Hallo,
leider ist meine Nockenwelle hin. 
Wer kann mir sagen, ob ich bim OHC 1.6 Liter zum Ausbau der alten Nockenwelle und Hebel und Neueinbau aller Teile auch den Z-Kopf runternehmen muss und/oder was noch so alles bei dieser Arbeit auf jeden Fall noch gewechselt werden muss?
Vielen Dank
Dierk
ja, das war es - die EZ ist Juli 1979 - das andere Datum war die Erteilung der Betriebserlaubnis - nun passt es
Oh Gott - ich will´s jetzt gar nicht mehr wissen.
Nicht dass sich nachher noch rausstellt, dass das eigentlich ein Opel ist.... 
WY ist Juni 1979 !
Genau das habe ich gerade auch ergoogelt - auf einer amerikanische Fordseite....
also ein ganz früher IIIer oder ein ganz später IIer
ist eigentlich auch egal - er ist so schööööööön. :phat:
Schau doch mal anhand der Fahrgestellnummer nach dem genauen Produktionsmonat Deines Wagens, dann läßt sich das vielleicht besser eingrenzen.
gibt es da ein Liste, in die man schauen kann??
meine Fahrgstellnummer lautet: GAECWY 467510 (also die von meinem Capri natürlich..)
Wann ist er denn dann produziert worden - 46 Woche 1975 und 10:00 Uhr ? :vain:
In der Tat: der Brief wurde am 26.01.1978 erstellt - aber ist doch trotzdem ein IIIer ??
Moin moin,
habe heute morgen festgestellt, dass in meinem Brief (Originalbrief - Wagen ist 1. Hand)
die Schlüsselnummer 0928-367 steht - das wäre ein Capri II.
Ich habe aber definitiv einen Capri III Bj 1979 - der müsste haben 0928-396.
Schon mal so etwas gehört und was sollte man tun? Ist das für irgendetas wichtig (ausser natürlich für die Bestellung der E-Teile) ??
Vielen Dank und Gruß
Dierk
Er ist fertig!!!!!!
Heut gab´s H-Kennzeichen und TÜV/AU neu - ohne einen einzigen Mangel. Der Prüfer war total begeistert....
hier ein paar schnelle Bilder.... - die Felgen muss ich noch machen lassen - die sind noch etwas schäbig und stehen sehr im Komtrast zur Rest.
Habe heute recht günstig 4 RS Felgen vom Sierra ersteigert - Größe 15" 7J ET28
Mit welchen Reifen könnte ich die auf meinen Capri III fahren?
Danke für eine Info.
lg
Dierk
Nun ist er grundiert - morgen kommt der Lack und dann noch zuusammenbauen.
Hoffentlich wirds noch was bis zum Sonntag.....
Neue Typenbzeichung :]
Die neuen Kotis sind dran und jetzt fehlt nur noch Grund und Lack !
Original von caprisaar
.....konnte mit so einer Schaltung für "alte Leute" (sorry ist nicht so gemeint) zu fahren.Gruß
Pascal
Passt scho - bin ja auch wat älter....
SEUFZ - die braune Pest steckt in Ecken, von denen man gar nicht wußte, dass es die im Capri gibt - es wird immer mehr Arbeit.
Außerdem passen die neuen Kotis von Motomobil (Nachbau) nicht 100% - die Spaltmasse zwischen Tür und Flügel ist etwas zu groß.... hätte vielleicht doch versuchen sollen, 2 originale Kotflügel zu bekommen.....
Wenn alle klappt, schaffe ich es aber doch noch bis nächste Woche nach Herten - viellecht ist ja auch jemand aus dem Forum dort?
das iss im moment meine alltagssänfte...
lg
Dierk
Original von Marko
HI DierkDen Wagen ist bei mir im Ort verkauft worden ! (Quakenbrück)
Cu Marko
Stimmt - aus Menslage von sehr netten Verkäufern - ich hab ihn mir vorher auch nicht angesehen und war doch hinterher erschrocken über den vielen Rost.
Dafür ist der Rest um so schöner erhalten. :sonne:
Lackiert werden die neuen Kotflügel , beide Türen, Frontschürze und Heckschürze.
Lackarbeiten macht ein Freund von mir, der Lackierer gelernt hat - so muss ich nur die Farbe bezahlen. 
lg
Dierk
Guten Morgen zusammen,
mein Name ist Dierk und seit 10 Tagen bin ich Besitzer eines Capri III 1,6 Automatik Bj, 07/1979 in silber - innen rot/karo. Der Wagen ist aus 1. Hand, orginale 59.000 km, stillegelegt seit 1999 und stand seitdem nur in der Garage. Ich konnte den Capri für knapp 900 Euro erwerben. Der Innenraum ist als neuwertig zu bezeichnen - keine Abnutzungserscheinungen- nie geraucht - alles wirkt fast wie neu. Äußerlich waren div. Rostschäden zu erkennen: Radläufe hinten, beide Kotflügel, Frontschütze, Endspitzen und ein kleines Loch am Schweller. Der Wagen sprang sofort an und fuhr mich knapp 60 km nach Hause. Das Fahrwerk ist straff - nix klappert. Das ganze Außmaß der Rostschäden hat sich allerdings erst nach Abtrennen der maroden Kotflügel gezeigt - es war doch mehr als erwartet - nun denn - eben etwas mehr Arbeit. Leider habe ich vom Schweissen keine Ahnung und muß diese Blecharbeiten von einer Werkstatt durchführen lassen , Rest mach ich dann selber - ein kurzer Überschlag und der Capri wir mich fertig mit H-Kennzeichen knapp 3000 Euro kosten (schweissen, lackieren, Zahnriemen,Zündkerzen, Zündkabel, Kontakte, Öle, neue reifen und neuer Hauptbremskraftverstärker - der war auch kaputt). Mehr, als ich ausgeben wollte, aber ist das zuviel?
Wenn ich einen kaufe für 3000 weiß ich auch nicht, was da noch so alles ansteht - meinen habe ich dann fertig -oder wie seht ihr das?
Dies ist mein 2. Capri (davor ein 1974 Capri II XL mit 1,3 Automatik) - ist einfach eine tolle Form !
Anbei mal ein Foto vor der Restauration - das fertige Exemplar kommt dann mal irgendwann - ich hoffe bis nächste Woche - wollte damit eigentlich zum Youngtimer Vestival in Herten am 13.09.2009.
Danke für ein paar Anregungen oder Kommentare ! :]
