Sehr chic, meinen Respekt für die saubere Arbeit.
Motor ebenso 
Gruß, any
Beiträge von any
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Mein Capri hatte von Anfang an das problem, dass er für ca 2min nach Kaltstart kein Gas annimmt.
Da ist er dann wahrscheinlich zu fett, kann Warmlaufregler / Steuerdruck oder Stauscheibe / Steuerkolben sein, CO ist in Ordnung?
Seit einiger Zeit kommt ein Anlaufproblem beim Heißstart und Ruckeln bei warmem Motor ab Halbgas(manchmal auch früher) dazu.
Heißstart siehe etwas weiter unten...
Das Ruckeln kommt warscheinlich von Deiner Volllastanreicherung im Warmlaufregler. Wenn Du alle Drücke gemessen hast und diese in Ordnung sind würde
ich mir nur den Warmlaufregler vorknöpfen... Dort können die Federn ausgeleiert sein. Waren die Drücke beim messen nicht in Ordnung diese erst mal auf Vordermann bringen, normal hat man nur über den Systemdruckregler die Möglichkeit am Druck etwas zu verändern, wenn der aber i.O. dann geht es etwas weiter im Inneren des WR`s weiter... einfacher ist einen guten gebrauchten zu besorgen oder eben den alten zu überholen, das geht auf jeden Fall auch.Ventilspiel hab ich eingestellt, Kompression gemessen und Zündung erneuert:
Neue Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger und Kerzen.
Da das jetzt gut sein müsste tipp ich jetzt stark auf die Einspritzung und vllt Dampfblasenbildung was Heißstart und Ruckeln angeht,
soweit ich das bis jetzt einschätzen kann.Also ich empfehle Dir, besorge Dir eine Druckmessevorrichtung, die baust Du vom Mengenteileranschluss der zum Warmlaufregleranschluss
groß führt zu einem Manometer mit Anzeigebereich 0 - 10 bar mit möglichst kleiner Unterteilung (Skala). Vom Manometer dann zum Absperrventil und von dort zum Warmlaufregler großer Anschluss. Bring Deinen Motor zum laufen und schließe das Absperrventil, dann siehst Du Deinen Systemdruck, der sollte bei Dir um 5,5 bar liegen. Dann das Absperrventil wieder öffnen. Stell den Motor ab und der Druck am Manometer darf auf keinen Fall sofort auf Null abfallen, denn wäre Dein Systemdruckregler nicht in Ordnung, der soll nämlich nur den Drucküberschuss, also alles was über 2,4 bar nach dem Abstellen noch im System ist zum Tank ableiten, ist er defekt, schließt er nicht mehr und man hat keinen Druck mehr in den Einspritzleitungen, das wären dann Deine Warmstartschwierigkeiten! Das kann ausserdem noch von einem defekten Druckspeicher augelöst werden. Der Systemdruckregler kosten um 90 Euro und den gibts bei Bosch über Nacht noch neu!Daher wollte ich jetzt mal mit der Fördermenge der Benzinpumpe und dann evtl mit dem Druck der von der Pumpe kommt und gehalten werden muss, anfangen.
Hab dazu die ServiceDatenblätter aus Extras->Database und die Prüf- und Einstellungsseiten der k-Jet von der Capri-Schweiz Seite runtergeladen.Aber bei mir gibts da keinen Schalter an der Stauscheibe.
Bei mir auch nicht und ich habe keinen Sierramotor, mach Dir keine Sorgen, den muss man nicht haben.
Weiß jemand wie ich die Fördermenge sonst noch testen kann, oder ob der Schalter irgendwo anders verbaut ist, den ich abziehen muss oder sonst was überbrücken muss.
Also ich ziehe das Relais das unterhalb der A-Säule unter dem Armaturenbrett angebracht ist aus der Halterung und nehme die Kappe ab (rosa),
dort drücke ich dann direkt am Anker um die Kontakte zu schließen, damit die Pumpe läuft...Wenn ich Strom direkt auf die Pumpe geb, läuft die zwar hörbar, aber es kommt nix aus dem Rücklauf des Mengenteilers.
Das hat ja noch nichts zu sagen, wenn z.B. nichts reingeht kann dort auch nichts rauskommen. Wenn also sichergestellt ist
das dort Sprit am WR Eingang ansteht (messen!) muss auch etwas rauskommen, es sei denn das Flachsitzventil im WR ist
völlig im Eimer, was aber nicht anzunehmen ist da er ja noch läuft, wie sieht denn das Sieb im Einlaufstutzen Deines
Warmlaufreglers aus? Die sind häufig zugesetzt, dadurch hast Du einen zu hohen Steuerdruck auf dem Steuerkolben...Gruß, any
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Kann mir jemand eine Reperaturanleitung empfehlen bzw wird in dieser hier: Kann mir jemand eine Reperaturanleitung empfehlen bzw wird in dieser hier: http://www.ebay.at/itm/Reparaturanleitung-FORD-CAPRI-ab-Marz-78-/320967019227?pt=Sach_Fachb%C3%BCcher&hash=item4abb200adb
auch der 2.8i behandelt?Ja wird er, mehr habe ich auch nicht...
Vielleicht könnte man den Turbo auch zurückrüsten, keine ahnung ob das so einfach machbar ist?
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"ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen!"
Oder den hier, ... wer D-Zug fahren will muss auch Zuschlag zahlen!
Ja ich weiß den verstehen die Jüngeren nicht mehr
D-Zug? D-Zug?Gruß, any
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Moin Flo,
willkommen unter den Eichberg Turbo Fahrern und
natürlich auch willkommen hier im Forum.
Gruß, any -
Ich habe - dank Eurer Tipps - mir auch Glühbirnen bestellt. Superflux W5W in T10 Fassungen, Farbe grün.
Hört sich sehr gut an, bin mal auf Bilder gespannt
Gruß, any
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wie ich Gerd kenne, wird er den kompletten behälter aus Edelstahl nachbauen. :vain:
Kennst mich schon ganz gut
Natürlich Edelstahl, what else...Gruß, any
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Ok, werde ich mir mal überlegen, die O- Beleuchtung ist ja nun wirklich nicht der Hit...
Gruß, any
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Danke schön, habs mir schon fast gedacht...
Gruß, any
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Das nimmt ja langsam echt Form an, und sieht sehr gut aus,
bin auf das Endergebnis gespannt
Gruß, any
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Gefällt mir eigendlich sehr gut, Thomas erzähl mal etwas mehr darüber,
würde ich auch gerne einbauen :]Gruß, any
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Capri 2,8i, Waschwasserbehälter, da sind ja 2 Pumpen anmontiert,
welche ist für die Scheiben und welche für die Scheinwerferwaschanlage?
Habe den Bottich vor 23 Jahren entfernt und fahre seit dem ohne,
vielleicht kann mir ja jemand auf die Sprünge helfen welche Pumpe
für die Scheibenreinigung war, dankeGruß, any
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Dieser Artikel wurde bereits entfernt, es lohnt sich also nicht
sich Gedanken über neue Nicknames anderer Leute zu machen!
Es bleibt nach wie vor jedem selber überlassen was er bei ebay anstellt,
und wir sind hier nicht die Leute die entscheiden ob gerechtfertigt oder
nicht. Das geht hier am Thema vorbei, wie schon mehrmals geschrieben,
danke! Schreib ihn doch persönlich an...Gruß, any
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Staubig? Eiteitei.
Nach einem anständigen Männerausflug in den Bergen sollten die schwarz sein Gerd. Aber so richtig schwarz. :]
Um Himmels Willen, Gott bewahre! So richtig schwarz waren die schon seit Fertigstellung 89 nicht mehr,
aber nach den 700 km von Nü nach HH sahen die trotzdem schon recht fertig aus, und ich überlegte
für einen kurzen Moment ob ich sie erschießen sollte... Zum Glück habe ich sie mit etwas Autosol
wieder hinbekommen :]Mit dem Putzlappen winkt der any
Ausserdem, der Friese hats in seiner Signatur stehen...
Wer bremst, wandelt Bewegungsenergie in Wärmeenergie um und leistet dem Klimawandel Vorschub!Und ich sage, wer bremst verliert
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Man Thomi das sieht ja cool aus dort, für mich wäre das erst
mal nichts mehr, habe mit Capri die "Berge" in Postbauer-Heng
befahren und festgestellt das die nur staubige Felgen verursachen...
Ich weiß ich stell mich bischen an, aber genau das tue ich gerne
Nächstes Jahr dürft ihr alle mal die Hügel in der Holsteinischen Schweiz
kennenlernen, auch sehr schönGruß, any
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und das Wetter hat ja auch mitgespielt
Klaus, davon hatten wir dort reichlich, hätte gerne etwas davon abgegeben,
Capri hat aber bestens durchgehaltenGruß, any
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Bilder sind nun online, falls nichts zu sehen ist auf der Treffen Seite
vielleicht mal die Taste F5 drücken, dann sollte es klappen
Und sorry das es etwas länger gedauert hat, sind aber auch viele
Daten die erst mal hochgeladen sein wollen, viel Spaß beim schauenGruß, any
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Ach ja... meine Bilder sind gerade auf dem Weg auf den Server,
und können in ca. 1,5 Stunden, also ab ca. 13 Uhr beäugt werden.
Wo? Hier natürlich... :vain:Gruß, any
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Dankeschön Jens für die vielen Bilder
Gruß, any
