Beiträge von bengs111

Zitat von schmaler68

Und das das die negativen Fahreigenschaften nicht verschlechtert ist auch klar, wenn man so eine Runkelrübe fährt wo alles wackelt: Oder was wollte man uns dadurch sagen?

Hab ich was von negativen Fahreigenschaften verschlechtern geschrieben?

Vielleicht verstehst du das hier jetzt nicht?

Wie weit Federt eine original Feder bei extremer Fahrweise ein, bis zum Anschlag.

Wie weit Federt eine 2Zoll Feder bei extremer Fahrweise ein, bis zu Anschlag.

Ist dann bei gleicher Windungszahl ein Unterschied der beiden, nein, kann dann ein Unterschied in der Achsgeometrie entstehen nein.

Ob 2 Zoll oder Serie macht überhaupt keinen Unterschied bei den negativen Fahreigenschaften, solange die Feder die gleiche Windungszahl wie original hat. Denn da ist es egal wieviel Tiefergelegt sie ist, der maximale Einfederweg bleibt immer gleich. Das Problem mit dem TÜV bei der 2 Zoll Feder ist wie schon geschrieben wurde die Vorspannung. Probleme mit dem Fahrverhalten gibt es nur wenn Federn gekürzt bzw abgeflext werden, da sich dann der Einfederweg verändert.

Mein erster Capri war mein erstes Auto. War ein 1980er 2,0 S V6. War auch aus 1,Hand, hat 1989 mit 125000 km und Neulack 2300DM gekostet und ich hab ihn heute noch!!

Bei meinem 73er sind die 185er auch original eingetragen.

Ich, mit iLoxx, Preis ca. 50 euro, müßte ich nachschauen. Ist aber ganz einfach, geh auf die iLoxx Seite, geb die Maße ein, und es wird der Preis angezeigt.

Hallo, wo kommst du noch mal her, aus Mittelfranken?

Das stimmt, aber wenn der Verkäufer nicht mal weiß das es kein V6 Getriebe ist, könnte es auch sein das es nicht vom Scorpio, sondern vom Sierra ist.

Ja ist ein MT 75, aber wie schon geschrieben wurde eins vom 4x4. Also brächtest du noch das Hinterteil von einem 2WD MT75. Aber auf dem Bild sieht es mir nach einem 4Zylinder Getriebe aus, sieht man an den zwei oberen Schrauben der Getriebeglocke, die sind beim V6 näher zusammen.Und 4x4 Getriebe gibts öfter mal bei ebay für 50 euro Sofortkauf.

Für Scorpio [01.1986-03.1995] da brauchst du auf alle Fälle mal ein Bild vom Getriebe, denn das kann auch noch das N9 Getriebe sein. Das MT75 gab es erst ab 89

Kommt mir bekannt vor

Ich hab noch den originalen Brief von meinen 73er 1b, und da sind die 185/70 R 13 auch mit eingetragen. Und ich hab auf dem die 7x13 ET 5 mit 205/60 Reifen. Hinten ist nichts gemacht, und vorne nur leicht gebörtelt.

Noch haltbarer an meinem 73er ist heute noch der original Auspuff dran, und das nach 37 Jahren. Er wurde allerdings auch nicht wirklich viel, und auch nicht im Winter gefahren. Aber das dürfte heute bei den meisten Capris so sein, und darum müßte Stahl eigentlich reichen

Die Übersetzung ist in den unteren Gängen leicht verschieden. Sind beide gleich haltbar und ansonsten gleich aufgebaut. Für den Tachoantrieb muß eine neue Schnecke, ein neues Ritzel und ein Simmerring eingebaut werden. Kosten für neue Ford Teile ca. 35 euro.

Zitat von Friese

Schade, doch etwas weit weg !
Und ich bin 4 Wochen vorher schon da in der Ecke, auf nem Capritreffen !

Wo denn? Komme aus der Nähe.

Zitat von Torsten 73T

Alles richtig beantwortet Jürgen...alter Fuchs. Aber es gibt dann immer noch eine Möglichkeit. Und zwar wie ich schon sagte komplett längere Radbolzen von hinten reinziehn. Dazu musst dann deine Bremstrommel runter nehmen und an der Steckachse die Bolzen austauschen und dann kannst wie gesagt deine S-Verbreiterung draufstecken und das Rad hinterher.

Das würde ich lassen!! denn die Löcher in der Spurplatte sind größer, da sie ja für eine Mutter gedacht sind. Da hätten die längeren Radbolzen in der Spurplatte Luft. Mach es so wies gehört, Spurplatte mit den Muttern anschrauben, und schrauben für die Felgen besorgen.

Motorhalterungen inkl. Gummis nicht vergessen. Wenn alle Teile und Werkzeug (Motor muß angehoben werden) vorhanden sind, ist es rel. einfach umzubauen.

Also ich hab den 24V mit 5 Gang in meinen Sierra MKI gebaut und bin sehr zufrieden damit! Die Leistung ist Super, und vom Preis her unschlagbar! Für 500 euro 200 PS, da brauchst keinen anderen Motor auch nur anschauen dafür. Der Motor ist mit seinen 200000 km noch trockener wie die anderen V6 bei der Auslieferung Und der Einbau finde ich Kinderleicht, 5 Drähte anschließen und fertig. Also wenn mir der nächste billige 24V über den Weg läuft, kommt der jetzige 2,9 12 V wieder raus, und der 24V in den Capri.

Wenn es der Motor vom Bild ist, und so eingebaut wurde, würde ich sagen die Lichtmaschine schlägt gegen den Rahmen.

Hat zufällig einer die aktuelle Teilenummer für das rote Öl? Ich hab es in 20 Ford jahren noch bei keinem Fordhändler geschaft ein rotes Getriebeöl für das N Getriebe zu bekommen!! Die sagen alle da gehört das normale braune Öl rein.

Und gibt es das Öl bei Ford überhaupt noch? denn für das spätere MT 75 gibts nichts mehr.

Also wenn es die vom Bild sind, dann sind es originale Cossy Felgen, und die haben die ET 40.