Beiträge von any

Gruß, any

Doch doch, könnte mir auch einen drehen lassen, brauche nur Maße,
dann habe ich einen falls ich den in 30 Jahren noch mal brauche :vain:

Gruß, any

Moin Klaus,
muss ich mal abklären wer aus`n Norden hinfährt,
kann ich noch nichts genaues zu sagen...
Werde noch bescheid geben

Gruß, Gerd

Kann mir bitte jemand sagen welche Maße so ein Zentrierdorn für
die Kupplung hat, würde mir gerne falls irgendwo erhältlich
so einen Dorn bestellen, aber sicher gibt es da doch verschiedene...

Gruß, any

Zitat von Capri 738

Knackpunkt ist der Spezialschlüssel , den ich leider auch nicht habe . Ohne das Teil muß dann leider der Ansaugluftkasten runter

Naja wenn ich es mir so recht überlege ist das ja auch nicht weiter wild,
dazu muss ja nicht mal das Wasser abgelassen werden, es reicht wenn man
die Anbauteile am Luftsammler löst und diesen dann abhebt. Für mich besteht
da nur wegen den polierten Flächen erneute Kratzergefahr

Gruß, any

Ja, da werde ich in den nächsten Tagen auch mal bei gehen.
Dichtmasse ist schon besorgt, Dichtung auch. Und der
Aufwand nur damit ich die Brücke besser sauber bekomme
wenn sie auf dem Tisch liegt (strahlen)
Wie wichtig ist es denn den Motor zum letzten anziehen der
Schrauben den Motor warmlaufen zu lassen? Weil ich mir denke
das man ja im lauffähigen Zustand zum nachziehen wieder
eine Menge abbauen muss, oder kommt man da ohne Demontage dran?
(Habs noch nicht ausprobiert )
Ich werde weiterberichten...

Gruß, any

So, die Antwort von Sachs kam auch gerade, mit der von mir
angegebenen Nummer sehen die nur das es sich um eine Druckplatte
handelt, mehr nicht! So werde ich noch mal schauen müssen ob
an den anderen Teilen meiner Kupplung andere Kennzeichnungen
versteckt sind...

Gruß, Gerd

Zitat von schrauberelend

ich sehe und lese wir sind uns einig

Zitat von Capri 738

Du meinst das Turbogrinsen , das man höchstens operativ entfernen kann ?

Jawoll

Zitat von schrauberelend

Die von Gerd sichtbare Artikelnummer der Druckplatte könnte ebenfalls darauf hinweisen, das es sich hier um eine Sportausführung handelt, ist aber mehr Interpretation da hier Caprikupplungen nicht zu finden sind.

Ich habe dort mal hingemailt, mal sehen ob ich dafür eine schlüssige Erklärung bekomme...

Zitat von Capri 738

Kann man nach 16 Jahren halt schlecht sagen , aber wenn man was Spezielles will muß man halt auch spezielle Preise zahlen . Ob dieser Preis dann gerechtfertigt ist oder nicht steht ja dann wieder auf einem anderen Blatt . Auf jeden Fall hat der Thomas ja damals seine Kupplung bekommen und war bereit das Geld auszugeben , sonst hätte er ja auch ne normale Kupplung einbauen können .
Aus eigener Erfahrung vermute ich mal das er sich beim Kauf seine Gedanken gemacht und für den damaligen Zeitpunkt für sich selbst richtig entschieden hat . Die Frage obs dann nicht zu teuer war ergab sich dann erst später als man zwar noch den Preis aber nicht mehr die Umstände / Alternativen im Kopf hatte . Aber wie gesagt nur meine Vermutung aus eigener Erfahrung ( ... warum habe ich eigentlich damals ... ).

Gruß Jürgen

Jürgen,
deiner Meinung und Einschätzung schließe ich mich gerne bedenkenlos an!
Ich habe damals auch nicht überlegt ob mein Turboumbau damals bei Fa. Eichberg
preislich irgendwie gerechtfertigt war oder nicht, ich war bereit das Geld dafür auszugeben,
und habe es bis heute nicht bereut. Die Überlegung damals war nur, lasse ich das von Suhe
oder von Eichberg machen, das war`s auch schon! Mein Gesicht nach den ersten Kilometern
hättet Ihr mal sehen sollen

Gruß, Gerd

Ja wie war das bei mir, ich erinnere mich noch an Herrn Eichberg seine Worte,
das "da" eine Rennkupplung oder Sportkupplung rein kommt, wegen der ordentlichen
Kraftübertragung, das gibt dann auch eine dicke Wade... weder im schriftlichen Angebot
von Fa. Eichberg noch im Katalog von Damals ist der Preis und nähere Informationen
über die bei mir eingebaute Kupplung zu finden. Das gehörte wohl zum Gesamtpaket
Null Kilometer Motor dazu

Gruß, any

Zitat von thomasunddantes

Wenn du jetzt schon mal alles auseinander hast,dann hole Dir doch einfach einen neuen Kupplungszug.

Das werde ich wohl machen, besser ist das

Peter,
vielen Dank für die hilfreichen Tipps!
Ich werde mir beim nächsten mal in der Garage die Kupplung
etwas genauer unter die Lupe nehmen. Eines weiß ich aber
jetzt schon, die Schwungscheibe sieht sehr gut aus.
Da ich aber in der letzten Saison zwei mal die Kupplung nachgestellt habe,
nun aber die Belagstärke sehe,... frage ich mich warum ich so oft nachstellen
musste, und nicht mehr viel bis gar keinen Platz auf dem Gewinde zum nachstellen habe...
(Gelängter Bowdenzug?)

Gruß, any

Gruß, any

Zitat von oldcapriman

kann es auch kaum noch aushalten :]

Wenn es zu schlimm und nicht mehr zum aushalten ist, ich nehm ihn gerne :vain:

Zitat von thomasunddantes

Da wo die Benzinleitung durch die Wagenheberaufnahme geht muß aber auch noch ein Schutz auf die Leitung.

Jo, die Halter interessieren mich auch, wo gibts die?

Super Klaus,
ganz großes Kino, da sieht schon sehr schön aus,
da freut man sich schon aufs Original :vain:

Gruß, Gerd

Zitat von RS-Pit

Oder sollte ich dich mit T73 ansprechen

So lange Du das nicht belegen kannst würde ich mit solchen Äußerungen etwas vorsichtig sein...

Gruß, any

Mit den nassen Socken habe ich ich auch schon halbwegs
erlebt, aber da hatte ich noch nicht meine Abdeckungen
montiert, was kann ich es denn ahnen das es gerade an
diesem Tag regnen muss...

Gruß, any

Unter der verspaakten Schale steckte er doch,
der neue Sicherungskasten, wartete nur darauf
rausgemeißelt zu werden.

Gruß, any

Bei mir half da nur die harte Schule, ausbauen und
mit Kourund strahlen, seit dem alles wieder wie neu

Gruß, any

Ja, so sehe ich das auch. Selber bauen wird zwar massiver,
aber damit auch schwerer und verbraucht zu viel Zeit,
kippeln soll er schließlich auch nicht, also her damit,
bestellt isser schon

Gruß, any

Habe mir gestern noch schnell bei 1000 Töpfe in Hamburg
eine blaue Bosch Flex für meine Motor Entlackaktion beim
Räumungsverkauf - 30% gekauft