer Masseleitung nicht. Anzeige Mitte ist ca. 90 Grad, also beim testen erst mal ein Feuerzeug dran halten.
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Tolle Arbeit!!! Was passiert den mit dem ganzen Rost, wäre der vor dem zuschweißen in den Hohlräumen nicht leichter zu beseitigen gewesen, oder bleibt der drin??