Dann verkauf ich ihn und geh sofort in Rente.
Wie geschmacklos ist das denn! Man verkauft doch keinen Capri,
nur um noch bischen mehr Geld zum verdüdeln zu haben...
für die Rente schon mal gar nicht;-)
Besser behalten und in der Rente damit durch die Straßen cruisen 
Gruß, any
(Der natürlich weiß das es nicht so ernst gemeint war...)
Habe diese LED`s bei mir eingebaut und sehen klasse aus.
Moin Klaus,
das wäre echt eine Maßnahme für diesen Winter...
Gruß, any
Hier ist auch zu sehen das es noch Siebe im Austritt des Mengenteilers zu den
Einspritzventilen geben soll, habe ich selber noch garnicht überprüft...
Hier mal ein Bild von so einem Filtersieb im Mengenteiler,
die letzte Instanz die Einspritzventile vor Verunreinigung
zu schützen 
Gruß, any
So, die originale Pumpe ist da und auch gleich eingebaut,
hatte dadurch gleich eine Steuerdruckerhöhung von
0,2 bar 
Passt, wackelt und hat Luft 
Gruß, any
Was ich weniger gut finde ist quasi der Adapter - Gummimantel, der erfordert leichte modefikation des vulkanisierten Gummis am Halter.
Moin Peter,
das kann ich nur bestätigen, habe gestern meine neue vom Boschdienst
abgeholt und wollte sie gleich einbauen. Da viel mir auf das die E- Anschlüsse
nicht passen und müssten neu gecrimt werden. Außerdem passt die Pumpe
nicht in den original Halter, habe die sofort zurückgebracht. Obwohl lt. Bosch
diese Pumpe die alte eretzen soll... die original verbaute konnte er aber doch
noch auftreiben 
Morgen ist dann die Neue da und wird montiert.
Hier mal die Alte...
Gruß, any
Och was solls, meine Saison ist nun auch zu Ende,
heute schnell noch eine neue Benzinpumpe geordert,
morgen einbauen und Probelauf machen, danach gehts
dann ran alles zu demontieren und aufzupolieren...
Gruß, any
Alles anzeigenHab meine Stauscheibennulllage geprüft. Meine Stauscheibe lag ca. 3mm zu tief.
Sehr gut
Wahrscheinlich noch zu fett. Abgase stinken immer noch etwas nach Benzin.
Das liegt wohl an nicht ausreichendem Steuerdruck warm...
Leider hab ich jetzt n anderes Problem: Jetzt will meine Vollalstanreicherung nicht mehr!
Versuch grad den WR wieder richtig einzustellen.
Hab n Loch in den Messingdorngebohrt und das M6 Gewinde in den Bolzen vom Bimetall geschnitten.Das musst Du nur wenn Du den Bolzen wegen Probleme mit dem Steuerdruck "kalt" gezogen hast,
aber in Deinem Fall ist das Bimetal vorläufig ausgebaut...Das Sieb im Warmlaufreglerzulauf hab ich auch entfernt.
Kein Problem, das kommt ja wieder rein...
Meine Membrane wird aber beim Schlauch aufstecken hochgezogen. Und bevor die Feder gezogen war, konnt ich die Membrane auch mit m Mund hochziehen.
Vllt sollt ich erst mal den WR neuabdichten?Durch das längen der inneren Feder hast Du nun einen höheren Gegendruck, das war ja auch gewollt,
damit sich der Querschnitt im Flachsitzventil verringern kann wenn die Membrane hochgezogen wird,
wenn der Steuerdruck immer noch nicht erreicht wird, kann auf jeden Fall eine Undichtigkeit im
Unterdrucksystem dafür verantwortlich sein.
Gruß, any
nur noch zwei Monate dann hab ich meine letzte Tankfüllung abbezahlt und kann wieder voll machen.
sehr gut!
Ich dachte mir heute morgen so: Geh mal den Capri tanken !
Das war schon immer so, wer D-Zug fahren will muss auch Zuschlag zahlen 
Gruß, any
Ja der 3l Capri ist schön,hört sich aber nicht so kernig beim anlassen an.
Kann ich bestätigen, bei meinem liegts am Austauschanlasser, der singt richtig,
war vorher viel schöner 
Aber wehe er läuft und wird losgelassen...
Gruß, any
Ach so 3l, habe ich überlesen, tststs
@ Any : Durch Deinen Turbo hast Du bei entspannter Fahrweise doch sowieso einen günstigeren Benzinverbrauch , oder ?
So isses Jürgen, einfach ideal
Ist mir noch garnicht aufgefallen das man mit dem zwoachter
nicht richtig cruisen kann... Über fehlende Leistung/Drehmoment
kann ich auch nicht klagen, vom Verbrauch mal ganz abgesehen.
Die Fahrt nach Nürnberg im Cruistempo habe ich mit fast einer
Tankfüllung geschafft (Bangbüxeffekt)
Wenn ich aber den Motor von Thomas sein Gelben sehe, was man draus
machen kann... beide Daumen hoch, optisch eins
Und Spaß machen sicherlich beide...
Gruß, any
Gut so, vielleicht hat ja hier jemand einen Tip wie man den Steuerkolben retten kann,
mir fällt für besonders schwierige Fälle nur Fluid Film A ein, würde den mal richtig drin einlegen,
das Zeugs hat hervorragende Kriecheigenschaften, ein Versuch ist es allemal wert...Gruß, any
Hab jetzt noch mal den Test ohne Bimetall gemacht.
Ohne Unterdruckschlauch= 2,35 Bar
Mit Unterdruckschlauch und zugehaltenem Loch= 3,85 BarMusste aber dazu die CO-Schraube wieder auf alten Zustand zurückdrehen. (Also wieder magerer)
Sonst geht er bei aufgestecktem Unterdruckschlauch aus.Wärs da sinnvoll zuerst den Systemdruck von 5,0 auf 5,5 Bar zu erhöhen?
Gruß Julian
Ha, da warst Du eben schneller
Jo, würde ich ruhig machen, heb den Systendruck an und schau dann noch mal die Steuerdrücke an.
Für den Systemdruckregler brauchst Du aber ganz feine Unterlegscheiben, ich schätze 2 - 3 Stück.
Falls Du da einen neuen Kupferring einbaust achte drauf das der die gleiche Stärke hat, wenn der stärker
ist hast Du wieder weniger Steuerdruck...
Das mit Deiner CO Schraube verstehe ich nicht wirklich, kannst Du bei Deinem Mengenteiler oben drauf
die Menge pro Zylinder einstellen, vielleicht hat da mal jemand geschraubt?
Gruß, any
Alles anzeigenDen Test ohne Bimetal hab ich mal gemacht. Komm auf knappe 2,4 Bar.
Also werd ich mal nach den Federn schaun müssen.Jo, die 2,4 bar sind dann ja völlig in Ordnung, da würde ich dann erst mal garnichts mehr machen,
wichtig das es ohne Unterdruck war. Ich würde jetzt den Motor versuchen zu starten, dazu den Unterdruck
noch weglassen, da ja das Bimetal noch fehlt!Der Motor sollte sofort mit erhöhter Drehzahl laufen,
(warte ruhig einen Moment damit er aus der Kaltstartphase raus ist) steckst Du
nun den Schlauch auf, wird er bei 3,6 bar Steuerdruck hörbar langsamer drehen... den Wert kannst Du im Prinzip nicht
beeinflussen, es sei denn Du drehst am Steuerdruck rum, was ich in diesem Fall für unnötig halte! Wenn Du das Bimetal
samt Stecker draußen hattest musst Du natürlich das Loch vom Stecker zuhalten... Lass ihn schön warmlaufen
teste erst mal das Ergebnis, wenn wirklich alles in Ordnung ist, kannst Du das Bimetal wieder einbauen!Der Messingdorn am WR ist bei mir noch zu. ungebohrt.
Das ist sehr gut, somit sind die Steuerdrücke auch noch unverändert ab Werk...
Mengenteiler 0438 100 134:
Systemdruck:
Prüfwert= 5,2-5,9 Bar Einstellwert= 5,4-5,6 BarKommst Du an diesen Systemdruck ran?
Gruß, any
Gibts schon was neues zu berichten?
Hier kannste mal in die Schaltpläne schauen...
Gruß, any
Wie muss ich das verstehen ?
Werden etwa keine Einladungen an die Clubs verschickt ?
Doch Bernd, die werden auf alle Fälle auf irgendeine
Weise bescheid bekommen...
Gruß, any
Bald rauscht die Einladung ins Haus, da steht bestimmt alles drin !
Wir freuen uns darauf !
Klar, und vorher waschen wir noch Eure Capris
Gruß, any
aprobos SH 2013 ? gibt es in der nächstgelegenen Ortschaft auch Hotels ?? Hab noch nichts konkret gefunden ?
Wie bitte? Schon mal gegoogelt, gib mal Capri Treffen 2013 ein... :vain:
Gruß, any
