Hallo Andreas,
das hast Du aber sehr nett geschrieben, ich wünsche Dir das es auch
weiterhin privat alles so läuft wie Du es Dir vorstellst. Mit so einem Auto
lernt man schnell was neues kennen, ich spreche aus Erfahrung 
Wünsche Dir ebenfalls frohe Weihnachten!
Gruß, Gerd
Einer muss ja Heiligabend und Weihnachten versauen,
vegetiere hier seit 3 Tagen mit fast 40 Fieber und was noch alles
zu einer richtigen Magen Darm Grippe dazugehört.
Wünsche Euch alles Gute und lasst Euch schön betüdeln
zu Hause.
Gruß, any
Obwohl bei der Farbe
fallen ein paar Blutspritzer :pleasantry: kaum auf :blackeye:
Ach Klaus, wenn Du schön langsam fährst können die Fliegen
rechtzeitig ausweichen, dann gibts auch keine Blutflecken...
(Ich spreche aus Erfahrung) Es macht mir aber auch
gleichzeitig etwas Sorgen, ich hatte letztes Jahr hinten
auf dem Nummernschild eine zerklatschte Fliege 
Gruß, any
Also nun mal langsam mit die jungen Pferde, auch M6 x 65 gibt es
im Internet an jeder Ecke zu kaufen, mein Fachhändler der an Jederman
verkauft führt die auch wie ich oben schon erwähnte, die zu bekommen
ist wirklich kein Problem. Wozu also über den CCD meckern, die Jungs
machen doch super Arbeit und werden immer besser.
Gruß, any
Entweder Mike Sanders bei den fetten oder teroson hv400 bei den wachsen.
Wobei MS bei den glatten Flächen nicht so gut haftet wie ein Wachs.
Wachs hat den Vorteil das es nicht so stinkt wie MS. Es gibt
Flutwachse die ziemlich geruchsneutral sind, werden z.B. von den
großen Automobilherstellern verwendet.
Gruß, any
Wirklich ein sehr sehr schönen Capri hast du da, Peter
Eines Tages werde ich ihn sicherlich auch mal zu sehen bekommen...
man hört ja so viel von ihm 
Gruß, any
Alles anzeigenBei Eichberg gabs aber auch eine Version mit Wastegate , das wurde beim 3,2 l-Motor im U-Rohr platziert.
Jo, das habe ich im Eichberg Katalog gesehen.
Das bisschen was durch den dünnen Schlauch reingeblasen wird , ist bei der Berechnung der Feder berücksichtigt . Wenn nun der Ladedruck hoch genug wird , wird der Zylinder mit den Schlitzen nach unten gedrückt
Ok, dann stimmt das ja annähernd mit meiner Theorie überein, mir war
ja nur unklar wie das geht wenn oben und unten mit dem kleinen Anschluss der gleiche Druck
anliegt.Wenn Du aber vom Gas gehst reicht der Unterdruck der dann durch den dünnen Schlauch geht um das Ventil soweit zu öffnen das der Ladedruck komplett weggeht.
Richtig!
Das ist wichtig um die Motorbremswirkung zu erhalten , ohne diese Eigenschaft schiebt der Motor immer weiter . Die Luft die in den Ansaugtrakt zurückgeht ist natürlich schön warm , deshalb wird sie auch gerne ins Freie geleitet . Ist zwar nicht wirklich erlaubt ,aber wegen Temperatu besser und auch akustisch schöner - ( Stichwort : Paff ) .
Naja ich finde das hört sich dann an wie ein Bus von den öffendlichen Verkehrsbetrieben, aber naja,
bei mir geht das zurück in den Ansaugtrakt
Gruß, any
Hier mal im zerlegtem Zustand...
Gruß, any
Moin Gemeinde,
ich habe zur Ladedruckregelung gleich mal eine Frage.
Wie funktioniert mein "Ventil" das mir Fa. Eichberg
damals eingebaut hat genau?
Was mir bis jetzt klar ist...
Oben drückt die aufgebaute Luft gegen einen
federbelasteten Kolben der nach unten gedrückt
wird. Der Kolben wird so lange noch Unterdruck
herrscht über die Unterdruckleitung nach unten
gezogen und die oben eintretende Luft über die
"Bypassleitung" wieder in den Ansaugtrakt zwischen
Luftmengenmesser und Turboeingang eingeleitet.
Ist es nicht so das wenn oben nun beim beschleunigen
Überdruck entsteht der gleiche Druck auch von unten
ansteht, ... druckausgleich? Oder entsteht da ein
Druckunterschied weil ober viel Luft in das Ventil eintritt
und unten durch die Unterdruckseite aber nur wenig weg kann?
Vielleicht kann mir ja jemand dazu was sagen, danke! 
Gruß, any
Ich persönlich finde es vollkommen in Ordnung,
man ist irgendwo neu, dann kann man sich auch
ordentlich vorstellen, dann wissen alle mit wem man
es zu tun hat
Gruß, any
Interessant, bringt aber rein garnichts. Wer da wieder rausfliegt
kann sich sofort wieder neu registrieren. Ich finde es so wie Achim
es handhabt besser, alle Jubeljahre mal kräftig durchfegen und
gut ist :pleasantry:
Gruß, any
Hast Glück das ich gerade in der 4ma bin und der Lader
noch im Kofferaum liegt :]
Sauganschluss 70mm
Druckanschluss 51mm
Gruß, any
Meinen Glückwunsch! Ich wage noch garnicht daran zu denken,
Im Frühjahr 2014 ist es dann aber auch bei mir soweit...
Gruß, any
Habe vor 23 Jahren auch Edelstahlschrauben genommen,
gehen wunderbar, gibts bei uns im Fachhandel für Jederman
einzeln zu kaufen...
Gruß, any
Und vergesse die Brille nicht.Auch bei arbeiten mit der Bohrmaschine.Ein Auge ist DÜNN
Nöö, meine sind rund 
Aber erst mal danke für die Tipps, ich werde die mal ausprobieren
wenn der Block raus ist...
Gruß, any
Ooooh ich wüsste wer mir da jetzt
100 pro die tollsten Tipps dummquatschen würde,
nur der weilt glücklicherweise nicht mehr unter uns 
Für die Ecken habe ich etwa solche Teile für die Bohrmaschine :
http://www.ebay.de/itm/Pinselburste-Drahtburste-Stahlburste-Pinsel-Burste-gedreht-6x30mm-0-26mm-NEU-/261029740738?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D3963599889883245570%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D1%26sd%3D261029740738%26
Die gibt's auch in noch kleineren Durchmessern
Moin Michael,
die sehen schon recht stabil aus, hoffe die sind nicht nach ein paar Umdrehungen wie eine Kordel zusammengedreht,
aber sind ja auch nur für die Extremecken. Aber das sollte schon mal gehen, der Preis ist nicht ohne, aber da kommts
nun nicht so sehr drauf an, ist ja für`n Capri 
Um den Block sauber zu bekommen erstmal kräftig mit backofenreiniger. Holt so ziemlich jeden Dreck runter. Danach habe ich mit einem lötbrenner die alte Farbe angesengt und dann mit einer Bohrmaschine und nen Zopf den Rest bearbeitet. Inox Spray gute Wahl
Also so sehr versifft ist mein Block eigendlich garnicht, das was drauf ist bekomme ich
mit dem Lappen weggewischt. Dann muss ich eben durch die harte Zopfschule, mit der
Flamme werde ich mal antesten, ist besser wie Beize, stinkt nur ordentlich 
Gruß, any
Aaaah sorry, ich vergaß zu erwähnen das ich den Block dann nur
in der Garage stehen habe und nicht weiter transportieren kann.
Muss also alles hier erledigen. Eisstrahlen wäre schon super,
nur der Transport...
Moin, auch dieses Thema muss ich mal wieder vorkramen.
Ich werde die Tage meinen Motor rausnehmen und versuchen
die Farbe abzubekommen. Welche Flex und Bohrmaschinenaufsätze
würdet Ihr empfehlen? Bevor ich eine Tüte voll Müll kaufe und davon
nichts wirklich gebrauchen kann... Nur bei Topf oder Zopfbürsten für
die Flex bin ich mir über die Brauchbarkeit sicher, nur was ist mit den
kleinen Ecken u. Kanten oben auf dem Block?
Grundieren wollte ich mit dem guten Inox Spray...
Bin auf Eure Tipps gespannt!
Gruß, any
Hi Burny,
Lochabstand Schraubenmitte ist bei allen 72mm
Auslass Durchmesser innen ist 66mm
Gruß, any
ja, dann ruf erst gegen Mittag an
Habe ich mich an Deinen Vorschlag gehalten...
Ergebnis ist das es keinen Rep.-Satz gibt, eine
Überholung vor Ort aber machbar ist.
Das liegt aber wohl nur daran das ich keine exakten
Angaben vom Typenschild machen kann, da ich das schon
mal mit übergestrahlt habe...
Kostenpunkt von 250 wenns nur die Lager sind
bis 305€ wenn noch etwas an Teile dazukommt,
das ist doch völlig akzeptabel, da lande ich dann
incl. MwSt bei den oben genannten 400€ 
Auf nach Bayern
Gruß, any
(Werde hier aber auch noch etwas herumforschen )
