stolzer Preis für eine Armaturentafel!!
Angebot war bereits eine Stunde vor Deinem Post beendet, und wurde verkauft!
Warum wunderst Du Dich über den Preis, der, der das Teil gekauft hat ist warscheinlich froh
und glücklich das er es bekommen hat 
Gruß, any
Dann kann ich es mir nur so erklären,
durch das drücken der Bremse verkleinere ich die
Vacuumkammer, und das Vacuum wird duch das geringere Volumen schneller aufgebaut.
Dann stell sich aber die Frage, warum das Vacuum beim Kaltstart nicht reicht,
ist vielleicht mein Drosselklappe in Ruhestellung zu weit auf?
Werde ich die Tage mal überprüfen...
Gruß, any
Hi,
auch wenn das Thema nicht mehr taufrisch ist, möchte ich es noch einmal vorkramen,
und gleich mal eine Frage stellen...
Die Unterdruckverstellung die ich bei meinem 2,8i natürlich auch habe,
habe ich heute mal getestet, also Schlauch am Drosselklappengehäuse ab,
Verteilerkappe und Finger auch, und geschaut was passiert wenn ich im
Schlauch ein Vacuum erzeuge. Das Gestänge bewegt sich wie es soll,
und bleibt auch exakt stehen sobald ich das Vacuum nicht mehr verändere.
Man könnte meinen da ist alles in Ordnung...
Wieviel Unterdruck braucht aber die Unterdruckverstellung um vollständig
auszuhebeln?
2. Frage
Wenn ich den Motor kalt starte soll er je nach Außentemperatur mit erhöhter
Motordrehzahl über den Zusatzluftschieber/Kaltstartventil starten. Bei mir ist
es z.Zt. so das er zwar gut anspringt aber nicht hochdreht, also 950U/min.
Pumpe ich das Bremspedal auf steigt die Leerlaufdrehzahl in Schüben bis auf
ca. 1300 U/min, fällt aber wieder ab wenn ich aufhöre zu pumpen.
Kann das auch die Unterdruckverstellung sein die ich durch das pumpen beeinflusse?
Nur warum verändert sich der Unterdruck beim pumpen, ist der Bremskraftverstärker undicht?
Bremsen geht wie immer ohne Probleme...
Vielleicht weiß von Euch ja jemand Rat in dieser Sache.
Im Voraus vielen Dank!
Gruß, any
@Raoul...
Bitte auch die Editierfunktion benutzen 
Gruß, any
oder ist hier meinungsfreiheit
Ja haben wir hier, es sei denn es wird angefangen zu stänkern oder beleidigt,
das kommt aber sehr selten vor, und bleibt hoffentlich so 
War ja wohl doch nicht so wichtig, oder ernst gemeint diese Anfrage.
Letzte Aktivität am 30.06... Nachtigall ick hör dir trappsen 
Gruß, any
So gehen die Meinungen eben auseinander...
Mir ist es auch nicht egal was meiner verbraucht, wenn ich
600 km vor mir habe, ist es schon schön eine verlässliche Größe zu haben,
ob ich unterwegs tanken muss oder durchfahren kann.
Nach Sachsen wäre ich ohne Probleme mit einer Füllung hingekommen,
bin aber kurz vorher ran und habe nachgefüllt, waren noch gute 10 Liter drin...
ich alte Bangbüx 
Egal ist es mir aber auch wenn er mal Feuer bekommt und sich das nimmt was er brauch...
Gruß, any
Das ist doch das selbe Problem wie in jedem Forum...
Nicht ganz... in einem Forum gibt es bestimmte Bereiche (Threads) die ich falls es mich interessiert lesen kann, aber nicht muss.
Bei FB, egal ob Gruppe oder nicht, erscheint alles der Reihe nach, ob es mich interessiert oder nicht. In einer großen Gruppe wird leider
auch gepostet was viele meistens nicht interessiert, Sachen wie... ich sitze gerade bei MC Donald und der Hamburger schmeckt nicht,
was für`n Schwachsinn!
Gruß, any
man bekommt keinen Brechreiz und ist immer auf dem neuesten Stand auch ohne Oldtimer
Das Problem bei FB-Gruppen ist, je mehr Leute dort mitmachen, umso mehr Brechreiz kann entstehen.
(Jetzt nicht auf die oben genannte Gruppe bezogen...)
Weil jeder, jeden Mist frei nach belieben posten kann, ob`s die anderen interessiert oder nicht.
Ich bin auch bei FB, aber in keiner Gruppe, was schon schlimm genug ist, was dort alles gepostet wird 
Gruß, any
Na nun mal langsam mit den jungen Pferden,
es gibt immer wieder welche die es auf diese Tour
in das Forum schaffen, deswegen wird ja nicht gleich gelöscht.
Er steht natürlich erst mal unter Beobachtung, soviel ist klar.
Gruß, any
Weiß nicht was das bringen soll, kann man auch alles hier erledigen...
Dann wirst du eine recht schlechte Masse haben an dieser Stelle. Mess zum Vergleich mal am Minus der Batterie, jetzt 12V?
Hi Alban,
bei mir ist er 84 cm
Thomas,
wäre sehr nett wenn Du für mich eins mitbringen könntest,
und dann Dirk mitgeben könntest, ich muss leider arbeiten.
Ich rede mit Dirk das er Dir das Geld gibt.
Vielen Dank und Gruß, Gerd
Ich habe mir damals, als ich meinen Kabelbaum im Motorraum neu verdrahtet habe,
eine Masseltg. gelegt, und selbst dort habe ich heute nach 26 Jahren einen
Übergangswiderstand von 25 Ohm gehabt. Alle zusammengefassten
Masseanschlüsse noch einmal getrennt, Zahnscheiben dazwischen und schon sind es
nur noch 0,3 Ohm.
Kann ich also auch jedem empfehlen, so eine separate Masseleitung...
Gruß, any
Durchgangsmessung Masse von Motor, Ansaugbrücke (auch Fühler) zur Karosserie und minus POL Batterie ist voll da.
Du hast eine Durchgangsprüfung gemacht, statt einer Übergangswiderstandsmessung?
Das sagt doch gar nichts, vielleicht hast Du Dich nur falsch ausgedrückt...
Du musst schon den Übergangswiderstand messen, wenn der auf der Messstrecke höher
als sagen wir mal 0,3 Ohm ist, kannst Du das mit einer Durchgangsmessung garnicht feststellen.
Mach das wie bei der Widerstandsmessung an den Fühlern, dort hast Du ja auch einen Ohm-Wert ermittelt 
Gruß, any
Da schließe ich mich gleich mal an, bräuchte auch ein Blankoschild für Capri III
Gruß, any
Ist mir ein Rätsel warum die Suche im Forum nicht benutzt wird. Das gleiche Elend läuft gerade mit "Elektronischer Zündung", 10 x das Gleiche in 2 Monaten.
Ich denke da herrscht bei vielen durch Unkenntnis viel Unsicherheit, und jeder
meint bei sich könnte es vielleicht doch was anderes sein, also frage ich.
Was ja auch völlig legitim ist, wer nicht drauf antworten möchte lässt es eben sein.
Es kann ja auch nicht jeder Elektriker/Elektroniker sein, dann gäbe es ja gar keine Brötchen mehr...
Und nun schreibt hier bitte weiter, da kann doch jeder Nichtelektriker noch was lernen
(Bitte ohne Full Quotes, das liest sich so doof)
Gruß, any
Tolle Geschichte Diethardt, kann das gut nachempfinden.
Erinnere mich noch wie ich Mitte der 80èr mit meinem
noch fast neuem weißen 2,8i bei der Einreise nach Ost Berlin von
den Vopos extra ins Scheinwerferlicht geleitet wurde,
ich bekam natürlich zuerst einen Schreck... aber die wollten
echt nur schauen, und waren ausnahmsweise mal sehr nett
und höflich!
Gruß, any
Meiner ist auch nach der letzten Motorüberholung immer zu warm geworden.
Ursache war hier ein Dichtungsgummi am Thermostaten, die Dichtung
hatte ich irrtümlich auf die falsche Seite gepackt. So konnte der Thermostat
die Umgehung vom Kühler nicht schließen.
Habe keine Visko mehr, nur E-Lüfter von Kenlowe, habe keine nennenswerten Probleme mehr.
Gruß, any
