Moin Jürgen,
genau so werde ich auch vorgehen, eine Sperre habe ich ja nicht.
Was aber eine Überprüfung des Diff`s nicht ausschließen wird wenn
das leichte mahlen noch nicht weg ist wenn die äußeren Lager
gewechselt sind. Das wäre dann aber etwas für den Winter.
Gruß, Gerd
Hallo Any, eigentlich sollte es reichen wenn du den Capri hinten aufbockst und dann die Räder drehst
Genau diese Antwort habe ich befürchtet, so ist nicht allzuviel zu hören,
denn rumpeln was auf einen richtigen Schaden hinweist ist eigendlich
nicht zu hören, darum bin ich mir ja so unsicher. Oder eben nach dem
Auschlussverfahren vorgehen und erst mal außen anfangen... 
Gruß, any
Rechts ging damals auch leicht raus.
Nun bin ich wohl auch bald dran mit Lagerwechsel. Hätte ich man vorletzten
Winter gleich mitmachen sollen, aber egal, die Steckachsen gingen recht leicht
ab... nur wo bekomme ich 2 neue Lager? Und wie kann ich herausbekommen ob
es die inneren Lager im Diff sind oder nur die Radlager? Sicher ist nur das er hinten
links Geräusche macht 
Gruß, any
(Gerade bei Peter Wade entdeckt, somit erledigt...)
Mit Föhn aufwärmen, Leimresten mit Terpentin abwischen. :]
Klingt gut, ich hätte es wohl mit meinem Flüssigwachs probiert, wenn es nicht gerade
unlackierte Stoßstangenecken oder Türleisten sind, da bleiben dann zu viele Rückstände drauf.
Wie es bei matt lackierten Flächen ist kann ich nicht sagen, würden die blank werden mit Politur? 
Gruß, any
Mein 2.3 S von 84 hat auch die Einblattfeder. Und vorne ist er höher gekommen nachdem ich 1Zoll tieferlegungsfedern verbaut hab. Wahrscheinlich waren die vorne genau so müde wie meine Blattfedern hinten.
Ist sicher bei mir auch schon so... irgendwann wirds unangenehm und man muss sich
zu sehr auf die Unebenheiten der Straße konzentrieren um nicht überall
hängen zu bleiben...
Solange Dein Capri durch den Federwechsel vorn nicht höher steht wie hinten
ist doch alles gut :]
Gruß, any
So Kameraden ich hab drn weissen gekauft und Mittwoch hol ich ihn ab.
Alles wird gut, lässt sich doch alles wieder hinbekommen,
falls Du noch Baustellen findest...
und anschließend Hohlraumwachs reinbringen?, besser wärs ja 
Gruß, any
@Tanuki 2,3 Versuchs doch mal mit der Editierfunktion (Doppelposts vermeiden), da könntest Du die Bilder zusammenlegen.
Ich finde aber diese Variante am gelungensten..., sehr coole Farbcombi 
:vain:
Gruß, any
Ein sehr schöner gelber, gefällt mir sehr!
(Ich steh ja so`n bischen auf gelb) 
Gruß, any
...ach ja, hat der Fotograf was mit den Knien, alle Bilder
aus so einer hohen Perspektive aufgenommen 
Auch aus Hamburg ein herzliches willkommen,
wünsche Dir viel Spaß hier 
Gruß, any
Wehe wenn ich meinen irgendwann anbieten muss weil meine
Tochter doch kein Interesse hat... der Käufer wird sich sicherlich
zu Tode langweilen mit meinem, nix zu schweißen, kein Rost, nur diesen
verdammten Fahrspaß 
Gruß, any
Ich auch 
Dirk, fahren wir zusammen?
Gruß, any
Mein Lackierer sagte mir auch, daß der Uni-Lack UV-Empfindlicher ist und regelmäßig gewachst werden müßte.
Kann ich bestätigen, meine rote T4 Pritsche will 2x im Jahr poliert werden,
sonst sieht die recht unansehlich aus, aber es geht wunderbar 
Gruß, any
wir kommen auch mit 3 oder 4 Capris.
Na supi, dann sehen wir uns ja mal mit Capri
Gruß, any
Also meiner war von Werk aus 1 Zoll tiefer, das ist meines Wissens jeder 2,8i.
Dazu dann noch eine RSB Tieferlegung von nochmal 1 Zoll, habe meinen mit
1270mm Gesamthöhe gemessen...
Gruß, any
Ist fest eingeplant, habe auch super Wetter geordert
Gruß, any
Zu Spät , die 9 kg Argentinisches Roastbeef sind Geschichte ... börps
... und der Capri wieder ein Stück tiefergelegt
und wie ist es mit den Stabigummi der am Rahmen sitzt geht der ohne weiteres um die kurve oder gibt es da einen trick?
Vaseline oder Kriechoel, Fett... und davon nicht zu wenig,
dann flutscht es um die Ecken 
Gruß, any
Leider nein, muss wieder mal arbeiten...
Gruß, any
War mir schon bekannt der Link, das die aber auch Leergänge anbieten
war mir bisher unbekannt, daher danke für die Info
Gruß, any
